        Volkswagen pi&ugrave; venduta in Italia, tra i 6 modelli dai maggiori volumi di vendita nei primi 10 mesi dell'anno, arriva un'edizione speciale per il suv T-Roc. Rinnovato con un restyling nel 2022, il B-suv migliora la dotazione della versione Life (d'ingresso alla gamma) e diventa Volkswagen T-Roc Sport. Un'edizione limitata proposta in sei colorazioni di carrozzeria e con un vantaggio cliente di 1.000 euro rispetto alla scelta dei singoli optional per integrare la dotazione.  Cosa offre in pi&ugrave; T-Roc Sport? La Sport ha di serie i cerchi da 18 pollici, neri, i vetri posteriori oscurati, mentre all'interno &egrave; il climatizzatore bizona automatico, con comandi touch, il contenuto "di pregio".&nbsp; Il prezzo di listino parte dai 30.900 euro dell'abbinamento al motore 1.0 Tsi 110 cavalli, con cambio manuale 6 marce. &Egrave; possibile guidare la T-Roc Sport anche in versione 1.5 Tsi 150 cavalli e cambio DSG 7 marce (da 35.700 euro) o con il turbodiesel 2 litri 115 cavalli e cambio manuale 6 marce (35.150 euro).  Tra le formule d'acquisto, Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;offre una soluzione con possibilit&agrave; di restituzione dopo 36 mesi, a fronte di un anticipo di 5.500 euro (Taeg 5,97%) e 35 rate mensili ciascuna da 169 euro. Il chilometraggio incluso nel periodo di riferimento &egrave; di 30 mila chilometri.       

Dall'allestimento base, il suv migliora la dotazione con un vantaggio di prezzo rispetto ai singoli optional. Tre le motorizzazioni disponibili per il modello Volkswagen pi&ugrave; venduto in Italia

Volkswagen T-Roc Sport, c'è più Life con l'edizione speciale

        Da poco ristilizzato, sar&agrave; il modello con il quale Volkswagen immagina di concludere l'offerta di nuove auto con un motore termico. Volkswagen T-Roc introdurr&agrave; nel 2025 una nuova generazione e sar&agrave;, nelle previsioni odierne, l'ultima VW ad avere un motore benzina&nbsp;sotto al cofano.&nbsp; &Egrave; bene puntualizzare come questo voglia dire un orizzonte temporale di produzione che si estender&agrave; fino al 2032-2033, seguendo gli ordinari cicli vitali su 8 anni adottati dai costruttori.&nbsp;  Il restyling Golf in arrivo poi solo elettrica A indicare i programmi nel cassetto a Wolfsburg &egrave; Thomas Sch&auml;fer, a.d. Volkswagen, nel corso di un'intervista ad Automobilwoche. Non &egrave; in programma una Golf 9 termica, sar&agrave; esclusivamente elettrica, mentre il progetto odierno ricever&agrave; nel 2024 un importante restyling per continuare a essere sul mercato fino al 2028. Sar&agrave; allora, su architettura SSP, la piattaforma modulare e unificata, che Volkswagen&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;dar&agrave; seguito al nome Golf, in forma elettrica. Improbabili ripensamenti su tutta un'altra Golf Parlando dell'aggiornamento in arrivo il prossimo anno, Schafer ha lasciato aperto un minimo spiraglio per possibili ripensamenti relativamente alla Golf. C'&egrave; da misurare il polso al mercato europeo, l'evoluzione della domanda sull'elettrico, su un orizzonte di medio periodo ancora oggi percepito distante. Il restyling "ci metter&agrave; in una posizione ottimale fino al termine del decennio. Poi, dovremo vedere quale sar&agrave; l'evoluzione del segmento. Se il mondo dovesse orientarsi entro il 2026 o 2027 in un modo completamente diverso da quanto previsto, allora potremmo anche lanciare una generazione completamente nuova: non mi aspetto, per&ograve;, che ci&ograve; accada. Non &egrave; programmato al momento". Golf 9 elettrica sar&agrave; ID.Golf e avr&agrave; stilemi influenzati dal nuovo corso aperto con ID2.all. La direzione imboccata da ID.3 era figlia dei tempi, di una fase elettrica alla quale introdurre Volkswagen, mentre sul prossimo futuro si proceder&agrave; su canoni storicamente pi&ugrave; allineati al marchio.&nbsp;  Nuova Tiguan nel 2024, sar&agrave; anche elettrica Non solo Golf nel passaggio all'era elettrica, anche il nome Tiguan e il "bollino" GTI verranno conservati. Il suv di segmento C introdurr&agrave; la nuova generazione nel 2024 mentre a fine 2023 scopriremo la nuova Passat Variant. Con il T-Roc, infine, nel 2025, avverr&agrave; il lancio dell'ultima Volkswagen non elettrica. Salvo ripensamenti.       

