Al Salone di Monaco ha raccontato la <a href="https://www.auto.it/news/saloni/monaco/2021/09/06-4659823/smart_il_futuro_e_un_suv_elettrico_il_concept_1_al_salone_di_monaco/">visione del primo crossover elettrico, la visione di smart Concept 1</a>. Dimensioni da progetto urbano, B-suv diremmo perch&eacute; occupa davvero poco spazio con i suoi 4,29 metri. Se non fosse per il dato del passo, ben 2,75 metri, che ne fa pienamente un crossover compatto e parecchio spazioso. <h2>Da concept a reat&agrave; cambia poco</h2> Queste le coordinate del concept, destinato a diventare modello di serie nel 2022. Ecco, un 2022 che - con un po' di immaginazione - &egrave; gi&agrave; realt&agrave; nei modellini CAD registrati presso l'ufficio brevetti europeo e apparsi online. L'impianto del concept resta fedele, gli elementi distintivi del tetto "a mo' di cappellino", i fari a tutta larghezza, le portiere con maniglie a filo con la carrozzeria. Non si registrano sostanziali variazioni, se non nel posizionamento degli specchietti sullo sportello anzich&eacute; al montante e per la soluzione prevedibile delle portiere posteriori incernierate al montante centrale e non al posteriore, come proposto da Concept #1. Ritocchi marginali interessano anche la fascia paraurti, dove la griglia inferiore integra parte dei sensori degli Adas.&nbsp; Sotto le forme, simpatiche, del crossover smart andr&agrave; l'architettura modulare di Geely, la SEA, in una configurazione dalla quale si attende un'autonomia di marcia di circa 450 km.

        Al Salone di Monaco ha raccontato la visione del primo crossover elettrico, la visione di smart Concept 1. Dimensioni da progetto urbano, B-suv diremmo perch&eacute; occupa davvero poco spazio con i suoi 4,29 metri. Se non fosse per il dato del passo, ben 2,75 metri, che ne fa pienamente un crossover compatto e parecchio spazioso.  Da concept a reat&agrave; cambia poco Queste le coordinate del concept, destinato a diventare modello di serie nel 2022. Ecco, un 2022 che - con un po' di immaginazione - &egrave; gi&agrave; realt&agrave; nei modellini CAD registrati presso l'ufficio brevetti europeo e apparsi online. L'impianto del concept resta fedele, gli elementi distintivi del tetto "a mo' di cappellino", i fari a tutta larghezza, le portiere con maniglie a filo con la carrozzeria. Non si registrano sostanziali variazioni, se non nel posizionamento degli specchietti sullo sportello anzich&eacute; al montante e per la soluzione prevedibile delle portiere posteriori incernierate al montante centrale e non al posteriore, come proposto da Concept #1. Ritocchi marginali interessano anche la fascia paraurti, dove la griglia inferiore integra parte dei sensori degli Adas.&nbsp; Sotto le forme, simpatiche, del crossover smart andr&agrave; l'architettura modulare di Geely, la SEA, in una configurazione dalla quale si attende un'autonomia di marcia di circa 450 km.        

I modellini CAD rivelano le (pochissime) modifiche che la versione di serie avr&agrave; rispetto al design esterno del concept presentato al Salone di Monaco

smart crossover elettrico, da Concept #1 al modello di serie

Guarda qui l'intervento di Dino Menichetti – Regional Manager Fercam e di Giuseppe Napoli – Ricercatore CNR sulla smart mobility e le nuove fonti di energia

Rom-E, Menichetti di FERCAM e Giuseppe Napoli del CNR

Cala il sipario sulla prima edizione di Rom-E, il festival dedicato all&#39;ecosostenibilit&agrave; e alla visione di un futuro nel pieno rispetto del Pianeta e dei suoi equilibri naturali. La transizione energetica, la decarbonizzazione dei trasporti, la mobilit&agrave; a basse emissioni/low-carbon mobility, l&#39;elettrificazione, le future infrastrutture di rete e le fonti rinnovabili di alimentazione come l&#39;idrogeno e nuovi vettori energetici. I <a href="https://www.auto.it/news/rom-e/2021/09/28-4749106/rom-e_arriva_nella_capitale_il_festival_diffuso_della_mobilita_smart_e_green/">temi trattati nelle sessioni</a> ci hanno portato verso l&#39;innovazione mostrando nuove tecnologie che ci abiliteranno verso un avvenire sostenibile che sa di urban e smart mobility. E Roma ha colto per prima questa sfidante opportunit&agrave;. L&#39;obiettivo, centrato con successo, &egrave; stato quello di <a href="https://www.auto.it/news/rom-e/2021/09/29-4753163/rom-e_dal_1_al_3_ottobre_l_evento_green_della_capitale/">trasformare la Capitale in un citt&agrave; green</a>, partenzo dalle sue piazze: da piazza San Silvestro a largo dei Lombardi su via del Corso&nbsp;e Villa Borghese, fino a viale delle Magnolie. Abbiamo trasformato il centro storico in un laboratorio green per sensibilizzare famiglie, bambini e aziende alla sostenibilit&agrave; attarverso eventi di&nbsp;edutainment, panel, dibattiti, test drive, giochi e attivit&agrave; di intrattenimento. Un&#39;opportunit&agrave; per il pubblico di dialogare nell&#39;ambito di un settore cruciale per il futuro delle citt&agrave; e dell&#39;ambiente in generale. Tra i tanti ospiti abbiamo invitato Alejandro Agag - Formula-E founder, Extreme E Founder, Massimiliano Di Silvestre, presidente e ad BMW Italia, Radek Jelinek, presidente e ad Mercedes Italia, Virginia Raggi, sindaca di Roma, Agostino Re Rebaudengo, presidente Elettricit&agrave; Futura, Giuseppe Ricci, direttore Generale Energy Evolution Eni. E questi sono solo alcuni dei protagonisti, che potrete ascoltare e rivedere in questi video. <h2>Futuro dell&#39;e-mobility</h2> <h2>Elettrificazione</h2> <h2></h2> <h2>Elettrificazione e altre fonti energetiche</h2> <h2>Urban mobility</h2> <h2></h2> <h2>Motorsport e mobilit&agrave; sostenibile</h2> <h2>L&#39;appello di Stefano Accorsi alla politica</h2> <h2>Oldani, la cucina stellata sostenibile</h2>

