Sempre più rari sul mercato e confinati nelle nicchie del lusso e della sportività, i motori a 12 cilindri sono ancora proposti su alcuni modelli: ecco quali

Motori a 12 cilindri, ecco quelli sul mercato nel 2021

<p style="text-align: justify;">Fino a pochi decenni fa,<strong> i motori a 12 cilindri erano uno status symbol per tutte quelle Case che volevano esprimere il proprio prestigio</strong>, e per coloro che guidavano auto dotati di propulsori così esclusivi e potenti. Poi, col passare degli anni e delle tecnologie, motori con frazionamenti così alti sono diventati via via meno presenti nei listini delle Marche, incluse quelle sportive e di lusso. A decretare il forte ridimensionamento dei 12 cilindri sono state <strong>norme sempre più severe in materia di consumi ed emissioni, ma anche tecnologie come la sovralimentazione e l'ibrido</strong> che hanno permesso di ricavare potenze elevate anche da motori più piccoli.</p>
<p style="text-align: justify;">I motori a 12 cilindri presenti su molti modelli <strong>hanno lasciato spazio a più efficienti, compatti ed economici V8</strong>, come accaduto per esempio sulle berline BMW Serie 7 e Mercedes Classe S. Tuttavia non tutti i propulsori di questo tipo sono scomparsi, e anche nel 2021 ci sono alcuni modelli che continuano a offrire i 12 cilindri. <strong>Andiamo a scoprire quali sono.</strong></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Aston Martin DB11 AMR</h2>
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<p style="text-align: justify;">Quella di Gaydon è una delle Case maggiormente ancorate alla tradizione, tanto che in gamma sono ben<strong> due i modelli dotati di motore V12</strong>. Il primo è la DB11, che nelle versioni entry level è dotata del V6 di 4 litri sovralimentato di origine Mercedes con 510 cavalli. Ma nella variante più sportiva <a href="https://www.auto.it/news/news/2018/05/14-1507532/aston_martin_db11_amr_portabandiera_da_oltre_330_km_h/">AMR</a>, <strong>la DB11 può contare su un “cuore” a 12 cilindri, di 5,2 litri, anch'esso biturbo, capace di 639 cavalli e 700 Nm di coppia</strong>. Quanto basta per spingere la granturismo inglese a 334 km/h di velocità massima (contro i 300 della V8) e ad accelerare da 0 a 100 in 3”7 (3 decimi più rapidamente della 8 cilindri). Il prezzo di questa esclusiva granturismo? <strong>Quasi 230mila euro, contro i 190mila della V8.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2020/02/27-2783191/aston_martin_db11_shadow_edition_300_pezzi_speciali/">Aston Martin DB11 Shadow Edition, 300 pezzi speciali</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Aston Martin DBS Superleggera</h2>
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<p style="text-align: justify;">La DB11 AMR non è l'unico modello di casa Aston Martin a offrire l'esperienza del 12 cilindri. Il 5,2 litri trova spazio, in versione ancora più potente ed estrema, anche sulla <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/12/24-3770508/aston_martin_dbs_superleggera_concorde_si_vola_in_produzione/">DBS Superleggera</a>. Offerta sia in variante coupé che Volante a tetto aperto,<strong> la DBS conta 725 cavalli di potenza e 900 Nm di coppia</strong>, affermandosi come l'Aston martin più potente di tutte con l'eccezione della sola Valkyrie (anche lei V12, ma non presente nel listino regolare della Casa vista la piccolissima produzione prevista). A rendere unica questa DBS anche lo stile, ispirato alle Aston disegnate da Zagato, e <strong>il nome che rende tributo alla storica carrozzeria Touring Superleggera</strong>. Un pezzo di storia per 290mila euro, 303mila per la Volante.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/news/2020/08/18-3284064/aston_martin_vantage_e_dbs_superleggera_due_limited_edition_per_007/">Aston Martin Vantage e DBS Superleggera: due limited edition per 007</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Bentley Flying Spur</h2>