Nei piani del marchio c'&egrave; il lancio del suv urbano nel 2025, sar&agrave; l'ultimo nuovo progetto ad avere un motore termico. La Golf andr&agrave; fino al 2028 con il restyling in arrivo nel 2024, salvo sorprese

Volkswagen: Golf 9 sarà solo elettrica, il T-Roc l'ultima termica

&Egrave; l&#39;auto pi&ugrave; venduta in Europa, ed &egrave; stata in grado di superare anche sua maest&agrave; la Golf, con cui condivide diverse componenti meccaniche. L&#39;apprezzatissima Volkswagen T-Roc si rinnova, con piccoli ritocchi estetici esterni ma soprattutto importanti upgrade tecnologici nell&#39;abitacolo: sono infatti nuovi il volante multifunzione, il cruscotto digitale configurabile e altro ancora.  Volkswagen ID. Buzz, com&#39;&egrave; fatto e come va il multispazio elettrico  Volkswagen T-Roc, crossover alla prova  Abbiamo messo alla prova la Volkswagen T-Roc in versione TDI, equipaggiata con il 2 litri Diesel da 115 cavalli con cambio manuale a 6 rapporti. Capace di garantire consumi contenuti, &egrave; brillante e offre un buon piacere di guida, oltre a interni spaziosi.  Guarda qui la nostra video prova, a cura di Arturo Rizzoli:   

Abbiamo guidato la rinnovata versione del crossover il versione Diesel da 115 cv: ecco come va e cosa c&#39;&egrave; di nuovo

Volkswagen T-Roc, il test su strada del restyling

Guarda qui la prova su strada della Volkswagen T-Roc. Video a cura di Arturo Rizzoli

Volkswagen T-Roc, la prova

Ci siamo messi al volante della nuova versione della VW T-Roc, in occasione del suo aggiornamento di metà carriera