Cala il sipario sulla prima edizione di Rom-E, il festival dedicato all&#39;ecosostenibilit&agrave; e alla visione di un futuro nel pieno rispetto del Pianeta e dei suoi equilibri naturali. La transizione energetica, la decarbonizzazione dei trasporti, la mobilit&agrave; a basse emissioni/low-carbon mobility, l&#39;elettrificazione, le future infrastrutture di rete e le fonti rinnovabili di alimentazione come l&#39;idrogeno e nuovi vettori energetici. I temi trattati nelle sessioni ci hanno portato verso l&#39;innovazione mostrando nuove tecnologie che ci abiliteranno verso un avvenire sostenibile che sa di urban e smart mobility. E Roma ha colto per prima questa sfidante opportunit&agrave;.  L&#39;obiettivo, centrato con successo, &egrave; stato quello di trasformare la Capitale in un citt&agrave; green, partenzo dalle sue piazze: da piazza San Silvestro a largo dei Lombardi su via del Corso&nbsp;e Villa Borghese, fino a viale delle Magnolie. Abbiamo trasformato il centro storico in un laboratorio green per sensibilizzare famiglie, bambini e aziende alla sostenibilit&agrave; attarverso eventi di&nbsp;edutainment, panel, dibattiti, test drive, giochi e attivit&agrave; di intrattenimento. Un&#39;opportunit&agrave; per il pubblico di dialogare nell&#39;ambito di un settore cruciale per il futuro delle citt&agrave; e dell&#39;ambiente in generale.  Tra i tanti ospiti abbiamo invitato Alejandro Agag - Formula-E founder, Extreme E Founder, Massimiliano Di Silvestre, presidente e ad BMW Italia, Radek Jelinek, presidente e ad Mercedes Italia, Virginia Raggi, sindaca di Roma, Agostino Re Rebaudengo, presidente Elettricit&agrave; Futura, Giuseppe Ricci, direttore Generale Energy Evolution Eni. E questi sono solo alcuni dei protagonisti, che potrete ascoltare e rivedere in questi video.  Futuro dell&#39;e-mobility    Elettrificazione                    Elettrificazione e altre fonti energetiche        Urban mobility                    Motorsport e mobilit&agrave; sostenibile      L&#39;appello di Stefano Accorsi alla politica    Oldani, la cucina stellata sostenibile   

Gli interventi dei protagonisti sulla smart mobility e sul futuro delle citt&agrave; e dell&#39;ambiente in generale. Nel convegno digitale organizzato dal magazine Auto, la parola chiave &egrave; stata transizione energetica e rispetto per il Pianeta. Scopri tutti gli interventi e riguarda i video della prima edizione

Rom-E 2021: rivivi il talk sull&#39;ecosostenibilit&agrave; e sulle nuove fonti di energia

Ecco la Concept #1, la smart elettrica in versione crossover. Arriva in Europa a fine 2022

smart Concept #1, vista dal vivo al Salone di Monaco

smart Concept #1 è il concept che anticipa le forme del prossimo crossover elettrico firmato smart. Ecco come è vista dal vivo

smart Concept #1 al Salone di Monaco

Un prototipo anticipa il<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/07/16-4499890/smart_crossover_elettrico_conferma_il_debutto_al_salone_di_monaco/" rel="noopener" target="_blank"> futuro di smart</a>, che non sar&agrave; mai pi&ugrave; come prima: al<a href="https://www.auto.it/news/saloni/2021/09/06-4659474/gli_stand_delle_case_al_salone_di_monaco/" rel="noopener" target="_blank"> Salone di Monaco</a> sbarca Concept #1, un Suv pronto a diventare il centro della nuova gamma elettrica nella nuova era del Marchio. <h2 class="p1">Connubio Germania-Cina</h2> Niente pi&ugrave; due posti, dunque. Per il futuro, smart insieme a Mercedes-Geely abbandona la coppia di sedili per ampliare il suo spazio, unendo lo stile tedesco - curato da Mercedes - alla tecnica cinese, di stampo Geely. All&rsquo;esterno, il concept sfoggia un tetto sospeso con vetratura avvolgente, con maniglie a scomparsa ed elementi luminosi. L&rsquo;assetto &egrave; rialzato, con ruote da 21&rdquo; e portiere ad armadio. La nuova smart sar&agrave; illuminata da un fascio di luce continuo sia sul frontale che sul posteriore, abbandonando i classici - anzi, antiquati - quattro fari sugli angoli. Le dimensioni sono il pi&ugrave; netto passaggio di consegne tra passato e futuro: 4,29 metri di lunghezza, 1,91 di larghezza, altezza 1,70 metri con passo di 2,75 metri. <h2 class="p1">smart, cio&egrave; intelligente</h2> All&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo ovviamente la novit&agrave; sono i sedili posteriori, mentre il conducente pu&ograve; sfruttare una console centrale con schermo da 12,8&rdquo; e interfaccia-avatar in grado di apprendere le abitudini dell&rsquo;utente. Un assistente che ascolta e favorisce l&rsquo;esperienza di guida personalizzata. La piattaforma smart-Geely si sviluppa tramite un computer che gestisce infotainment, assistenza alla guida (parcheggio assistito, sterzata di emergenza, assistenza in autostrada, mantenimento della corsia), funzioni per la guida in elettrico e architettura elettrica/elettronica. smart rimane &ldquo;smart&rdquo;, ma diventa la versione &ldquo;big&rdquo; di se stessa. <a href="https://www.auto.it/news/saloni/monaco/2021/09/03-4649841/porsche_concept_da_corsa_in_arrivo_al_salone_di_monaco/" rel="noopener" target="_blank">Porsche, concept da corsa in arrivo al Salone di Monaco</a>

Un prototipo anticipa il futuro di smart, che non sar&agrave; mai pi&ugrave; come prima: al Salone di Monaco sbarca Concept #1, un Suv pronto a diventare il centro della nuova gamma elettrica nella nuova era del Marchio.    Connubio Germania-Cina  Niente pi&ugrave; due posti, dunque. Per il futuro, smart insieme a Mercedes-Geely abbandona la coppia di sedili per ampliare il suo spazio, unendo lo stile tedesco - curato da Mercedes - alla tecnica cinese, di stampo Geely. All&rsquo;esterno, il concept sfoggia un tetto sospeso con vetratura avvolgente, con maniglie a scomparsa ed elementi luminosi. L&rsquo;assetto &egrave; rialzato, con ruote da 21&rdquo; e portiere ad armadio. La nuova smart sar&agrave; illuminata da un fascio di luce continuo sia sul frontale che sul posteriore, abbandonando i classici - anzi, antiquati - quattro fari sugli angoli. Le dimensioni sono il pi&ugrave; netto passaggio di consegne tra passato e futuro: 4,29 metri di lunghezza, 1,91 di larghezza, altezza 1,70 metri con passo di 2,75 metri.  smart, cio&egrave; intelligente  All&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo ovviamente la novit&agrave; sono i sedili posteriori, mentre il conducente pu&ograve; sfruttare una console centrale con schermo da 12,8&rdquo; e interfaccia-avatar in grado di apprendere le abitudini dell&rsquo;utente. Un assistente che ascolta e favorisce l&rsquo;esperienza di guida personalizzata. La piattaforma smart-Geely si sviluppa tramite un computer che gestisce infotainment, assistenza alla guida (parcheggio assistito, sterzata di emergenza, assistenza in autostrada, mantenimento della corsia), funzioni per la guida in elettrico e architettura elettrica/elettronica. smart rimane &ldquo;smart&rdquo;, ma diventa la versione &ldquo;big&rdquo; di se stessa.  Porsche, concept da corsa in arrivo al Salone di Monaco   

Niente pi&ugrave; due posti per la tedesca, che sfrutter&agrave; il contributo dello stile Mercedes e della tecnica cinese Geely: assistente intelligente che impara dal conducente per personalizzare la guida

smart, il futuro &egrave; un Suv elettrico: il Concept #1 al Salone di Monaco

Il futuro è sinonimo di rivoluzione: niente più due posti, il nuovo perno della gamma elettrica sarà un Suv realizzato grazie al connubio Mercedes-Geely. Fasci di luce continui, tetto sospeso, maniglie a scomparsa, ma soprattutto 4,29 metri di lunghezza con sedili posteriori e un assistente intelligente che impara dal conducente