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<p style="text-align: justify;">Senza uscire dal territorio britannico, è possibile individuare un'altra Casa storica che continua a fare affidamento sui motori a 12 cilindri, sebbene nella configurazione a W in luogo di quella classica a V. La <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/08/27-3306793/bentley_flying_spur_ancora_piu_esclusiva_con_il_pacchetto_in_fibra_di_carbonio/">Flying Spur</a>, <strong>nonostante i 532 cm di lunghezza e i quasi 25 quintali di peso</strong>, grazie al suo “cuore” plurifrazionato (abbinato alla trazione integrale) <strong>riesce a garantire prestazioni da sportiva</strong>: con 635 cavalli e 900 Nm, la berlina inglese può spingersi fino a 333 chilometri orari e accelerare da 0 a 100 in 3,8 secondi. Lusso e sportività costano però <strong>oltre 220mila euro.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/14-3475367/bentley_flying_spur_piu_agile_e_leggera_con_il_v8/">Bentley Flying Spur, più agile e leggera con il V8</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Bentley Continental GT Mulliner</h2>
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<p style="text-align: justify;">Anche la coupé di casa Bentley può contare su una versione dotata del <strong>12 cilindri a W</strong>. La Continental GT Mulliner, variante super esclusiva del modello, eredita lo stesso propulsore della sorella maggiore, qui con<strong> 650 cavalli e 900 Newtonmetri</strong>. Per aggiungere ulteriore esclusività, il Costruttore inglese offre la Mulliner anche a cielo aperto e con allestimento <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/02/18-3928974/bentley_mulliner_bacalar_e_pronto_il_w12_biturbo_della_serie_speciale/">Bacalar</a>, in tiratura limitata, che porta all'estremo i concetti di lusso e di sportività del brand. </p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/news/2020/03/03-2800940/bentley_mulliner_bacalar_lusso_a_cielo_aperto_per_due/">Bentley Mulliner Bacalar, lusso a cielo aperto per due</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Ferrari GTC4 Lusso</h2>
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<p style="text-align: justify;">Come per Aston Martin e Bentley, <strong>anche</strong> <strong>per Ferrari il 12 cilindri, nella tradizionale conformazione a V, rappresenta parte del proprio DNA</strong>. Si tratta infatti di un tipo di motore che ha sempre trovato spazio nei cofani delle granturismo veloci ma anche lussuose del Cavallino, come la attuale <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2017/03/18-761750/ferrari_gt4clusso_t/">GTC4 Lusso</a>. Disponibile anche con 8 cilindri e trazione posteriore, è in versione V12 6.3 con quattro ruote motrici che la GTC4 riesce a esprimere le migliori prestazioni: Nonostante il peso non ridottissimo di circa 1.900 kg,<strong> la sportiva di Maranello raggiunge i 335 all'ora e divora lo zerocento in 3”4 grazie ai 690 cavalli e 697 Nm del 12 cilindri</strong>. Tuttavia, i numeri del V8 biturbo non sono poi così distanti: 610 cv con 760 Nm, 320 km/h e 3”5 per lo 0-100. A dimostrazione che i V12 oggi non vivono vita facile. Il prezzo? La GTC4 V12 costa 273mila euro, contro i 236mila della V8.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/news/2018/02/01-1336265/ferrari_gtc4_azzurra_nel_segno_di_lapo_elkann/">Ferrari GTC4 Azzurra, notti magiche firmate Lapo Elkann</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Ferrari 812</h2>