Volkswagen T-Roc, la prova del Suv che si rinnova

I Suv stanno letteralmente spopolando e nessuno mai avrebbe detto, solo una decina di anni fa, che un giorno la Volkswagen pi&ugrave; venduta in Italia sarebbe stata la T-Roc e non pi&ugrave; l&rsquo;intramontabile Golf. Ossia quella che di fatto &egrave; la versione multiruolo della citata Golf, dato che sfrutta il medesimo pianale. La T-Roc &egrave; sulla piazza dal 2017 ed &egrave; stata consegnata in 110.000 unit&agrave; solo da noi, parte di un totale che nel mondo ha superato la cifra tonda di un milione. Questo dopo avere attraversato un ultimo biennio che definire difficile per l&rsquo;economia intera &egrave; riduttivo.  Immancabilmente, per la T-Roc &egrave; comunque arrivato il momento della rinfrescata di mezza et&agrave;, sempre mirata a mantenere attuali i modelli anche in funzione delle ultime novit&agrave; tecnologiche. Il restyling, lo dice la parola stessa, inizia come al solito dagli esterni con un nuovo disegno della calandra, paraurti diversi e soprattutto nuove luci diurne combinate con fari a Led cui &egrave; possibile aggiungere l&rsquo;opzione dell&rsquo;illuminazione a matrice. Gli indicatori di direzione dinamici sono integrati nei nuovi gruppi ottici posteriori. La gamma dei colori comprende 4 nuove tonalit&agrave;, con una rinfrescata anche al disegno delle ruote, che arrivano sino a 19&rdquo; di diametro.  Volkswagen Touareg Edition 20, vent&#39;anni e non sentirli  T-Roc, si rinnova anche dentro  Gli interni mostrano una plancia ridisegnata e materiali pi&ugrave; raffinati, soprattutto nella zona superiore della stessa plancia. Il touchscreen centrale &egrave; ora in posizione rilazata e si nota un volante simile a quello dei modelli elettrici della Volkswagen. Meno visibile, ma importante &egrave; la presenza, di serie e in opzione, dei sistemi di assistenza e aiuto alla guida che culminano con il cruise control attivo che svolge funzioni di guida semiautomatica. Le versioni continuano ad essere a benzina e turbodiesel, con queste ultima ancora preferite da pi&ugrave; del 35% degli italiani. Quelle a benzina sono 1.0 TSI e 1.5 TSI da 110 e 150 cavalli, con la versione di vertice R che monta il 2.0 TSI da 300 cavalli. Le 2.0 TDI sono disponibili in configurazione da 115 oppure 150 cavalli. Il cambio DSG a doppia frizione &egrave; disponibile su tutte le varianti da 150 cavalli mentre la trazione integrale &egrave; esclusiva della R e della specifica variante della 2.0 TDI. Il ventaglio dei prezzi varia da un minimo di 27.350 a un massimo di 50.000 euro e comprende anche le Cabriolet, in vendita per&ograve; solo con i motori a benzina.  Su strada abbiamo assaggiato la T-Roc 1.5 TSI che conferma doti di maneggevolezza conosciute e un&rsquo;eccellente affidabilit&agrave; di guida. Il tutto con prestazioni soddisfacenti, vista una punta di 205 km/h di velocit&agrave; e un tempo di 8&rdquo;6 sullo scatto da 0 a 100 km/h. Bene anche il cambio DSG a doppia frizione con gestione automatica in funzione delle modalit&agrave; di utilizzo del mezzo ed eventuali cambiate manuali tramite le leve al volante.  Volkswagen, scopri tutte le offerte sul mercato dell&#39;usato 

Il modello Volkswagen pi&ugrave; apprezzato in italia si aggiorna con una serie di novit&agrave; estetiche e tecnologiche: ecco cosa c&#39;&egrave; di nuovo e come va

Volkswagen T-Roc, il Suv si aggiorna

Quattro anni e un milione di esemplari venduti dopo, per Volkswagen T-Roc 2022 &egrave; giunto il passo del restyling. Il suv non stravolge l&#39;impostazione di stile n&eacute; tantomeno varia l&#39;offerta di motorizzazioni e carrozzerie.  Continuer&agrave; a proporsi anche nelle vesti T-Roc Cabriolet e T-Roc R, dalla prossima primavera, quando arriver&agrave; nelle concessionarie.    Motori invariati  Continuer&agrave; a essere motorizzato dall&#39;1.0 TSI 110 cavalli, dall&#39;1.5 TSI 150 cavalli e dal 2 litri 190 cavalli, 4Motion di serie. Alternative diesel, i 115 e 150 cavalli del 2.0 TDI, con soluzione 4Motion a richiesta sul 150 cavalli.  Stile, si cambia  Dove si rinnova, quindi, T-Roc restyling? Esteriormente &egrave; soprattutto il nuovo frontale a dare un impatto diverso del modello. Linee un po&#39; pi&ugrave; morbide scrivono la fascia della calandra, percorsa da una striscia a led che si raccorda ai fari principali. La specifica top di gamma sar&agrave; un sistema Matrix led adattivo, IQ.Light.&nbsp;  LEGGI ANCHE - Auto dell&#39;anno 2022, svelate le 39 candidate COTY  Al netto di sfumature differenti nello stile dei cerchi in lega, sostanziali variazioni debuttano all&#39;interno. &Egrave; un Volkswagen T-Roc 2022 pi&ugrave; curato nei materiali, anche con rivestimenti in ArtVelours, a seconda dell&#39;allestimento.&nbsp;  Materiali migliori a bordo  Attenzioni superiori che modificano per intero la plancia , dove l&#39;infotainment diventa adesso una sorta di tablet, declinato nelle specifiche da 8 o 9,2 pollici, su sistema MIB3 e servizi connessi We Connect Plus. Il Digital Cockpit &egrave; strumentazione di serie, a richiesta si pu&ograve; specificare la variante Pro, da 10,25 pollici.  LEGGI ANCHE - Volkswagen Taigo, i prezzi e gli allestimenti in Italia  Adas, arriva il Travel Assist  Standard anche il volante multifunzione, gli Adas del Front Assist e Lane Assist. Tra le novit&agrave;, da registrare l&#39;introduzione del cruise control predittivo e del Travel Assist fino a 210 km/h, ovvero, l&#39;assistenza di Livello 2 dell&#39;IQ.Drive, potenziata dal riconoscimento della presenza di incroci, rotatorie, limiti di velocit&agrave;, ottenuto incrociando il posizionamento GPS dell&#39;auto con la mappa del navigatore. 