Smart Concept #1 al Salone di Monaco

Mostra ancora un pezzetto di come andr&agrave; su strada nel 2023, il crossover elettrico smart. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/05/19-4259415/smart_suv_elettrico_in_prima_visione_aspettando_il_2023/">Dopo i bozzetti di stile e l'anticipazione di un tetto "poggiato"</a>, a mo' di cappellino, smart conferma la presenza al Salone di Monaco di Baviera, a inizio settembre. Rivela un dettaglio in pi&ugrave;, il tetto e una visione migliore sui volumi del crossover compatto. Definizione che vorrebbe un progetto oltre i 4,30 metri di lunghezza, verosimilmente andr&agrave; a posizionarsi pi&ugrave; sul target dei crossover urbani, appena pi&ugrave; corti. Peraltro con il vantaggio dell'elettrico di poter sviluppare su ingombri esterni ridotti un'elevata spaziosit&agrave; interna. <h2>Quale architettura?</h2> L'avantreno &egrave; particolarmente compatto, ampio spazio viene dedicato alla cellula abitacolo, uno dei vantaggi di poter ricorrere all'architettura SEA - Susteinable Experience Architecture, sviluppata da Geely e con il crossover smart primo progetto della joint venture tra i due marchi. Coordinate dall'architettura SEA2, la pi&ugrave; compatta per dimensioni tra le SEA di Geely, dicono di un passo a partire da 2,65 metri di lunghezza, modulare poich&eacute; espandibile fino ai 2,90 metri, in funzione del segmento d'appartenenza del modello. Quanto alle possibilit&agrave; di pacco batteria installabili a bordo, si attende un'autonomia fino a oltre 450 km dai progetti SEA2.

        Mostra ancora un pezzetto di come andr&agrave; su strada nel 2023, il crossover elettrico smart. Dopo i bozzetti di stile e l'anticipazione di un tetto "poggiato", a mo' di cappellino, smart conferma la presenza al Salone di Monaco di Baviera, a inizio settembre. Rivela un dettaglio in pi&ugrave;, il tetto e una visione migliore sui volumi del crossover compatto. Definizione che vorrebbe un progetto oltre i 4,30 metri di lunghezza, verosimilmente andr&agrave; a posizionarsi pi&ugrave; sul target dei crossover urbani, appena pi&ugrave; corti. Peraltro con il vantaggio dell'elettrico di poter sviluppare su ingombri esterni ridotti un'elevata spaziosit&agrave; interna. Quale architettura? L'avantreno &egrave; particolarmente compatto, ampio spazio viene dedicato alla cellula abitacolo, uno dei vantaggi di poter ricorrere all'architettura SEA - Susteinable Experience Architecture, sviluppata da Geely e con il crossover smart primo progetto della joint venture tra i due marchi. Coordinate dall'architettura SEA2, la pi&ugrave; compatta per dimensioni tra le SEA di Geely, dicono di un passo a partire da 2,65 metri di lunghezza, modulare poich&eacute; espandibile fino ai 2,90 metri, in funzione del segmento d'appartenenza del modello. Quanto alle possibilit&agrave; di pacco batteria installabili a bordo, si attende un'autonomia fino a oltre 450 km dai progetti SEA2.        

Il prossimo settembre scopriremo il concept che porter&agrave; al modello di serie, un crossover urbano piacevole nel design e con dimensioni destinate a inserire smart nel segmento B-suv

smart crossover elettrico conferma il debutto al Salone di Monaco

Col bollino della concept car la scopriremo a settembre, Salone di Monaco di Baviera, dove il suv smart elettrico introdurr&agrave; il modello di serie che verr&agrave; prodotto a partire da fine 2023. Quel suv &egrave; anticipato dai primi bozzetti di stile, rivelano gli stilemi di un<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/01/21-3839815/smart_in_arrivo_un_crossover_elettrico_con_tecnologia_geely/"> progetto realizzato - il primo - dalla joint venture tra smart e Geely</a>. <h2>Caratteristiche</h2> L&#39;architettura SEA sar&agrave; alla base di un modello che dovrebbe posizionarsi nel segmento dei suv urbani ed &egrave; strutturata per operare con un sistema elettrico a 800 volt. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/05/13-4233743/automotivelab_2021_il_25_e_26_maggio_scopri_con_noi_il_futuro_dellauto/">AutomotiveLab 2021, scopri con noi il futuro dell&rsquo;auto</a> Altre specifiche tecniche si scopriranno a settembre, quel che conta al momento &egrave; leggere l&#39;interpretazione del design, sebbene enfatizzata da tratti ultra-caratterizzati, come sempre nel caso delle show car. <h2>Design</h2> Gli sbalzi corti sono l&#39;indizio di un&#39;auto nativa elettrica, che offrir&agrave; tanto spazio a bordo in rapporto agli ingombri esterni. Esterno che propone quasi un richiamo alle bombature che furono della smart roadster, con gli archi passaruota, mentre la fascia dei gruppi ottici anteriori &egrave; unica.&nbsp; Altro tratto distintivo dello stile &egrave; l&#39;andamento del tetto, con l&#39;effetto &quot;sospeso&quot; ottenuto anche sui montanti anteriori, sul concept mascherati da una vetratura all&#39;apparenza unica, tra parabrezza e finestrini. Ricercatezze da show car, che dovrebbe creare visivamente un collegamento ideale tra montanti e barre al tetto.

Col bollino della concept car la scopriremo a settembre, Salone di Monaco di Baviera, dove il suv smart elettrico introdurr&agrave; il modello di serie che verr&agrave; prodotto a partire da fine 2023. Quel suv &egrave; anticipato dai primi bozzetti di stile, rivelano gli stilemi di un progetto realizzato - il primo - dalla joint venture tra smart e Geely.    Caratteristiche  L&#39;architettura SEA sar&agrave; alla base di un modello che dovrebbe posizionarsi nel segmento dei suv urbani ed &egrave; strutturata per operare con un sistema elettrico a 800 volt.  AutomotiveLab 2021, scopri con noi il futuro dell&rsquo;auto  Altre specifiche tecniche si scopriranno a settembre, quel che conta al momento &egrave; leggere l&#39;interpretazione del design, sebbene enfatizzata da tratti ultra-caratterizzati, come sempre nel caso delle show car.  Design  Gli sbalzi corti sono l&#39;indizio di un&#39;auto nativa elettrica, che offrir&agrave; tanto spazio a bordo in rapporto agli ingombri esterni. Esterno che propone quasi un richiamo alle bombature che furono della smart roadster, con gli archi passaruota, mentre la fascia dei gruppi ottici anteriori &egrave; unica.&nbsp;  Altro tratto distintivo dello stile &egrave; l&#39;andamento del tetto, con l&#39;effetto &quot;sospeso&quot; ottenuto anche sui montanti anteriori, sul concept mascherati da una vetratura all&#39;apparenza unica, tra parabrezza e finestrini. Ricercatezze da show car, che dovrebbe creare visivamente un collegamento ideale tra montanti e barre al tetto.   