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<p style="text-align: justify;">Erede di una lunghissima e gloriosa stirpe di granturismo a motore anteriore, la 812 Superfast rivela il suo frazionamento sin dal nome. Proposta anche in versione con tetto apribile, denominata GTS, <strong>la 812 nasconde sotto al cofano un 6,5 litri da 800 cavalli 718 Nm</strong> che scarica potenza e coppia sulle ruote posteriori, spingendo l'auto fino a 340 chilometri orari e passando da 0 a 100 km/h in 2”9 secondi (appena un decimo in più per la GTS). Alla famiglia 812 si sono appena aggiunte le <strong>versioni <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/05/05-4205889/ferrari_812_competizione_tecnica_maiuscola_su_v12_e_aerodinamica/">Competizione e Competizione A</a>, che portano la potenza a quota 830 cv</strong> e mettono a disposizione del guidatore-pilota soluzioni aerodinamiche estreme e un peso ridotto rispetto alla Superfast e alla GTS.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/video/news/2021/05/06-4208330/ferrari_812_competizione_giro_record_a_fiorano/">Ferrari 812 Competizione, giro record a Fiorano</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Ferrari Monza</h2>
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<p style="text-align: justify;"><strong>Il 12 cilindri Ferrari nella sua espressione massima</strong>. Sulla <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2020/10/13-3470972/novitec_il_tuning_dell_icona_ferrari_monza_sp1/">Monza</a> il 6,5 litri eroga 810 cavalli e 719 Nm, da godersi non solo senza tetto, ma anche senza parabrezza. La “barchetta” del Cavallino è proposta in versione monoposto e biposto (SP1 e SP2) a <strong>un prezzo decisamente non alla portata di tutte le tasche: 1,6 milioni di euro</strong>. Le prestazioni sono estreme, specie se si considera che non c'è nulla a separare il pilota e l'eventuale passeggero dall'aria: 300 km/h e zerocento in 2”9.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/05/11-4226652/ronaldo_va_a_maranello_e_si_regala_una_ferrari_ecco_la_monza_sp2/">Ronaldo va a Maranello e si regala una Ferrari: ecco la Monza SP2</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Lamborghini Aventador</h2>
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<p>Spostandosi da Maranello a Sant'Agata Bolognese, è Lamborghini a offrire un'altra lettura estrema e old style del V12, con la sua top di gamma <a href="/notizia/edit/id/3951848">Aventador</a>. Lanciata nel 2011 ma costantemente aggiornata, <strong>la supersportiva del Toro cela il suo 12 cilindri a V di 6,5 litri dietro all'abitacolo</strong>. Il propulsore, rigorosamente aspirato, scarica la sua potenza sulle quattro ruote. I cavalli a disposizione sono 740 per la coupé e la Roadster, e salgono a quota 770 con 720 Nm di coppia sulla SVJ (anch'essa proposta in versione con tetto rimovibile). Le prestazioni?<strong> Velocità massima di 350 km/h, e 2”8 per lo 0-100.</strong> Tutto corredato da un sound urlante da brivido. Per mettersi in garage la Aventador i prezzi partono da <strong>346mila euro.</strong></p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/news/2021/02/01-3876251/lamborghini_aventador_svj_63_roadster_la_numero_0_e_di_lorenzo/">Lamborghini Aventador SVJ 63 Roadster, la numero 0 è di Lorenzo</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Pagani Huayra</h2>
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<p style="text-align: justify;">Restando ancora una volta in Emilia Romagna, ma a San Cesario sul Panaro, c'è anche Pagani a utilizzare un 12 cilindri sulla Huayra. Il propulsore della Casa di Horacio è un <strong>6 litri con due turbo, realizzato dalla divisione AMG di Mercedes</strong>. Grazie alla sovralimentazione, il V12 eroga non solo una grande potenza (730 cavalli) ma anche un elevatissimo valore di coppia, oltre 1.000 Nm. Disponibile anche a cielo aperto, <strong>raggiunge i 360 orari e impiega 3”3 per accelerare fino a 100 km/h da ferma</strong>. Come la Lamborghini Aventador, anche la Huayra si è evoluta sensibilmente negli anni, fino ad arrivare alla <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/03/18-4033930/pagani_huayra_r_arte_in_pista_e_v12_aspirato_da_primato/">versione più estrema di tutte: la R</a>, dotata del 6 litri in versione aspirata, con 850 cavalli e “soli” 750 Nm, capace di ruggire fino a 9.000 giri e pesante appena 1.050 kg. <strong>Un'opera d'arte su ruote in edizione limitata proposta a 2,6 milioni di euro.