Chiusi i battenti nel 2016, l'azienda svedese negli anni Ottanta e Novanta ha prodotto alcuni modelli iconici

Le 10 Saab usate da non lasciarsi scappare

Svenska Aeroplan AktieBolaget, questa Saab c’è ancora, celebre per essere un Costruttore di aerei di altissimo livello, tra i più recenti l’avanzato caccia Gripen.
Saab Automobile AB, nata come sezione dell’azienda aeronautica, è stata operativa dal 1945 al 2016, con un vortice negativo iniziato nel 2008 quando General Motors, allora proprietaria, la mise in vendita.
Non si è più ripresa, ma molti modelli sono rimasti nel cuore degli appassionati, iconici negli anni Ottanta e Novante. Perfette storiche e youngtimer.
Ecco 10 chicche, grazie ai dati di Autoscout24, da non perdere.
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<h2 class="p1">1 - 9-3</h2>

La prima Saab della storia a montare un Diesel, di derivazione Opel. In produzione in due serie da 1998 al 2014. Fino a quasi fine corso. Rarissima la serie speciale Viggen (in onore di un caccia). Sempre apprezzata la cabriolet. Prezzo medio, molto variabile, di 7.500 euro. 
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<h2 class="p1">2 - 9-4X</h2>

Vi sfidiamo a trovare una in Italia. E’ stata prodotta in poco più di 800 esemplari dal 2011 al 2012: un Suv lungo 4,83 metri, nato sulla piattaforma di Cadillac SRX, con motori V6 aspirato e turbo. Prezzo medio di 28.000 euro.
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<h2 class="p1">3 - 9000</h2>

Souvenir degli anni Ottanta. Piattaforma con parti in comune con le italiane Alfa Romeo 164, Fiat Croma e Lancia Thema. In produzione dal 1984 al 1988: berlina col portellone posteriore. Potenze da 128 a 225 cv. Prezzo medio da 6.200 euro.
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<h2 class="p1">4 - 9-7X</h2>

Svedese d’America, grande Suv, il primo nella storia del Marchio, lungo 4,9 metri, prodotto dal 2005 al 2009 negli stabilimenti di GM in Ohio. Motori 6 cilindri in linea o V8: la 9-7X Aero col propulsore Corvette (396 cv) è stata la Saab più potente. Rarissima in Italia. Prezzo medio 9.000 euro.
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<h2 class="p1">5 - 9-5</h2>

Due generazioni, dal 1997 al 2010 e la seconda al crepuscolo del Marchio, dal 2009 al 2011. Berlina e poi wagon, con un pianale nativo di Saab che poi fu utilizzato anche da GM. Motori benzina e Diesel, con potenze fino a 330 cavalli. Prezzo medio 6.200 euro.
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<h2 class="p1">6 - 900</h2>

Uno dei modelli più iconici, specie negli anni Ottanta. Storica, prodotta  molto apprezzata per lo stile. Prodotta 1979 al 1998: più successo e fascino per la prima generazione, assemblata fino al 1995. Potenze fino a 185 cavalli.  Prezzo medio da 9.700 euro, molto variabile.
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<h2 class="p1">7 - 96</h2>

Auto storica, prodotta per un ventennio (1960-1980). La trovate solo presso collezionisti, a un prezzo medio ancora interessante, a 9.600 euro. L’ultima Saab prodotta con motore a due tempi e poi col V4. Trovò una certa popolarità grazie alle vittorie nelle competizioni rally.
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<h2 class="p1">8 - 900 Cabriolet</h2>

Modello di culto, per uno stile che ha mietuto molti cuori. E continua a farlo. Arrivata nel 1987, apprezzata anche per lo spazio interno oltre che per fascino. Notevole per l'epoca il turbo intercooler  capace di erogare una potenza di 175 cavalli. Prezzi alti, vicini ai 20.000 euro
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<h2 class="p1">9- 99</h2>

La risposta scandinava ad Alfa Romeo Giulia. Berlina, prima auto al mondo (nel 1979) con motore turbo a vincere il mondiale rally. Il produzione dal 1968 al 1984. Un classico del Marchio: motore anteriore longitudinale ed inclinato sulla destra di 45°. Prezzo da 9.600 euro.
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<h2 class="p1">10 - Sonett</h2>

Solo una disponibile in Italia, a 24.000 euro di prezzo. Una seconda serie della sportiva (prodotta tra il 1966 e il 1969). Spinta in questo caso da un 4 cilindri di origine Ford (ma c’era anche il due tempi). Un pezzo davvero speciale, ispirato nello stile ai jet dell’epoca.
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