I bozzetti di stile e due teaser introducono il suv elettrico smart. Sotto forma di concept verr&agrave; presentato al Salone di Monaco

Smart, suv elettrico in prima visione aspettando il 2023

Elaborazione elettrica, questo &egrave; la Brabus 92R, realizzata dallo specialista tedesco partendo alla Smart EQ ForTwo Cabrio. Il salto non &egrave; enorme, si passa da 82 a 92 cavalli, ma &egrave; uno dei primi potenziamenti da un motore elettrico di serie. E il valore sta nella serie limitata e nella personalizzazione. Ne saranno realizzate solo 50 esemplari, dedicati soprattutto al mercato tedesco, dove il prezzo parte da 46.284 euro, al lordo degli incentivi che arrivano a 9.000 euro. Brabus 92R guadagna soprattutto 20 Nm di coppia, arrivando a 180 Nm. E questo dovrebbe aumentare le gi&agrave; notevoli dosi di ripresa. Intatta la batteria dalla capacit&agrave; di 17,6 kWh. <h2>Accelerazione e modalit&agrave; di guida</h2> La velocit&agrave; massima resta auto-limitata a 130 km/h, anche per preservare l&rsquo;autonomia, annunciata in 125 km. L&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h invece si completa in 10,9 secondi. Questo se si &egrave; in modalit&agrave; Sport+, selezionabile assieme a Basic (con le specifiche di serie), Eco, che dispone di un pi&ugrave; efficiente recupero dell&rsquo;energica, e Sport. Brabus, secondo tradizione, ha personalizzato altri particolari. La 92R dispone di ammortizzatori sportivi coilover, cerchi dedicati da 16&rdquo; davanti e da 17&rdquo; dietro oltre a personalizzazioni esterne e interne assieme ai badge e alla numerazione della serie. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/03/08-3990756/smart_nel_2022_arrivera_il_primo_suv_elettrico/">Nel 2022 arriver&agrave; il Suv elettrico di Smart</a>

Elaborazione elettrica, questo &egrave; la Brabus 92R, realizzata dallo specialista tedesco partendo alla Smart EQ ForTwo Cabrio.  Il salto non &egrave; enorme, si passa da 82 a 92 cavalli, ma &egrave; uno dei primi potenziamenti da un motore elettrico di serie. E il valore sta nella serie limitata e nella personalizzazione.  Ne saranno realizzate solo 50 esemplari, dedicati soprattutto al mercato tedesco, dove il prezzo parte da 46.284 euro, al lordo degli incentivi che arrivano a 9.000 euro.  Brabus 92R guadagna soprattutto 20 Nm di coppia, arrivando a 180 Nm. E questo dovrebbe aumentare le gi&agrave; notevoli dosi di ripresa. Intatta la batteria dalla capacit&agrave; di 17,6 kWh.  Accelerazione e modalit&agrave; di guida  La velocit&agrave; massima resta auto-limitata a 130 km/h, anche per preservare l&rsquo;autonomia, annunciata in 125 km. L&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h invece si completa in 10,9 secondi. Questo se si &egrave; in modalit&agrave; Sport+, selezionabile assieme a Basic (con le specifiche di serie), Eco, che dispone di un pi&ugrave; efficiente recupero dell&rsquo;energica, e Sport.  Brabus, secondo tradizione, ha personalizzato altri particolari. La 92R dispone di ammortizzatori sportivi coilover, cerchi dedicati da 16&rdquo; davanti e da 17&rdquo; dietro oltre a personalizzazioni esterne e interne assieme ai badge e alla numerazione della serie.  Nel 2022 arriver&agrave; il Suv elettrico di Smart   

92 cavalli: solo 50 esemplari per la Germania, prezzo da 46.284 euro

Brabus 92R, tuning elettrico per la Smart EQ ForTwo Cabrio

Arriva a 92 cavalli e 180 Nm di coppia. Autonomia di 125 chilometri

Brabus 92R, iniziazione di potenza elettrica per la Smart EQ ForTwo Cabrio

"Ad alcuni potrebbe sorprendere, altri lo avranno gi&agrave; intuito: Smart entrer&agrave; nel mercato con un SUV completamente elettrico, spazioso ma compatto. Questo sar&agrave; il primo veicolo della joint venture tra Mercedes-Benz e GEELY, che uscir&agrave; nel 2022, costruito in Cina". Un post pubblicato su LinkedIn da Daniel Lescow, Vice President of global Sales, Marketing &amp; After-Sales di smart, non lascia dubbi: <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/01/21-3839815/smart_in_arrivo_un_crossover_elettrico_con_tecnologia_geely/" target="_blank" rel="noopener">dopo i primi rumors di gennaio</a>, &egrave; ufficiale: l'anno prossimo, nel 2022, arriver&agrave; nelle concessionarie il primo SUV Smart. <iframe src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugcPost:6746786729962807297" height="419" width="504" frameborder="0" allowfullscreen="" title="Post incorporato"></iframe> <h2>ELETTRICA DA 4 METRI&nbsp;</h2> Di informazioni tecniche, ce ne sono ancora poche. Si sa comunque che il veicolo sar&agrave; un cinque porte per cinque posti a ruote alte, rendendolo logicamente un unicum nella gamma smart, finora composta dalla Fortwo, la Forfour e la Roadster. Le prime indiscrezioni indicano una misura di 4 metri circa e una motorizzazione 100% elettrica (del resto, dal 2022 smart convertir&agrave; l'intera produzione all'elettrico): motore posteriore da 268 cv, batteria agli ioni di litio da circa 70 kWh e autonomia che si attesta sui 500 km. <h2>DESIGN MERCEDES, SVILUPPO GEELY</h2> <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/11/19-3630655/mercedes_e_geely_sinergia_per_i_motori_a_benzina/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes e Geely</a>, i due proprietari del Marchio, si divideranno il lavoro: la Casa tedesca disegner&agrave; l'auto, il Gruppo cinese provveder&agrave; a sviluppo e produzione, con quest'ultima che dovrebbe avvenire nella citt&agrave; di Xi'an.

        "Ad alcuni potrebbe sorprendere, altri lo avranno gi&agrave; intuito: Smart entrer&agrave; nel mercato con un SUV completamente elettrico, spazioso ma compatto. Questo sar&agrave; il primo veicolo della joint venture tra Mercedes-Benz e GEELY, che uscir&agrave; nel 2022, costruito in Cina". Un post pubblicato su LinkedIn da Daniel Lescow, Vice President of global Sales, Marketing &amp; After-Sales di smart, non lascia dubbi: dopo i primi rumors di gennaio, &egrave; ufficiale: l'anno prossimo, nel 2022, arriver&agrave; nelle concessionarie il primo SUV Smart.  ELETTRICA DA 4 METRI&nbsp; Di informazioni tecniche, ce ne sono ancora poche. Si sa comunque che il veicolo sar&agrave; un cinque porte per cinque posti a ruote alte, rendendolo logicamente un unicum nella gamma smart, finora composta dalla Fortwo, la Forfour e la Roadster. Le prime indiscrezioni indicano una misura di 4 metri circa e una motorizzazione 100% elettrica (del resto, dal 2022 smart convertir&agrave; l'intera produzione all'elettrico): motore posteriore da 268 cv, batteria agli ioni di litio da circa 70 kWh e autonomia che si attesta sui 500 km. DESIGN MERCEDES, SVILUPPO GEELY Mercedes e Geely, i due proprietari del Marchio, si divideranno il lavoro: la Casa tedesca disegner&agrave; l'auto, il Gruppo cinese provveder&agrave; a sviluppo e produzione, con quest'ultima che dovrebbe avvenire nella citt&agrave; di Xi'an.        