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/news/2020/12/17-3749350/pagani_huayra_tricolore_ispirata_dalle_frecce_dedicata_alle_frecce/">Pagani Huayra Tricolore: ispirata dalle Frecce, dedicata alle Frecce</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Rolls Royce Wrath e Dawn</h2>
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<p style="text-align: justify;">Dopo i numerosi V12 della Motor Valley italiana bisogna tornare in Gran Breatgna per scoprire ulteriori utilizzi di questo tipo di propulsore. <strong>Rolls Royce continua infatti ad affidarsi ai 12 cilindri per tutta la sua gamma</strong>, a partire dalla Wraith e dalla <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/11/25-3657140/rolls-royce_nuovi_colori_esotici_per_dawn_wraith_e_cullinan/">Dawn</a>, stesso modello rispettivamente in versione coupé e cabrio. Per entrambe il propulsore è un 6,6 litri, con potenze diverse: 632 cavalli sulla versione chiusa, 571 o 601 per quella con il tetto apribile. <strong>La velocità è limitata elettronicamente a 250 orari per tutte, mentre l'accelerazione 0-100 è di 4”5 per la coupé e 4”9 per la cabrio</strong>. I prezzi? A partire da 335mila euro.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/foto/news/2021/02/08-3890783/la_rolls-royce_wraith_custom_di_justin_bieber/">La Rolls-Royce Wraith custom di Justin Bieber</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Rolls Royce Ghost e Phantom</h2>
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<p style="text-align: justify;">Come le coupé e cabrio Wraith e Dawn, anche le berline Ghost e <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/27-4170903/rolls_royce_phantom_oribe_con_hermes_per_un_jet_a_quattro_ruote/">Phantom</a> montano il 12 cilindri a V da 6,6 litri abbinato alla trasmissione automatica, <strong>con rispettivamente 570 e 563 cavalli</strong> sui due modelli. Le prestazioni in questo caso passano però in secondo piano, vista la stazza e le dimensioni delle ammiraglie inglesi (2,5 tonnellate e lunghezze di molto superiori ai 5 metri). Grazie alla trazione integrale però l'accelerazione si attesta comunque sull'ottima valore di 4”8, con la velocità massima limitata ai 250. Per godersi il lusso estremo delle Rolls Royce Ghost e Phantom anche ad alta velocità. <strong>A un prezzo che parte da 320mila euro e arriva fino a 578mila.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.auto.it/news/news/2021/01/27-3861907/maradona_la_sua_rolls_royce_ghost_all_asta/">Maradona, la sua Rolls Royce Ghost all’asta</a></p>
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<h2 style="text-align: justify;">Rolls Royce Cullinan</h2>
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<p style="text-align: justify;">A chiudere l'elenco della vetture a 12 cilindri attualmente nei listini è <strong>la <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/02/25-1969524/rolls_royce_cullinan_nuovo_suv_per_ronaldo/">Cullinan</a>, Suv della gamma Rolls Royce, dotato del 6.6 delle sorelle a ruote basse</strong>. Sullo sport utility di lusso il motore è proposto in due versioni, 571 o 600 cavalli, rispettivamente con 850 e 900 Nm di coppia. Sebbene anche su questo modello le prestazioni non siano l'obiettivo principale, la Cullinan <strong>accelera da 0 a 100 in poco più di 5 secondi e si ferma con limitazione elettronica 250 km/h.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="/notizia/edit/id/Rolls%20Royce Cullinan Black Badge, lusso infinito">Rolls Royce Cullinan Black Badge, lusso infinito</a></p>

