Renault Clio full hybrid, tre motivi per comprarla (con qualche riserva)

Renault Clio ha messo la sesta, ha letteralmente cambiato marcia rispetto alla generazione precedente, un cambio radicale per il sesto capitolo di un modello di grandissimo successo.

È sempre una compatta, lunga 4,12 metri ovvero 7 centimetri più di prima, però è stato utilizzato in modo molto più razionale lo spazio all'interno per cui è una compatta con un'abitabilità maggiore, molto più vivibile. Andiamola a scoprire.

Look grintoso

Cattura subito l'attenzione con il look grintoso del frontale basato sulle linee tese della calandra esagonale, dai fari sottili e dalla griglia inferiore estesa che integra le luci diurne. C'è grinta stilistica pure dietro con un lunotto molto inclinato, gruppi ottici sottili in due pezzi e lo spoiler nero. Se l'esterno è accattivante l'interno non è da meno, oltre a un design spigoloso si nota che è ben progettato e costruito questo abitacolo.

In un'auto, poi, conta anche l'abitabilità che qui grazie ai 7 cm in più rispetto alla generazione precedente è decisamente migliorata nei posti posteriori anche se il lunotto inclinato può essere un po' un limite per le persone alte oltre 1,85 m. Dietro comunque si sta comodi in due. Un terzo passeggero, cosa abbastanza normale in vetture di questa fascia, è sacrificato, mentre davanti si sta decisamente comodi.

Questa nuova Clio però cerca di farsi perdonare con tanti pratici portoggetti. La vettura della prova ha un allestimento Esprit Alpine che dentro e fuori conferisce un tono raffinato e sportivo, ma con un prezzo però 28.300 euro, 3.400 in più rispetto alla entry level.

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