Mercedes e Geely preparano un modello cinque posti, a zero emissioni con 268 cv e 500 km d'autonomia

Smart, nel 2022 arriverà il primo SUV elettrico

smart EQ fortwo viene presentata nella sua esclusiva versione edition bluedawn: serie limitata a 400 esemplari, disponibile esclusivamente sulla due posti. Focus principale della vettura &egrave; lo stile: elementi distintivi sono infatti i bodypanel e la cellula di sicurezza tridion in blue matt velvet, che le conferiscono un tocco pi&ugrave; fashion. <h2>TOCCHI DI ELEGANZA FIRMATI BRABUS</h2> Poi, ci pensa BRABUS a rifinire gli esterni. L'azienda riveste di blue matt velvet anche il diffusore posteriore e le minigonne, abbinandole cromaticamente al nero lucido dello spoiler anteriore, al rivestimento della griglia della presa d'aria, alle minigonne laterali e ai cerchi in lega leggera monoblock da 16" con i coprimozzi firmati anch'essi BRABUS. Sono in nero lucido anche l'inserto del diffusore posteriore, la griglia del radiatore e le coperture degli specchietti esterni e il badge smart davanti e dietro. Un rivestimento in tessuto ricopre il tettuccio. <h2>DOTAZIONI E PREZZO</h2> BRABUS ha lavorato anche nell'abitacolo, come mostrano il pomello del cambio e i tappetini in velluto nero con la scritta "edition bluedawn" ricamata. In dotazione di serie anche il il winter package, con sedili e volante riscaldabili. <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/01/21-3839815/smart_in_arrivo_un_crossover_elettrico_con_tecnologia_geely/" target="_blank" rel="noopener">Smart, in arrivo un crossover elettrico con tecnologia Geely</a> smart EQ fortwo edition bluedawn &egrave; in listino con prezzi a partire da 32.195 euro per la versione con caricabatterie di bordo da 4,6 kW, 500 euro in pi&ugrave; scegliendo quello da 22 kW.

        smart EQ fortwo viene presentata nella sua esclusiva versione edition bluedawn: serie limitata a 400 esemplari, disponibile esclusivamente sulla due posti. Focus principale della vettura &egrave; lo stile: elementi distintivi sono infatti i bodypanel e la cellula di sicurezza tridion in blue matt velvet, che le conferiscono un tocco pi&ugrave; fashion.  TOCCHI DI ELEGANZA FIRMATI BRABUS Poi, ci pensa BRABUS a rifinire gli esterni. L'azienda riveste di blue matt velvet anche il diffusore posteriore e le minigonne, abbinandole cromaticamente al nero lucido dello spoiler anteriore, al rivestimento della griglia della presa d'aria, alle minigonne laterali e ai cerchi in lega leggera monoblock da 16" con i coprimozzi firmati anch'essi BRABUS. Sono in nero lucido anche l'inserto del diffusore posteriore, la griglia del radiatore e le coperture degli specchietti esterni e il badge smart davanti e dietro. Un rivestimento in tessuto ricopre il tettuccio. DOTAZIONI E PREZZO BRABUS ha lavorato anche nell'abitacolo, come mostrano il pomello del cambio e i tappetini in velluto nero con la scritta "edition bluedawn" ricamata. In dotazione di serie anche il il winter package, con sedili e volante riscaldabili. Smart, in arrivo un crossover elettrico con tecnologia Geely smart EQ fortwo edition bluedawn &egrave; in listino con prezzi a partire da 32.195 euro per la versione con caricabatterie di bordo da 4,6 kW, 500 euro in pi&ugrave; scegliendo quello da 22 kW.       

Serie limitata a 400 esemplari: la due posti elettrica si trasforma, grazie anche a BRABUS, in una microcar dinamica e stilosa con il blue matt velvet e il nero

smart EQ fortwo edition bluedawn, eleganza in tessuto blu

Serie limitata a 400 esemplari: la due posti elettrica si trasforma, grazie anche a BRABUS, in una microcar dinamica e stilosa con il blue matt velvet e il nero

smart EQ fortwo edition bluedawn, che eleganza

Suv e crossover rappresentano una sirena alla quale &egrave; difficile resistere per tutti i Costruttori. Dai produttori di supercar ai Marchi di lusso, nessuno pu&ograve; fare a meno di includere un veicolo a ruote alte nel proprio listino. Tra le Case che stanno lavorando a un inedito veicolo di questa fascia c'&egrave; anche <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/09/14-3375985/brabus_ultimate_e_fortwo_cabrio_trova_il_boost_elettronico/">Smart</a>, che ha annunciato tramite uno dei suoi manager l'intenzione di mettere sul mercato in tempi brevi un crossover di piccole dimensioni, elettrico al 100%. Una novit&agrave; assoluta che sar&agrave; resa possibile grazie alla collaborazione con il Gruppo cinese <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/12/17-3747609/lynk_co_zero_il_suv_coupe_cinese_sta_arrivando/">Geely</a>. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/11/19-3630655/mercedes_e_geely_sinergia_per_i_motori_a_benzina/">Mercedes e Geely, sinergia per i motori a benzina</a> <h2 style="text-align: justify;"></h2> <h2 style="text-align: justify;">Dalla Germania alla Cina</h2> Il crossover targato Smart avr&agrave; poco a che spartire con i modelli attuali del Costruttore tedesco, basati su una piattaforma condivisa con Renault. Il mini Suv sar&agrave; infatti costruito sulla nuova architettura SEA (Sustainable Experience Architecture) sviluppata dalla cinese Geely. Derivato dal CMA utilizzato per Volvo XC40 e Polestar 2, il nuovo pianale dar&agrave; vita a un'intera famiglia di Suv di piccole dimensioni che comprender&agrave;, oltre alla Smart, la futura Volvo XC20 e la cinese Emgrad GSE, gi&agrave; sul mercato. Realizzato con tecnologia Geely, il Suv di Smart &ndash; che potrebbe chiamarsi CrossTown, come la concept car del 2005 &ndash; verr&agrave; sviluppato da Mercedes per quanto riguarda la progettazione e naturalmente il design. Daniel Lescow, vicepresidente delle vendite globali di Smart che ha svelato sul suo profilo LinkedIn il progetto, assicura che il nuovo modello sar&agrave; &ldquo;immediatamente riconoscibile&rdquo; e avr&agrave; dimensioni esterne molto compatte, a dispetto di un interno particolarmente vivibile. La Smart Suv avr&agrave; propulsione elettrica, e sar&agrave; progettata per ottenere 5 stelle nei crash test EuroNCAP. <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/01/20-3838850/mercedes_eqa_tempo_di_suv_elettrico_compatto_dopo_eqc/">Mercedes EQA, tempo di suv elettrico compatto dopo EQC</a> <h2 style="text-align: justify;">Gamma allargata</h2> Il futuro crossover non sar&agrave; la prima Smart a distaccarsi dal concetto originale della Fortwo lanciata nel 1998 e giunta, attraverso tre generazioni, fino a noi in versione esclusivamente elettrica. Nel corso dell'ormai ultraventennale storia del Marchio, sono stati lanciati diversi modelli alternativi, che hanno faticato a imporsi sul mercato. Nel 2003 Smart lanci&ograve; la Roadster, minuscola coup&eacute; a due posti e motore centrale, mentre l'anno dopo fu la volta della Forfour, che dopo alcune trattative non andate a buon fine con Fiat venne realizzata sulla base della Mitsubishi Colt. Nel 2014, infine, &egrave; stata lanciata la nuova generazione della cinque porte, realizzata stavolta sulla stessa piattaforma della versione e due posti. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/01/07-3799723/volvo_accelera_produzione_in_belgio_triplicata_per_le_recharge/">Volvo accelera, produzione in Belgio triplicata per le Recharge</a>