Ridisegnata la plancia, Volkswagen ha migliorato la qualit&agrave; dei materiali e ritoccato il design del frontale con la striscia a led. Cos&igrave;, T-Roc 2022 si prepara ad andare sul mercato nelle tre configurazioni: classico suv compatto, cabriolet e sportivissima R

Volkswagen T-Roc 2022, restyling pi&ugrave; curato con le novit&agrave; all&#39;interno

Cosa succede quando si mette un motore da 300 cv sotto al cofano di un SUV compatto? Se lo sono chiesti in Volkswagen e hanno pure provato a darsi la risposta creando il T-Roc in versione R, quella più cattiva e sportiva. Ecco come va nella prova su strada a cura di Arturo Rizzoli

Volkswagen T-Roc R, la prova su strada

L&rsquo;onda elettrica di Volkswagen ha preso il sopravvento a Francoforte, ma non ha sommerso tutto nelle giornate stampa. A Wolfsburg pensano anche ad altro. A qualcosa di molto eccentrico nel caso di T-Roc Cabriolet. Un crossover a cielo aperto, che idealmente va a coprire la casella lasciata libera dal Maggiolino Cabriolet.    I tempi cambiano, una ruote alte scoperta non &egrave; pi&ugrave; sacrilega, ma resta decisamente fuori dal coro. Per&ograve; meno cara della pur singolare Evoque Cabrio. T-Roc Cabriolet si presenta con un design equilibrato, dotata soft top che si apre&nbsp;e&nbsp;chiude elettricamente in 9 secondi e fino alla velocit&agrave; di 30 km/h.   E con due turbo benzina TSI efficienti ma non dimessi.&nbsp; Il tre cilindri 1.0 da 115 CV e 200 Nm di coppia ed il quattro cilindri 1.5 da 150 CV e 250 Nm. Abbinati al cambio manuale a sei rapporti, il 150 cv in opzione all&rsquo;automatico a doppia frizione a sette marce.  Arriver&agrave; sul mercato la prossima primavera, con gli allestimenti Style e Sport, forte di una base collaudata, con un passo superiore di 40 millimetri rispetto alla versione standard.   Ma l&rsquo;abitacolo &egrave; a quattro posti, pur mutando tutte le caratteristiche, estetiche e tecniche, originali. Anzi aggiungendo il nuovo infotainment Mib3, che ha esordito su Passat. Mantiene due portiere, presenta un posteriore pi&ugrave; ardito, con anche un embrione di alettone.   La copertura, sia aperta sia chiusa, non &ldquo;sporca&rdquo; il design proporzionato. Senza il tetto in metallo, la piattaforma MQB ed altre parte sono state rinforzate: sono presenti i roll-bar, pronti a uscire in caso di emergenza. 

Il crossover a cielo aperto presenta un design equilirato. La capote in tela si apre e chiude elettricamente in nove secondi.

