Lungo le strade della Sicilia, da Palermo sino ad oltre Cefalù, abbiamo avuto modo di riprendere contatto con la più recente Mercedes CLA. Reduce da un lungo test sul raccordo anulare nel corso del quale ha percorso oltre 700 chilometri con un pieno di energia nelle batterie, la medesima 250+ della prova si è fatta scorrazzare lungo tutti i tipi di strade dell’isola. Dotata della nuova piattaforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), la nuova CLA si trova decisamente a suo agio anche lungo i percorsi autostradali.

Anteprime

Nuova Mercedes CLA

Come va su strada la Mercedes CLA

Bene equilibrata e dotata della sola trazione posteriore come tutte le elettriche di famiglia, si lascia spingere anche a velocità elevate senza problemi. La precisione dello sterzo si fa apprezzare pure alle andature superiori, permettendo un controllo del mezzo ideale lungo i curvoni autostradali così come nei cambi di direzione. Un peso superiore alle 2 tonnellate non compromette la discreta maneggevolezza di una comoda coupé a quattro porte che dall’inizio dell’anno prossimo sarà disponibile anche in configurazione Shooting Brake. Grazie ai 200 kW (272 cavalli) di potenza del motore elettrico, la CLA 250+ con batteria di maggiore capacità (85 kWh) può accelerare da 0 a 100 km/h in 6”7. Il comportamento dinamico, anche grazie alla prontezza di risposta del motore, è soddisfacente pure lungo le strette strade che portano dal litorale all’entroterra della costa settentrionale della Sicilia. Bene anche la frenata, con la possibilità di aumentare il recupero di energia con l’apposita selezione.

Quanto consuma

Dopo circa 300 km percorsi tra autostrada, misto stretto di montagna e infine traffico cittadino a Palermo con tanto di code, la media del consumo di energia è stata di 16,6 kWh per 100 chilometri. Una media decisamente superiore a quella cui ci hanno abituato vetture elettriche della categoria e che presuppone un’autonomia reale superiore ai 500 km. Questo con uno stile di guida anche sportivo e lunghe percorrenze in autostrada, da sempre il terreno meno favorevole alle vetture elettriche. Chi non le ama avrà comunque la possibilità di scegliersi, da inizio 2026, la CLA anche nella variante ibrida. Quest’ultima è sviluppata, a trazione anteriore oppure integrale, in tre configurazioni di potenza attorno a un quattro cilindri di 1,5 litri a ciclo Miller: 136, 163 e 190 cavalli cui si aggiungono i 30 cavalli offerti dalla componente elettrica delle CLA ibride.

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