Versione più sportiva, che arriva a 337 km/h di velocità massima

Aston Martin DB11 AMR, il V12 a quota 639 cavalli

L'ultima creatura Aston Martin innalza l'asticella delle prestazioni e da una granturismo come DB11 scrive nuovi riferimenti. Mai una Aston Martin stradale ha generato tanto carico aerodinamico quanto la DBS Superleggera, spinta da un V12 twin turbo da 5.2 litri e 725 cavalli. Tanti affinamenti tecnici per ridurre il peso e sviluppare stile e aerodinamica. Le prestazioni ringraziano: 338 km/h di velocità massima, 3"4 per accelerare da zero a cento

Aston Martin DBS Superleggera: foto

Un nuovo allestimento per la "berlina" del marchio inglese, capace per la prima volta di superare la barriera dei 320 km/h. Il motore W12 twin turbo guadagna 10 cavalli e 20 Nm e permette uno scatto da zero a cento in appena 4"5

Bentley Flying Spur W12S

Al Salone di Ginevra 2020, Bentley presenta la personalizzazione Mulliner di Continental GT Convertible. Focus sulle lavorazioni riservate agli interni, la replica del diamante su diamante sulla griglia. L'artigianalità è motorizzata da due unità: V8 e W12, rispettivamente da 318 e 333 km/h di velocità massima

Bentley Continental GT Convertible Mulliner: foto

Il direttore creativo e fondatore di Garage Italia Customs si regala una Ferrari GTC4Lusso unica. Riscrive totalmente i canoni cromatici della granturismo quattro posti per proporre un bicolore blu-azzurro tanto sulla carrozzeria che a bordo. Interni in pelle Foglizzo, inserti Solaro e il vezzo del tricolore sui particolari stile Ferrari Daytona

Ferrari GTC4 Azzurra: foto

La Ferrari 812 Competizione A è la versione con carrozzeria "Targa" della Ferrari 812 Competizione, la V12 stradale, in serie limitata, più estrema mai fatta da Maranello

Ferrari 812 Competizione A

La nuova famiglia di sportive evocative di Maranello debutta con una barchetta monoposto o biposto: aerodinamica raffinata al servizio di fome minimaliste e di un motore V12 da 6,5 litri da 810 cv: da 0 a 100 km/ in 2"9, a 200 km/h in 7"9.

Ferrari Monza SP1 e SP2: foto

La V12 a cielo aperto è la più veloce del marchio di Sant'Agata Bolognese. Eccola al Salone di Ginevra 2019

Foto: Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Ecco la Pagani Huayra R, l'hypercar più estrema mai creata dalla factory di San Cesario Sul Panaro. Il bolide è spinto da un V12 aspirato da 850 cavalli e 750 Nm di coppia e rappresenta il pinnacolo tecnologico del brand fondato dal leggendario Horacio Pagani

Pagani Huayra R, la più estrema di sempre

La divisione Rolls Royce Bespoke presenta una Wraith esclusivissima. Non solo per i 50 esemplari destinati alla produzione ma per il design che nasconde un messaggio cifrato da decodificare e depositato a Goodwood

Rolls Royce Wraith Kryptos: foto

Cambia sin dall'architettura, la nuova Ghost. Interamente in alluminio, come la carrozzeria, adotta un motore V12 twin turbo da 850 Nm di coppia. Lo stile è improntato alla pulizia estetica, gli interni rasentano l'eccellenza per lusso e qualità dei materiali 

Nuova Rolls Royce Ghost: foto

L'obiettivo inseguito dai progettisti era assicurare il medesimo livello di comfort e lusso tipico Rolls Royce su un suv destinato a battere percorsi accidentati. Dalla configurazione "three box" dell'abitacolo, alle sospensioni pneumatiche, Rolls Royce Cullinan cura i particolari più piccoli per centrare la missione

Rolls Royce Cullinan, lusso e comfort estremo oltre l'asfalto: foto

<p>Sempre più rari sul mercato e confinati nelle nicchie del lusso e della sportività, i motori a 12 cilindri sono ancora proposti su alcuni modelli: ecco quali</p>