        Suv e crossover rappresentano una sirena alla quale &egrave; difficile resistere per tutti i Costruttori. Dai produttori di supercar ai Marchi di lusso, nessuno pu&ograve; fare a meno di includere un veicolo a ruote alte nel proprio listino. Tra le Case che stanno lavorando a un inedito veicolo di questa fascia c'&egrave; anche Smart, che ha annunciato tramite uno dei suoi manager l'intenzione di mettere sul mercato in tempi brevi un crossover di piccole dimensioni, elettrico al 100%. Una novit&agrave; assoluta che sar&agrave; resa possibile grazie alla collaborazione con il Gruppo cinese Geely. Mercedes e Geely, sinergia per i motori a benzina  Dalla Germania alla Cina Il crossover targato Smart avr&agrave; poco a che spartire con i modelli attuali del Costruttore tedesco, basati su una piattaforma condivisa con Renault. Il mini Suv sar&agrave; infatti costruito sulla nuova architettura SEA (Sustainable Experience Architecture) sviluppata dalla cinese Geely. Derivato dal CMA utilizzato per Volvo XC40 e Polestar 2, il nuovo pianale dar&agrave; vita a un'intera famiglia di Suv di piccole dimensioni che comprender&agrave;, oltre alla Smart, la futura Volvo XC20 e la cinese Emgrad GSE, gi&agrave; sul mercato. Realizzato con tecnologia Geely, il Suv di Smart &ndash; che potrebbe chiamarsi CrossTown, come la concept car del 2005 &ndash; verr&agrave; sviluppato da Mercedes per quanto riguarda la progettazione e naturalmente il design. Daniel Lescow, vicepresidente delle vendite globali di Smart che ha svelato sul suo profilo LinkedIn il progetto, assicura che il nuovo modello sar&agrave; &ldquo;immediatamente riconoscibile&rdquo; e avr&agrave; dimensioni esterne molto compatte, a dispetto di un interno particolarmente vivibile. La Smart Suv avr&agrave; propulsione elettrica, e sar&agrave; progettata per ottenere 5 stelle nei crash test EuroNCAP. Mercedes EQA, tempo di suv elettrico compatto dopo EQC Gamma allargata Il futuro crossover non sar&agrave; la prima Smart a distaccarsi dal concetto originale della Fortwo lanciata nel 1998 e giunta, attraverso tre generazioni, fino a noi in versione esclusivamente elettrica. Nel corso dell'ormai ultraventennale storia del Marchio, sono stati lanciati diversi modelli alternativi, che hanno faticato a imporsi sul mercato. Nel 2003 Smart lanci&ograve; la Roadster, minuscola coup&eacute; a due posti e motore centrale, mentre l'anno dopo fu la volta della Forfour, che dopo alcune trattative non andate a buon fine con Fiat venne realizzata sulla base della Mitsubishi Colt. Nel 2014, infine, &egrave; stata lanciata la nuova generazione della cinque porte, realizzata stavolta sulla stessa piattaforma della versione e due posti. Volvo accelera, produzione in Belgio triplicata per le Recharge       

La Smart ha annunciato che il suo primo modello a ruote alte &egrave; in cantiere, e sar&agrave; realizzato con la collaborazione della cinese Geely

Smart, in arrivo un crossover elettrico con tecnologia Geely

Economia in difficolt&agrave; causa pandemia? C'&egrave; chi va controcorrente. Per la felicit&agrave; dei suoi dipendenti. Il Gruppo Daimler, proprietario di Mercedes e Smart, ha infatti annunciato un extra di 1.000 euro nella busta paga di dicembre di tutti i dipendenti che lavorano in Germania, che corrispondono a circa 160.000 persone. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2020/11/13-3593837/porsche_niente_cassa_integrazione_fino_al_2030/" target="_blank" rel="noopener">Porsche: niente cassa integrazione fino al 2030</a> <h2>"CORONA BONUS" PER 160.000 LAVORATORI</h2> Il regalo di Natale si chiama "Corona bonus": Daimler lo ha varato come ringraziamento per i lavoratori che hanno sofferto le restrizioni e le normative causa Covid e che, nonostante un momento complicatissimo, sono riusciti ad apportare il loro contributo al Gruppo, sia in loco che in smart working. "In un momento inatteso e difficile come questo - ha dichiarato Wilfried Porth, responsabile del personale Daimler - l'azienda deve sempre poter contare sull'adattabilit&agrave; e sulla disponibilit&agrave; della propria forza lavoro". <a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=smart" target="_blank" rel="noopener"> La gamma smart: consulta il listino completo di Auto!</a>

        Economia in difficolt&agrave; causa pandemia? C'&egrave; chi va controcorrente. Per la felicit&agrave; dei suoi dipendenti. Il Gruppo Daimler, proprietario di Mercedes e Smart, ha infatti annunciato un extra di 1.000 euro nella busta paga di dicembre di tutti i dipendenti che lavorano in Germania, che corrispondono a circa 160.000 persone. Porsche: niente cassa integrazione fino al 2030 "CORONA BONUS" PER 160.000 LAVORATORI Il regalo di Natale si chiama "Corona bonus": Daimler lo ha varato come ringraziamento per i lavoratori che hanno sofferto le restrizioni e le normative causa Covid e che, nonostante un momento complicatissimo, sono riusciti ad apportare il loro contributo al Gruppo, sia in loco che in smart working.  "In un momento inatteso e difficile come questo - ha dichiarato Wilfried Porth, responsabile del personale Daimler - l'azienda deve sempre poter contare sull'adattabilit&agrave; e sulla disponibilit&agrave; della propria forza lavoro".  La gamma smart: consulta il listino completo di Auto!       

L'iniziativa del Gruppo tedesco, proprietario di Mercedes e Smart, &egrave; dedicata a coloro che lavorano in Germania e hanno dato il proprio apporto nonostante le difficolt&agrave; legate alla pandemia

Daimler elargisce il "Corona bonus": 1.000 euro in più ai suoi dipendenti

Si rinnova la partnership tra l'Autodromo di Vallelunga ed Enel X per trasformare la pista romana in un polo all'avanguardia nell'e-mobility