Volkswagen T-Roc Cabriolet, non solo elettriche da Wolfsburg

        Dalle semplificazioni di varianti prodotte sulle berline compatte &ndash; tutte a dire addio alle declinazioni 3 porte, ad esempio &ndash; al proliferare di sempre pi&ugrave; alternative legate ai crossover. Volkswagen T-Roc cabriolet si &ldquo;allena&rdquo; su strada, in vista di un debutto che dar&agrave; forma a un concept dal quale prese vita il modello di serie. Dove, prima, giocava Golf cabriolet, andr&agrave; a proporsi T-Roc cabrio. Capote in tessuto, trasformazione della carrozzeria da cinque a due porte, seguir&agrave; una strada insolita, del SUV-cabriolet. Finora si sono cimentati Nissan, in origine, con Murano cabrio e, pi&ugrave; recentemente, Range Rover Evoque. Segmenti e tipologie di prodotto molto diversi da T-Roc. Volkswagen T-Roc R, la carica dei 300 CV a Ginevra Il muletto avvistato: il video Sar&agrave; una proposta urbana destinata a essere alla moda, le cui modifiche rispetto al modello chiuso si estenderanno anche al portellone, per diversa apertura e per la presenza di un marcato spoiler. SUV-cabrio cinque posti, dal muletto avvistato su strada sembra ridursi l&rsquo;altezza del parabrezza. L&rsquo;assenza dei montanti centrali porter&agrave; alti interventi di irrigidimento della scocca e un prevedibile aggravio di peso. Quanto alla gamma di motorizzazioni &egrave; prevedibile attendersi la riproposizione delle unit&agrave; benzina del T-Roc classico. A pieno regime, le previsioni Volkswagen sono di una produzione di circa 20mila unit&agrave;, produzione che avverr&agrave; a inizio 2020, tempi in linea per una presentazione entro fine 2019.&nbsp; Fonte: CarspotterJeroen Youtube        

Produzione fissata a inizio 2020, il SUV-cabriolet diventa un due porte, conferma i 5 posti a bordo e sostituisce il tetto con una capote in tessuto

Volkswagen T-Roc cabriolet si prepara al debutto VIDEO

Un viaggio attraverso l&#39;anamorfismo e l&#39;illusione: Volkswagen T-Cross e Archiproducts insieme al FuoriSalone 2019.

Milano Design Week: Volkswagen T-Cross FOTO

Unire lo stile distintivo, la versatilit&agrave; a bordo, la praticit&agrave; di utilizzo con la sicurezza da classe superiore. Questa &egrave; la missione della nuova Volkswagen T-Cross&nbsp;che dall&#39;8 al 14 aprile sar&agrave; la protagonista della Milano Design Week 2019, grazie alla partnership tra la Volkswagen e Archiproducts, il pi&ugrave; grande network online dedicato all&rsquo;architettura e al design. Il nuovo City SUV Volkswagen coi suoi 4,11 metri si inserisce perfettamente nell&rsquo;ambiente urbano meneghino che si prepara a dialogare con le nuove prospettive artistiche in mostra nei quartieri di Brera, in via Savona e via Tortona per il FuoriSalone 2019.    Per tutta la durata dell&#39;evento una Volkswagen T-Cross sar&agrave; esposta all&rsquo;ingresso della sede di Archiproducts a Milano, in Via Tortona 31. Qui i visitatori potranno viaggiare a bordo di quattro T-Cross che effettueranno un servizio navetta tra la sede di Archiproducts e il quartiere Brera per coinvolgere gli appassionati in un&rsquo;esperienza immersiva e straordinaria.  Le nuove forme del design per la mobilit&agrave; sostenibile  Il viaggio Di Volkswagen e Archiproducts parte dall&#39;osservazione della facciata e dalla scultura esterna della sede generale del network, e prosegue poi negli spazi all&rsquo;interno con l&rsquo;installazione anamorfica dello studio di comunicazione visiva Truly Design. Gli artisti urbani dell&#39;azienda torinese hanno realizzato nel loro stile caratteristico anche l&rsquo;affissione dedicata alla T-Cross che in questi giorni decora la centralissima piazza del Liberty meneghina.  Sar&agrave; proprio l&#39;anamorfia, ovvero l&#39;effetto di illusione ottica per cui una immagine viene proiettata sul piano in modo distorto, rendendo il soggetto originale riconoscibile solamente guardando l&#39;immagine da una posizione precisa, che dialogher&agrave; con la natura multiforme della T-Cross. L&#39;auto sar&agrave; pi&ugrave; di una cosa sola, assuemr&agrave; nuove forme e significati a seconda del punto di osservazione, arrivando cos&igrave; a toccare il tema dentrale della partnership tra la Volkswagen e Archiproducts.  Protagonista e filo conduttore di questo percorso nell&rsquo;illusione, la T-Cross &egrave; metafora delle poliedriche interpretazioni funzionali ed estetiche con cui la progettazione e il design, sia di interni sia di automobili, devono confrontarsi. In questo spirito, il claim dell&#39;esposizione #MoreThan1Thing riunisce le quattro caratteristiche che definiscono la vettura Volkswagen: &quot;I am practical&quot; - pi&ugrave; spazio e versatilit&agrave;; &quot;I am cool&quot; - design muscoloso e massima personalizzazione; &quot;I am intuitive&quot; - digitale e connessa; &quot;I am safe&quot; - una delle auto pi&ugrave; sicure della sua categoria. 

