Il 2026 si preannuncia come un anno chiave per il settore automotive, attraversato da trasformazioni profonde che riguardano tecnologia, motorizzazioni e posizionamento dei brand. Tra ritorni storici, debutti elettrici, nuovi SUV e modelli che segnano un cambio di identità per marchi iconici, la sensazione è che molte Case giochino una partita decisiva proprio nei prossimi mesi.

Senza cedere a facili entusiasmi, ma con uno sguardo attento e critico, queste sono le novità auto più attese del 2026, quelle che per caratteristiche, ambizioni o valore simbolico meritano un’attenzione particolare.

Dacia C-Neo, il segmento C secondo Dacia

Con la C-Neo, Dacia entra finalmente nel segmento C, colmando una lacuna storica della propria gamma. Il progetto punta su una formula ormai collaudata: concretezza, spazio e prezzo competitivo, ma con un salto deciso in termini di immagine e contenuti. Linee da fastback rialzata, proporzioni generose (circa 4,6 metri) e una gamma tutta elettrificata – mild hybrid, full hybrid e GPL – raccontano una Dacia più matura, senza rinnegare la propria identità. Interessante la presenza della trazione integrale abbinata al nuovo sistema Hybrid-G.

BMW Serie 3 e i3, la doppia anima di Monaco

Il rinnovamento della Serie 3 segna uno spartiacque per BMW. Per la prima volta il modello si sdoppia: termico da una parte, elettrico dall’altra, con la i3 basata sulla piattaforma Neue Klasse. Linguaggio stilistico comune, ma proporzioni differenti, a sottolineare due filosofie tecniche distinte. L’obiettivo è chiaro: accompagnare la transizione senza rinunciare ai clienti storici. Le versioni M, sia elettriche sia termiche, promettono numeri e prestazioni fuori scala.

Audi A2, il ritorno in elettrico

Uno dei ritorni più evocativi è quello della A2, che Audi rilancia in chiave esclusivamente elettrica. Piattaforma MEB, nuova generazione di batterie e un richiamo stilistico diretto all’originale del 1999, a partire dal lunotto sdoppiato. Più lunga dell’attuale A3 e con autonomie che potrebbero superare i 600 km, la nuova A2 si candida a diventare l’elettrica compatta di riferimento per il marchio dei Quattro Anelli.

Nissan Juke, la svolta radicale

La terza generazione di Juke segna una cesura netta con il passato. Nissan sceglie l’elettrico puro e un design fatto di spigoli, superfici nette e richiami alla concept Hyper Punk. La base tecnica è la CMF-EV, con batterie attorno ai 50 kWh e la possibilità, in prospettiva, di versioni più prestazionali. Un cambio di passo che riflette la nuova strategia industriale del marchio, con Sunderland sempre al centro della produzione europea.

Lancia Gamma, identità e ambizione

Con la Gamma, Lancia torna nel segmento D con un SUV che punta forte su stile, comfort e personalità. Linee aerodinamiche, interni ispirati all’arredo e una gamma che spazia dal full hybrid alle versioni elettriche ad alte prestazioni, inclusa una futura Integrale. La piattaforma STLA Medium è condivisa, ma l’obiettivo è differenziarsi nel feeling di guida e nell’esperienza a bordo.

Smart #2, la citycar che cambia pelle

La nuova smart rappresenta una vera rinascita. Prodotta in Cina, solo elettrica e lunga circa 2,7 metri, la futura #2mantiene la vocazione urbana ma introduce tecnologie di assistenza avanzate e un abitacolo più razionale. Il design, curato dal centro stile Mercedes, reinterpreta le proporzioni iconiche in chiave contemporanea. Un progetto che punta a rendere di nuovo rilevante il concetto di microcar elettrica.

Fiat Giga Panda, la Panda cresce

La Giga Panda è forse una delle novità più strategiche per Fiat. Non una semplice crossover, ma una SUV vera, spaziosa e pensata per le famiglie. Piattaforma Smart Car, versioni full hybrid ed elettriche e, potenzialmente, trazione integrale elettrica. Un modello destinato a giocare un ruolo chiave nei mercati emergenti e in Europa.

Bentley Urban SUV, lusso elettrico compatto

Per Bentley il 2026 segna il debutto dell’elettrico. Il primo SUV a batteria del marchio sarà più compatto rispetto alla Bentayga, ma non meno ambizioso. Architettura a 800 volt, ricariche ultra-rapide e produzione a Crewe. Un modello pensato come porta d’ingresso al mondo Bentley, mentre i motori termici continueranno a convivere ancora a lungo in gamma.

Porsche 718, l’elettrico secondo Zuffenhausen

Le nuove 718 Boxster e Cayman rappresentano una sfida tecnica e culturale per Porsche. Piattaforma dedicata, batteria in posizione centrale e attenzione maniacale al feeling di guida. L’elettrico non è visto come compromesso, ma come nuova interpretazione della sportività, senza escludere, per il futuro, soluzioni ibride ad alte prestazioni.

Ferrari elettrica, la sfida più delicata

Il progetto forse più simbolico di tutti è la prima Ferrari elettrica. Ferrari entra in un territorio inesplorato con una vettura da oltre 1.000 CV, quattro motori e batterie progettate internamente a Maranello. Dimensioni importanti, architettura sofisticata e una promessa chiara: l’emozione deve restare centrale, anche senza il rombo del V12.

Il 2026 non sarà solo un anno di nuovi modelli, ma un passaggio chiave per ridefinire l’identità dell’auto. Elettrico, ibrido e termico continueranno a convivere, ma con equilibri sempre più sottili. Per il settore, sarà soprattutto un banco di prova: capire cosa funziona davvero, oltre gli annunci.

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