Vallelunga Enel X Smart Racing Circuit FOTO

L'<a href="https://www.auto.it/news/green/2020/09/16-3380015/batterie_uno_studio_di_stanford_rivela_la_loro_vita/">auto elettrificata</a> sar&agrave; parte di un cambiamento pi&ugrave; ampio, volto a modificare la struttura stessa delle citt&agrave;. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/09/04-3337138/la_mano_di_de_meo_il_gruppo_renault_si_riorganizza_in_quattro_marchi/">Renault</a> lancia la sua gamma di <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/09/14-3374238/renault_twingo_electric_prezzo_da_22_450_euro_piu_economica_di_zoe/">vetture a zero emissioni</a> e ibride puntando sul tema della smart city, ma anche della mobilit&agrave; post pandemia, fatta di nuovi materiali e tecnologie, ma anche di diverse abitudini. Che includono digitalizzazione ma anche sicurezza e distanziamento. <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/09/14-3375789/emissioni_di_co2_europa_verso_limiti_ancor_piu_stringenti_/">Emissioni di Co2, Europa verso limiti ancor pi&ugrave; stringenti?</a> <h2 style="text-align: justify;">Elettrificate a ogni livello</h2> Quello delle auto elettrificate &egrave; un mercato in costante ascesa, con numeri che registrano aumenti a doppia &ndash; e a volte anche tripla &ndash; cifra. Questo fenomeno non coinvolge solo le vetture elettriche, ma anche le ibride, in particolare le plug-in. Nei primi 8 mesi del 2020 in Italia, nonostante la pandemia, le vendite delle vetture elettriche hanno gi&agrave; superato la quota totale dell'anno scorso. Discorso analogo per le ibride plug-in che, complice il calo di vendite delle auto tradizionali, hanno quadruplicato la loro quota di mercato, passando dallo 0,3 all'1,2% del totale. Crescita pi&ugrave; corposa, anche se meno eclatante dal punto di vista delle percentuali, per le ibride non plug-in, che hanno raggiunto quota 93.000 nei primi 8 mesi dell'anno. Renault, una delle prime Case a gettarsi nel mondo delle auto a zero emissioni, ha dato vita a una gamma che copre ogni livello di elettrificazione. In attesa di lanciare ulteriori modelli, la casa francese ha deciso di adottare le tecnologie ecologiche sui suoi modelli pi&ugrave; popolare nei segmenti A, B e C. L'ultima novit&agrave; &egrave; costituita dalla Twingo a zero emissioni, che si affianca alla popolarissima Zoe, leader incontrastata del suo segmento. E, dopo anni in cui Renault ha puntato sulle vetture a emissioni zero, la gamma del Costruttore transalpino si &egrave; arricchita anche, per la prima volta, di una serie di modelli ibridi. Offrendo una tecnologia mild hybrid su Clio e la sempre pi&ugrave; popolare plug-in hybrid su Captur e Megane. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/09/10-3358132/top_10_ecobonus_2020_le_auto_ibride_ed_elettriche_piu_convenienti/">Top 10 Ecobonus 2020: le auto ibride ed elettriche pi&ugrave; convenienti</a> <h2 style="text-align: justify;">Assaggi di digitale</h2> A cambiare non sono per&ograve; solo le auto, ma anche il modo in cui vengono fruite. Nello scenario attuale, caratterizzato dalle norme di distanziamento sociale, Renault ha progettato una serie di sistemi che consentono ai clienti di avvicinarsi al mondo dell'auto sostenibile in sicurezza. Primo tra tutti il Virtual Showroom, accessibile dal sito della Casa, che consente di osservare le vetture elettrificate del marchio senza bisogno di andare in concessionaria. Senza trascurare la presenza di un e-xpert, ossia un consulente disponibile 7 giorni su 7 da remoto per ripondere alle domande dei clienti. Connessione che resta anche quando si effettua un test drive fisico, con il sistema e-xperience che monitora lo stile di guida nel percorso effettuato dando tutti dati relativi ai vantaggi dell'elettrico: quanto a lungo l'auto ha funzionato in modalit&agrave; full electric, quanto si &egrave; ridotto l'impatto ambientale e qual &egrave; stato il risparmio rispetto allo stesso percorso effettuato su un'auto a benzina. Perch&eacute; i grandi cambiamenti hanno bisogno anche di essere sostenibili economicamente. <a href="https://www.auto.it/news/hi-tech/motori/2020/09/04-3338745/renault_e-tech_hybrid_dalla_f1_alla_strada/">Renault E-Tech Hybrid, dalla F1 alla strada</a> <h2 style="text-align: justify;">Verso la metropoli del futuro</h2> Ma in quale citt&agrave; viaggeranno le auto elettrificate di domani? Renault l'ha chiesto a Francesca grassi, architetto e designer lo studio Italo Rota, e coautrice del progetto del Padiglione Italia che rappresenter&agrave; il nostro Paese all'Expo di Dubai del 2021-2022. Un esempio di architettura e tecnologia sostenibile che far&agrave; da apripista per progetti pi&ugrave; ampi. Purch&eacute;, sottolinea la designer, edifici e veicoli siano alimentati da energia pulita. Un cambiamento gi&agrave; in atto che con la pandemia sar&agrave; modificato e accelerato perch&eacute;, sottolinea la Grassi, &ldquo;'Crisi' deriva dal greco e significa 'decisione', 'scelta'&rdquo;. Insomma, l'occasione per ripensare la dimensione urbana partendo dalle nuove esigenze imposte dal Covid, e che quindi non solo tutela l'ambiente ma anche la salute. Due obiettivi che si intrecciano, come ha testimoniato il periodo di lockdown, con il traffico quasi azzerato, e la successiva ripresa delle attivit&agrave;, sempre pi&ugrave; spesso fondata su mezzi di trasporto individuali ma anche sostenibili, come bici, e-bike e monopattini. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2020/09/17-3383787/allarme_monopattini_elettrici_130_incidenti_da_giugno_il_governo_cosa_fa_/">Allarme monopattini elettrici, 130 incidenti da giugno: il Governo cosa fa?</a>

        L'auto elettrificata sar&agrave; parte di un cambiamento pi&ugrave; ampio, volto a modificare la struttura stessa delle citt&agrave;. Renault lancia la sua gamma di vetture a zero emissioni e ibride puntando sul tema della smart city, ma anche della mobilit&agrave; post pandemia, fatta di nuovi materiali e tecnologie, ma anche di diverse abitudini. Che includono digitalizzazione ma anche sicurezza e distanziamento. Emissioni di Co2, Europa verso limiti ancor pi&ugrave; stringenti? Elettrificate a ogni livello Quello delle auto elettrificate &egrave; un mercato in costante ascesa, con numeri che registrano aumenti a doppia &ndash; e a volte anche tripla &ndash; cifra. Questo fenomeno non coinvolge solo le vetture elettriche, ma anche le ibride, in particolare le plug-in. Nei primi 8 mesi del 2020 in Italia, nonostante la pandemia, le vendite delle vetture elettriche hanno gi&agrave; superato la quota totale dell'anno scorso. Discorso analogo per le ibride plug-in che, complice il calo di vendite delle auto tradizionali, hanno quadruplicato la loro quota di mercato, passando dallo 0,3 all'1,2% del totale. Crescita pi&ugrave; corposa, anche se meno eclatante dal punto di vista delle percentuali, per le ibride non plug-in, che hanno raggiunto quota 93.000 nei primi 8 mesi dell'anno.  Renault, una delle prime Case a gettarsi nel mondo delle auto a zero emissioni, ha dato vita a una gamma che copre ogni livello di elettrificazione. In attesa di lanciare ulteriori modelli, la casa francese ha deciso di adottare le tecnologie ecologiche sui suoi modelli pi&ugrave; popolare nei segmenti A, B e C. L'ultima novit&agrave; &egrave; costituita dalla Twingo a zero emissioni, che si affianca alla popolarissima Zoe, leader incontrastata del suo segmento. E, dopo anni in cui Renault ha puntato sulle vetture a emissioni zero, la gamma del Costruttore transalpino si &egrave; arricchita anche, per la prima volta, di una serie di modelli ibridi. Offrendo una tecnologia mild hybrid su Clio e la sempre pi&ugrave; popolare plug-in hybrid su Captur e Megane. Top 10 Ecobonus 2020: le auto ibride ed elettriche pi&ugrave; convenienti Assaggi di digitale A cambiare non sono per&ograve; solo le auto, ma anche il modo in cui vengono fruite. Nello scenario attuale, caratterizzato dalle norme di distanziamento sociale, Renault ha progettato una serie di sistemi che consentono ai clienti di avvicinarsi al mondo dell'auto sostenibile in sicurezza. Primo tra tutti il Virtual Showroom, accessibile dal sito della Casa, che consente di osservare le vetture elettrificate del marchio senza bisogno di andare in concessionaria. Senza trascurare la presenza di un e-xpert, ossia un consulente disponibile 7 giorni su 7 da remoto per ripondere alle domande dei clienti.  Connessione che resta anche quando si effettua un test drive fisico, con il sistema e-xperience che monitora lo stile di guida nel percorso effettuato dando tutti dati relativi ai vantaggi dell'elettrico: quanto a lungo l'auto ha funzionato in modalit&agrave; full electric, quanto si &egrave; ridotto l'impatto ambientale e qual &egrave; stato il risparmio rispetto allo stesso percorso effettuato su un'auto a benzina. Perch&eacute; i grandi cambiamenti hanno bisogno anche di essere sostenibili economicamente. Renault E-Tech Hybrid, dalla F1 alla strada Verso la metropoli del futuro Ma in quale citt&agrave; viaggeranno le auto elettrificate di domani? Renault l'ha chiesto a Francesca grassi, architetto e designer lo studio Italo Rota, e coautrice del progetto del Padiglione Italia che rappresenter&agrave; il nostro Paese all'Expo di Dubai del 2021-2022. Un esempio di architettura e tecnologia sostenibile che far&agrave; da apripista per progetti pi&ugrave; ampi. Purch&eacute;, sottolinea la designer, edifici e veicoli siano alimentati da energia pulita.  Un cambiamento gi&agrave; in atto che con la pandemia sar&agrave; modificato e accelerato perch&eacute;, sottolinea la Grassi, &ldquo;'Crisi' deriva dal greco e significa 'decisione', 'scelta'&rdquo;. Insomma, l'occasione per ripensare la dimensione urbana partendo dalle nuove esigenze imposte dal Covid, e che quindi non solo tutela l'ambiente ma anche la salute. Due obiettivi che si intrecciano, come ha testimoniato il periodo di lockdown, con il traffico quasi azzerato, e la successiva ripresa delle attivit&agrave;, sempre pi&ugrave; spesso fondata su mezzi di trasporto individuali ma anche sostenibili, come bici, e-bike e monopattini. Allarme monopattini elettrici, 130 incidenti da giugno: il Governo cosa fa?       