Al FuoriSalone 2019 ritorna la partnership tra la Volkswagen e Archiproducts, il pi&ugrave; grande network online dedicato all&rsquo;architettura e al design. Il Marchio tedesco sar&agrave; protagonista con la nuova T-Cross nel claim #MoreThan1Thing

Milano Design Week: Volkswagen con la T-Cross

Il volto sportivo di Volkswagen ha una lettera, R, che, al Salone di Ginevra, si presenta sul crossover urbano. Volkswagen T-Roc R sar&agrave; riconoscibilissima dal tono di voce, dal borbottio del motore 2 litri turbo benzina da 300 cavalli e 400 Nm, abbinato a uno scarico sportivo con quattro terminali di scarico.    I cultori del particolare, potranno dare ancor pi&ugrave; carattere con l&rsquo;optional della linea firmata Akrapovic, dai terminali in titanio, oltre a limare ancora un po&rsquo; il peso.  Optional, ancora: i cerchi bruniti da 19 pollici, con gommatura 235/40 R19, alternativi alla specifica di serie, 18 pollici validissimi per caratterizzare l&rsquo;estetica e garantire il giusto appoggio in curva.  L&rsquo;assetto &egrave; stato interamente rivisto, com&rsquo;&egrave; ovvio, rispetto al T-Roc pi&ugrave; tranquillo. Sospensioni con altezza da terra ridotta, modalit&agrave; di guida che andranno a incidere sulla risposta degli ammortizzatori. Elettronica che, grazie al launch control, ottimizzer&agrave; la trazione 4Motion e il cambio DSG 7 marce per staccare il 4&rdquo;9 che &egrave; tempo dichiarato in accelerazione, da 0 a 100 km/h. Primo dato prestazionale, abbinato ai 250 orari autolimitati, che il T-Roc R rivela al Salone.  L&rsquo;adozione dello sterzo progressivo, la possibilit&agrave; di escludere completamente l&rsquo;ESC e una modalit&agrave; d&rsquo;utilizzo Race, completano gli accorgimenti rivolti alla performance. Sul comparto frenante, da segnalare l&rsquo;impianto ripreso da Golf R Performance.  Volkswagen Passat: restyling ad alta tecnologia  Esteriormente, il T-Roc pi&ugrave; sportivo sar&agrave; immediatamente riconoscibile sul frontale per i paraurti differenti e le luci diurne a led applicate alle estremit&agrave;, a completare i proiettori full led. La tinta Lapiz Blue &egrave; quasi un vestito d&rsquo;ordinanza, visti i richiami al reparto Volkswagen R. Altre sette saranno disponibili al lancio, abbinate a particolare a contrastro, come il tetto nero e le calotte degli specchietti silver.  Volkswagen I.D. Buggy, l&#39;elettrico che diverte  All&rsquo;interno, l&rsquo;ambiente sportivo realizzato dalla pedaliera in acciaio come il battitacco, dai sedili a elevato contenimento, pu&ograve; arricchirsi di dettagli in fibra di carbonio sui pannelli delle portiere e del pacchetto Pelle, che impreziosisce l&rsquo;abitacolo con rivestimenti in pelle Nappa sui sedili. 

