Tra le tante novità che debutteranno sul mercato nel 2022, anche tante hot hatch: ecco quali vedremo su strada l'anno prossimo

Hot hatch, i modelli più attesi per il 2022

Le <a href="https://www.auto.it/search?p=1&key=hatchback">hatchback</a>, ovvero le tradiziobali vetture a due volumi e cinque porte, hanno rappresentato per decenni il cuore del <a href="https://www.auto.it/search?p=1&key=mercato">mercato</a> automobilistico, soprattutto in Italia. Da diversi anni la loro rilevanza si è progressivamente andata riducendo, sotto il peso del crescente fenomeno dei Suv e dei crossover. Nonostante ciò, le tradizionali berline a due volumi continuano a essere la scelta preferita da molti automobilisti, soprattutto coloro che cercano, oltre alla praticità e alla versatilità, anche una buona dose di sportività.
Le <a href="https://www.auto.it/search?p=1&key=hot%20hatch">hot hatch</a>, le versioni più potenti e veloci di questo tipo di vetture, rappresentano la risposta al bisogno di praticità e sportività. Dalla Fiat Uno Turbo alla prime Volkswagen Golf GTI, dalla Peugeot 205 Rallye alla Lancia Delta Integrale, sono tante le auto sportive a due volumi ad essersi ritagliate uno spazio nella storia e nella memoria degli automobilisti. E ancora oggi le hot hatch continuano ad essere parte dei piani delle Case, in un'eterna ricerca alle massime prestazioni senza rinunciare a nessuna delle caratteristiche delle hatchback tradizionali.
Ecco, quindi, le hot hatch più attese che vedremo nel 2022.
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<h2 style="text-align: justify;" align="left">Ford Focus ST</h2>

La <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/10/14-4808060/ford_focus_restyling_all_insegna_della_tecnologia/">Ford Focus</a> si presenterà nel 2022 in veste rinnovata. Le immagini e le caratteristiche del restyling di metà carriera della compatta dell'Ovale sono già state rese pubbliche, ma le consegne cominceranno solamente il prossimo anno. Tanta tecnologia in più, sia a livello di infotainment che di aiuti alla guida, introduzione del powertrain mild hybrid e un aggiornamento estetico che la avvicina alla sorella minore Fiesta: sono queste le novità più rilevanti della rinnovata Ford Focus.
La ST, versione di punta del modello, è stata confermata nella sua conformazione tradizionale, ovvero priva di qualsiasi tipo di tecnologia ibrida. La spinta sarà quindi affidata completamente al classico 4 cilindri a benzina da 2,3 litri, capace di erogare 280 cavalli e 420 Nm, e di garantire alla Focus prestazioni brillanti. Esclusa, tuttavia, la possibilità di vedere una versione RS del modello attuale.
<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/10/15-4810709/ford_focus_restyling_come_cambia_rispetto_alla_passata_generazione/">Ford Focus restyling, come cambia rispetto alla passata generazione</a>
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<h2 style="text-align: justify;" align="left">Honda Civic Type R</h2>

Best seller da generazioni e baluardo dell'ibrido, Honda si prepara a lanciare la nuova Civic. Progettata sia con carrozzeria berlina che hatchback (in Europa arriverà in quest'ultima variante) la nuova compatta giapponese punterà fortemente sull'elettrificazione, con il sistema ibrido presente su tutte le versioni. A parte la nuova Type R, top di gamma che, stando a quanto emerso fino ad ora, dovrebbe fare a meno del powertrain hybrid facendo affidamento solo sul motore turbo a benzina.
Non ci sono ancora informazioni tecniche precise riguardo la prossima generazione di Honda Civic Type R, che dovrebbe comunque mantenere lo schema a 4 cilindri con la trazione solo anteriore. La generazione attuale, che uscirà dai listini nel 2022, monta un 2 litri da 320 cavalli e 400 Nm: numeri che potrebbero essere non troppo distanti da quelli del nuovo modello. Nel frattempo, i muletti della Type R 2022 stanno circolando mostrando alcuni dettagli stilistici, come i tre terminali di scarico centrali e la grande ala posteriore.
<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/10/04-4776342/nuova_honda_civic_type_r_2022_affianca_l_ibrida_5_porte/">Nuova Honda Civic Type R 2022 affianca l'ibrida 5 porte</a>
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<h2 style="text-align: justify;" align="left">Toyota Yaris GR</h2>

Progettata come piccola ed efficiente vettura da città, capace di consumi estremamente contenuti grazie alle motorizzazioni ibride, la Toyota Yaris si è svelata nel 2020 anche in una inattesa veste supersportiva ed estrema. La versione GR (Gazoo Racing, divisione sportiva della casa nipponica) è infatti stata profondamente modificata rispetto alla Yaris standard, sia a livello meccanico che di carrozzeria. Offrendo prestazioni da sportiva di fascia superiore pur contando su un piccolo 3 cilindri da 1,6 litri.
Nel 2022 la Yaris GR potrebbe fare un ulteriore passo avanti: da mesi, infatti, alcuni esemplari della piccola giapponese stanno percorrendo il circuito tedesco del Nurburgring con una veste aggiornata, dotata di appendici aerodinamiche inedite e prese d'aria maggiorate. Ciò fa intuire che Toyota sia al lavoro per lanciare una versione ancora più “cattiva” della sua piccola hot hatch, che già adesso sprigiona 261 cavalli e 360 Nm di coppia, con una velocità massima di 230 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 di 5”2. Valori destinati a migliorare con l'arrivo dell'upgrade.
<a href="https://www.auto.it/news/tuning/2021/01/19-3833880/toyota_gr_yaris_by_litchfield_motors_piccola_e_arrabbiata/">Toyota GR Yaris by Litchfield Motors: piccola e arrabbiata</a>
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<h2 style="text-align: justify;" align="left">Toyota Corolla GR</h2>

