Audi A5 Avant, tre motivi per comprarla (con qualche riserva)

Audi A5 Avant quattro e-Hybrid è la nuova protagonista di ‘Tre motivi per comprarla (ma con qualche riserva). È una wagon plug-in hybrid lunga 4,83 metri, ma potremmo benissimo definirla una gran turismo da uso quotidiano, perché la linea posteriore fortemente discendente le dà un tono di grande sportività che trova un perfetto riscontro nelle doti dinamiche.

Uso quotidiano, invece, perché questa plug-in con la batteria da 20,7 kWh consente di percorrere circa 80-85 km in full electric. Si tratta però di un tipo di auto raro come vedremo alla fine quando si parla di alternative. Del resto la scena è dominata dai SUV, che a livello di doti dinamiche non possono contare su un baricentro basso come quello della A5.

La linea filante costa qualche compromesso

Il concetto di gran turismo, basato su spostamenti veloci ma comodi, passa ovviamente poi attraverso l'interno. Il posto di guida dà alla vettura un tono da sportiva per via della possibilità di tenere la seduta in basso.

La comodità è al top, almeno finché non si prova a viaggiare in 5: il posto dietro al centro è sacrificato nella seduta, in più deve fare i conti col mobiletto centrale. Insomma in un'auto di tale livello questa è una riserva. 

Si riprende subito quota con l'elevata qualità dei materiali, gli accurati assemblaggi, le dotazioni hi-tech. In particolare con quello schermo panoramico curvo composto dai display della strumentazione da 10,9 pollici e dell'infotainment da 14,5 pollici. In più si può avere un terzo schermo per il passeggero da 10,9 pollici. La grafica è piacevole nella sua semplicità che rende più facile la lettura.

Quando però si arriva al baule, si nota come la linea filante sia stata ottenuta a prezzo di una perdita di volume, 48 litri in meno rispetto alla generazione precedente. In più nella plug-in bisogna fare i conti con la batteria grande e il valore della cubatura del baule scende a 331 litri. Non sono tanti per un'auto così e questa è una riserva.

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