Il SUV passa dal reparto Volkswagen R e trova il motore 2 litri turbo benzina, la trazione 4Motion. Le prestazioni sono da vera sportiva: 4&quot;9 sullo 0-100 km/h

Volkswagen T-Roc R, la carica dei 300 CV a Ginevra

Al Salone di Ginevra debutta il T-Roc più sportivo e prestazionale. Quattro ruote motrici 4Motion, motore da 300 cavalli e 400 Nm, cambio DSG 7 marce. L'equazione restituisce uno zero-cento da 4,9 secondi

Volkswagen T-Roc R: foto da Ginevra

T-Roc R, la sportiva compatta a ruote alte di Volkswagen, sar&agrave; al Salone di Ginevra. Dopo aver ruggito, celato da un immancabile camouflage al Nurburgring, ecco il primo teaser ufficiale del modello.  I dettagli aerodinamici, su frontale e profilo, sono piuttosto evidenti. Il design, come ovvio, non &egrave; stato rivoluzionato, ma i muscoli e il piglio si vedono: prese d&rsquo;aria, led aggiuntivi, &ldquo;curve&rdquo; pi&ugrave; generose. Al posteriore i quattro terminali di scarico confermano il &ldquo;pepe&rdquo; di T-Roc R.  A Ginevra sar&agrave; presentata una vettura prossima a quella di serie. Per la quale bisogner&agrave; aspettare ancora qualche mese. Sar&agrave; qualcosa di pi&ugrave; dell&rsquo;alter ego in salsa crossover di Golf R, anche se la meccanica, trazione integrale e 2.0 turbo benzina da 300 o pi&ugrave; cavalli paiono una strada gi&agrave; tracciata. Non resta che attendere l&rsquo;impatto scenico.   

Wolfsburg&nbsp;anticipa le forme della sua sportiva compatta a ruote alte

Volkswagen T-Roc R, teaser ufficiale del crossover

Spunta fuori dal box del Nurburgring e svela gi&agrave; buona parte delle novit&agrave; pi&ugrave; importanti in tema di assetto e stile, Volkswagen T-Roc R. D&agrave; appuntamento a un lancio che potrebbe essere dietro l&rsquo;angolo, il Salone di Ginevra sede ideale per raccontare la pi&ugrave; sportiva tra le versioni del crossover urbano. Accolto Audi SQ2, &egrave; un attimo fare le carte a T-Roc, la cui fase di sviluppo al Nurburgring si &egrave; gi&agrave; conclusa, vista la chiusura invernale della Nordschleife.&nbsp;  Dal motore 2 litri turbo benzina le indiscrezioni indicano un livello di potenza che potrebbe spingersi oltre i 300 cavalli per toccare quota 310, scaricati sulle quattro ruote dalla trazione 4Motion. Ruote da 19 pollici e un assetto con telaio DCC e altezza da terra destinata a ridursi di un paio di centimetri, rispetto alle versioni pi&ugrave; gettonate del T-Roc.&nbsp;    Cambia l&rsquo;aerodinamica anteriore, un nuovo paraurti sfoggia aperture modificate e, al posteriore, fa spazio a quattro terminali di scarico. Adotter&agrave; freni dal diametro maggiorato e sar&agrave; in grado di accelerare da zero a cento in tempi inferiori ai 5 secondi.   