Dopo la Yaris, anche la sua sorella maggiore Corolla verrà presto lanciata in una inedita versione sportiva griffata GR. La hatchback del segmento C di Toyota punterà così a lottare nello stesso mercato della Golf GTI, con un powertrain di primo livello ma di cui ancora non si nulla, almeno in via ufficiale. La Corolla GR, stando alle informazioni emerse fino ad ora, potrebbe montare lo stesso 3 cilindri da 1,6 litri turbo a benzina della Yaris, in una variante ulteriormente potenziata.
Il piccolo propulsore Toyota potrebbe infatti raggiungere una potenza di 300 cavalli, più che sufficiente per garantire prestazioni elevate anche un modello più grande e pesante come la Corolla. Attesi poi tutti gli aggiornamenti del caso, sia a livello meccanico che estetico, mentre non ci sono informazioni sulla trazione, che potrebbe rimanere anteriore a differenza della Yaris su cui è stato adottato uno schema a 4 ruote motrici.
<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/26-4165286/toyota_gr_corolla_tre_cilindri_da_300_cavalli/">Toyota GR Corolla, tre cilindri da 300 cavalli</a>
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<h2 style="text-align: justify;" align="left">Volkswagen Golf Variant R</h2>

La Golf costituisce uno dei più classici e iconici esempi di hot hatch, sin dalla prima GTI degli anni '70. Nel corso delle generazioni, alla tradizionale versione sportiva si sono poi affiancate motorizzazioni ancora più estreme, contraddistinte dalla lettera R. La Golf attuale, l'ottava, non fa eccezione, e al 2 litri da 245 cavalli della GTI affianca quello da 300 cv della Clubsport e quello da 320 della R.
Già disponibile sulla 5 porte, la versione R verrà proposta anche sulla Golf Variant. Ovvero la piccola wagon di casa Volkswagen, che rispetto alla Golf standard misura tre 30 cm in più di lunghezza e che offre una maggiore abitabilità e soprattutto capienza del baule. Caratteristiche che resteranno invariate sulla Variant R, forte dello stesso motore da 320 cavalli e 420 Nm.
<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/07/07-4470764/volkswagen_golf_r_variant_turismo_veloce_e_nurburgring-ready/">Volkswagen Golf R Variant, turismo veloce e Nurburgring-ready</a>
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<h2 style="text-align: justify;" align="left">Volkswagen Polo GTI</h2>

Tradizionale ormai quasi quando la sorella maggiore Golf, la Polo GTI aggiornata e ristilizzata è stata recentemente presentata al pubblico, e attende di arrivare ufficialmente su strada nel corso del 2022. Volkswagen ha scelto di non stravolgere il modello, che gode degli aggiornamenti estetici e tecnologici del restyling, ma anche di qualche miglioramento a livello tecnico.
La Casa tedesca ha infatti aggiornato il motore da 2 litri Tsi, più efficiente e capace adesso di 207 cavalli (+7 rispetto al modello precedente) e 320 Nm. Una potenza sufficiente a garantire alla piccola GTI un'accelerazione da 0 a 100 in 6”5 e una velocità massima di 240 km/h.
<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/10/13-4805459/nuova_polo_gti_i_prezzi_per_l_italia_partono_da_29_500_euro/">Nuova Volkswagen Polo GTI, i prezzi per l'Italia partono da 29.500 euro</a>

La versione sportiva di Toyota Yaris sarà la base per il progetto da rally. Tre porte, motore da 272 cavalli, trazione integrale, sono le caratteristiche con le quali si candida a essere regina tra le hot-hatch di segmento B

Toyota Yaris GR: foto

Al Salone di Ginevra 2019, Toyota presenta le la Corolla in due allestimenti. Quello sportivo firmato da Gazoo Racing e quello più avventuroso nato dalla collaborazione con Trek Bicycle

Toyota Corolla GR Sport e Trek: Foto

Dopo Golf R berlina è il turno della station wagon, Golf Variant, raggiungere il punto massimo delle prestazioni. Dal motore 2 litri arrivano 320 cavalli ma è la trazione 4Motion a prevedere raffinati controlli elettronici di ripartizione della coppia. Una station wagon da Nurburgring, grazie alla modalità di guida Special

Volkswagen Golf R Variant

La versione sportiva va a completare la gamma di segmento B della Casa tedesca con un motore più potente da 207 Cv, novità nel design e nella dotazione tecnologica di serie. Assetto "largo" e ribassato di 15 mm e gruppi ottici dinamici che caratterizzano la GTI anche al buio

Volkswagen Nuova Polo GTI

Tra le tante novità che debutteranno sul mercato nel 2022, anche tante hot hatch: ecco quali vedremo su strada l'anno prossimo