La Casa francese ha lanciato una gamma di nuovi modelli elettrficati e dei servizi smart per scoprirli e provarli, guardando alle citt&agrave; di domani

Renault lancia Electric Mobility for you: auto e servizi in attesa della smart city

Sulla base del restyling di smart EQ fortwo cabrio, Brabus sviluppa Ultimate E. L&#39;elettrica propone una gestione della coppia, della risposta dell&#39;acceleratore e della potenza del motore con 10 cavalli e 20 Nm di coppia aggiuntivi. Le prestazioni ringraziano, il prezzo schizza a 50 mila euro

Brabus Ultimate E: foto

Brabus Ultimate E mette le ali alla smart EQ fortwo cabrio. Lo fa con un progetto esclusivo, dall&rsquo;elaborazione elettronica in grado di sbloccare una fetta sostanziale di prestazione dal motore elettrico da 82 cavalli di potenza massima e 160 Nm. Sono i numeri della cabrio di serie con batteria da 18 kWh e un&rsquo;autonomia dichiarata in 156 km. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> <h2 class="western">Il tuning del look</h2> Brabus riscrive l&rsquo;estetica, allarga le carreggiate con il kit Widestar, modifica le fasce paraurti, installa cerchi forgiati da 18 pollici &ndash; gommati 205/35 R18 davanti e 235/30 R18 dietro &ndash; ma, soprattutto, prevede mappature di erogazione della coppia del motogeneratore, come della risposta dell&rsquo;acceleratore e del recupero d&rsquo;energia, specifiche. <h2 class="western">Eco per un regen intenso</h2> L&rsquo;autonomia si riduce a 125 km, guidando con la modalit&agrave; standard, uguale per potenza e coppia a quanto propone smart EQ fortwo cabrio; l&rsquo;extra di efficienza &egrave; in modalit&agrave; Eco, dal recupero energetico pi&ugrave; intenso negli effetti, mentre la modalit&agrave; Sport assicura una risposta del motore al pedale dell&rsquo;acceleratore pi&ugrave; pronta (e regen standard). <h2 class="western">Prestazioni extra in Sport+</h2> In Sport+, ai 92 cavalli si sommano i 180 Nm di coppia motrice, 20 Nm extra, caratteristiche che vivacizzano le prestazioni: 10&rdquo;9 sullo zero-cento orari (dagli 11&rdquo;8 della versione di serie), resta limitata a 130 km/h la velocit&agrave; massima. Altri interventi di personalizzazione interessano l&rsquo;assetto, irrigidito, e gli interni in pelle, ovviamente configurabili nelle colorazioni secondo i gusti dei clienti. <a href="https://auto-nuove.auto.it/smart/">Sfoglia il listino smart EQ: tutti i modelli sul mercato</a> Per guidare Brabus Ultimate E servono circa 50 mila euro sul mercato tedesco, contro un listino italiano che parte dai 28.000 euro per smart EQ fortwo cabrio di serie.

Brabus Ultimate E mette le ali alla smart EQ fortwo cabrio. Lo fa con un progetto esclusivo, dall&rsquo;elaborazione elettronica in grado di sbloccare una fetta sostanziale di prestazione dal motore elettrico da 82 cavalli di potenza massima e 160 Nm. Sono i numeri della cabrio di serie con batteria da 18 kWh e un&rsquo;autonomia dichiarata in 156 km.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Il tuning del look  Brabus riscrive l&rsquo;estetica, allarga le carreggiate con il kit Widestar, modifica le fasce paraurti, installa cerchi forgiati da 18 pollici &ndash; gommati 205/35 R18 davanti e 235/30 R18 dietro &ndash; ma, soprattutto, prevede mappature di erogazione della coppia del motogeneratore, come della risposta dell&rsquo;acceleratore e del recupero d&rsquo;energia, specifiche.    Eco per un regen intenso  L&rsquo;autonomia si riduce a 125 km, guidando con la modalit&agrave; standard, uguale per potenza e coppia a quanto propone smart EQ fortwo cabrio; l&rsquo;extra di efficienza &egrave; in modalit&agrave; Eco, dal recupero energetico pi&ugrave; intenso negli effetti, mentre la modalit&agrave; Sport assicura una risposta del motore al pedale dell&rsquo;acceleratore pi&ugrave; pronta (e regen standard).  Prestazioni extra in Sport+  In Sport+, ai 92 cavalli si sommano i 180 Nm di coppia motrice, 20 Nm extra, caratteristiche che vivacizzano le prestazioni: 10&rdquo;9 sullo zero-cento orari (dagli 11&rdquo;8 della versione di serie), resta limitata a 130 km/h la velocit&agrave; massima. Altri interventi di personalizzazione interessano l&rsquo;assetto, irrigidito, e gli interni in pelle, ovviamente configurabili nelle colorazioni secondo i gusti dei clienti.  Sfoglia il listino smart EQ: tutti i modelli sul mercato  Per guidare Brabus Ultimate E servono circa 50 mila euro sul mercato tedesco, contro un listino italiano che parte dai 28.000 euro per smart EQ fortwo cabrio di serie. 

L&#39;elaborazione delle mappature, tra erogazione della coppia e risposta dell&#39;acceleratore, incrementano le prestazioni di 1&quot; in accelerazione. Assetto e stile in chiave sportiva con i cerchi da 18&quot;

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