Striker, attaccante alla lettera. La nuova Dacia non si nasconde dietro a un dito, esibendo nel nome una limpida ambizione.

Affiancando Bigster, ma con la formula del crossover a “tetto basso e ruote alte” rappresente l’ariete del Marchio del segmento C attraverso una formula che unisce lo spazio delle station wagon alla versatilità tipica dei moderni sport utility vehicle e al dinamismo delle berline. Obiettivo non da poco.

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Striker è la Dacia più lunga con i 4,62 metri caratterizzata da linee fluide che riducono l'altezza a 1,53 metri a vantaggio della efficienza aerodinamica.

Rispetto a Bigster si nota una riduzione di altezza pari a 18 centimetri, conservando una importante altezza da terra 200 millimetri.

I gruppi ottici a forma di T si raccordano alla calandra anteriore con finitura scura lucida dove risalta il rinnovato emblema centrale denominato Dacia Link.

Abitacolo tecnologico e sistema LightVisio

L'architettura interna sfrutta un passo di 270 centimetri per garantire una ottimale accoglienza dei passeggeri ed è configurata su tre livelli funzionali ben definiti.

La plancia ospita un monitor centrale da 10,1 pollici abbinato alla strumentazione digitale, antiriflesso da 7 pollici capace di proiettare dati attraverso immagini fluttuanti. Questa è la grande novità di Dacia per gli interni.

La soluzione riduce al minimo gli elementi fisici aumentando la percezione dello spazio interno e troverà spazio sui futuri modelli.

Il bagagliaio esibisce una capienza di 600 litri e dispone dell'apertura automatica del portellone posteriore attivabile senza contatto con le mani grazie a un sensore.

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Motorizzazioni ibride e trazione 4x4

La variante full hybrid eroga 155 cavalli abbinando un motore termico da 1,8 litri a due unità elettriche collegate a un accumulatore da 1,4 kWh.

Il sistema consente la marcia a zero emissioni per l'80% dei tragitti urbani abbattendo la quantità di anidride carbonica al di sotto dei 100 grammi per chilometro.

L'offerta prevede la versione a GPL con tecnologia mild hybrid a 48 volt denominata Eco-G 140 adatta a massimizzare il rendimento del propulsore turbo.

La Striker a trazione integrale da 150 cv adotta un propulsore elettrico posteriore da 31 cavalli utile a muoversi su fondi viscidi quali fango o superfici innevate.

A disposizione di sono cinque programmi di marcia preimpostati per calibrare l'aderenza delle quattro ruote motrici in base al percorso e alle condizioni meteorologiche esterne.

Sicurezza attiva e prezzi

I pannelli protettivi esterni utilizzano il materiale riciclato Starkle privo di vernici aggiuntive per ridurre l'impronta ecologica legata alla nascita della automobile nella fabbrica.

I materiali provenienti dal riciclo e dall'economia circolare costituiscono il 32% delle componenti totali impiegate nella costruzione del veicolo

La dotazione include i sistemi elettronici di frenata automatica e lettura della segnaletica stradale.

I comandi relativi agli aiuti elettronici si attivano tramite un singolo pulsante sul cruscotto evitando lunghe procedure di selezione nei menù digitali.

Il listino ufficiale prevede prezzi inferiori a 25.000 euro per la versione base inserendo il modello in una posizione competitiva nel mercato delle auto medie.

Striker sarà disponbile in quattro allestimenti, Essential, Expression, Extreme e Journey, ordinabili a partire dal mese di ottobre.

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Dacia Striker, la crossover d'assalto dal sapore di wagon

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