BMW dice 'no' a Parigi, il Salone è troppo caro: ecco quanto può costare

Dietrofront, dopo che a inizio anno il Gruppo BMW aveva detto sì alla partecipazione al prossimo Salone di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre. La decisione, presa dal nuovo a.d. Milan Nedeljkovic, arriva con alle spalle la chiusura di un primo semestre complessivamente negativo per le vendite del Gruppo, scese del 4,2% globalmente e in un contesto, soprattutto legato alle tensioni in Medio Oriente e al forte rallentamento delle vendite in Cina, di ricalibrazione dei margini stimati sull'attività 2026.

Cancella la partecipazione al Mondial di Parigi il gruppo tedesco, che nei primi sei mesi dell’anno ha visto crescere le vendite del 5,4% in Europa, del 3,9% negli Stati Uniti ma ha subito un pesante colpo con il -20,4% registrato in Cina rispetto al primo semestre di un anno fa. Servono azioni per ridurre i costi, in un quadro più ampio che non è favorito dai venti di guerra in Medio Oriente.

Quanto può costare un Salone per un grande Costruttore?

Rinunciare alla partecipazione al Salone di Parigi vuol dire risparmiare cifre nell'ordine di alcuni milioni di euro, tanto vale una presenza importante per un gruppo di primissimo piano come BMW. Centellinare le partecipazioni a pochi e mirati eventi porta un risparmio annuo che comunque può aiutare i conti. 

Anteprime

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Il passo indietro del Gruppo tedesco riporta attuale un tema che sembrava potesse essere arginato dalle formule dei Saloni dell’auto “diffusi”, tra allestimenti classici e stand portati in centro città, come nel caso del Salone di Monaco di Baviera. 

Nella primissima fase post-Covid-19, infatti, molti Gruppi automobilistici, allora sotto la pressione degli investimenti per sostenere l’elettrificazione - oggi largamente rimessa in discussione -, rinunciarono a partecipare al format del Salone classico per contenere le spese.