La gamma del suv urbano accoglier&agrave; la variante pi&ugrave; sportiva e prestazionale, T-Roc R. Al Nurburgring gli ultimi test di sviluppo, dal motore attesi oltre 300 cavalli

Volkswagen T-Roc R allena i muscoli al Nurburgring

        T-Roc ha il Diesel giusto per il nostro mercato. Il crossover compatto di Volkswagen &egrave; disponibile con il 1.6 TDI da 115 cavalli. Il mootre a gasolio compatto, un quattro cilindri capace di&nbsp;250 Nm di coppia, rappresenta la migliore soluzione, date le dimensioni della vettura (4,23 metri di lunghezza, peso intorno ai 1200 kg) e la sua vocazione. Il 1.6 a gasolio va a colmare un vuoto, perch&eacute; il 2.0 TDI a trazione integrale rappresenta il top di gamma.&nbsp;Invece il propulsore, gi&agrave; best seller su Golf e altri modelli, &egrave; il cuore della gamma T-Roc, efficiente grazie alla presenza del catalizzatore SCR. Il prezzo di T-Roc 1.6 TDI parte da 25.500 euro o 199 euro al mese&nbsp;con il finanziamento proposto da Volkswagen. Il motore &egrave; abbinato al cambio manuale a sei marce. Le prestazioni sono di 187 km/h di velocit&agrave; massima, accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi e consumo nel ciclo combinato pari a 4,4 litri/100 km. Ovvero una percorrenza media dichiarata di 22,7 km/litro. T-Roc &egrave; ordinabile in due allestimenti, Style e Advanced, e quattro motorizzazioni. I Diesel 1.6 TDI SCR da 115 cv, 2.0 TDI 4Motion da 150 cv e i benzina 1.0 TSI da 115 CV e 1.5 TSI 150 cv, dotato di gestione attiva dei cilindri. I motori da 150 cavalli sono abbinati al cambio automatico doppia frizione DSG a sette marce. Per chi non &egrave; un macinatore di chilometri resta molto interessante il tre cilindri benzina alla 1.0 TSI 115 CV, che nell&rsquo;allestimento Style ha un prezzo di attacco di 21.900 euro.       

Il crossover Volkswagen &egrave; disponibile da 25.500 con il motore pi&ugrave; adatto al mercato italiano

T-Roc, ecco il 1.6 TDI: il diesel per tutti

        Semmai servisse l'ispirazione per una versione GTI, in Volkswagen potrebbero guardare alla soglia raggiunta da ABT con l'elaborazione elettronica applicata al crossover T-Roc. Una sportiveggiante declinazione da 190 cavalli e quattro ruote motrici 4Motion &egrave; nell'offerta della casa di Wolfsburg, un 2 litri turbo benzina che non lesina prestazioni vivaci e accelera in 7"7 da 0 a 100 km/h. L'adozione della centralina elettronica firmata ABT modifica i valori di potenza e coppia, consente un incremento del 20% sul primo fronte e 40 Nm in pi&ugrave; di spinta, per arrivare a 228 cavalli e 360 Nm. Numeri per delineare un carattere ancor pi&ugrave; acceso, che non si mostra in modifiche stilistiche, eccezion fatta per tre diversi set di cerchi in lega, peraltro T-Roc Edition 190 offre gi&agrave;, di serie, ruote da 19 pollici. Le alternative ABT passano da una ruota da 18 e una da 20 pollici, nelle versioni DR, FR ed ER-C. Volkswagen T-Roc, primo contatto: 100% crossover Dai 157 centimetri che rappresentano l'altezza complessiva del modello di serie, ABT modifica l'altezza da terra, interviene sulle molle e abbassa il corpo vettura di 35 millimetri all'anteriore e 40 millimetri al posteriore, variazioni sensibili nella dinamica di marcia.       

Il tuning elettronico proposto da ABT spinge il 2 litri turbo benzina ben oltre i 200 cavalli, con un incremento di potenza del 20% e 40 Nm di coppia in pi&ugrave;. Tre diverse opzioni di cerchi in lega per variare il look

Volkswagen T-Roc ABT(te) quota 200 cavalli

        Oltre l'espansione dell'offerta in ogni segmento. Dettata, peraltro, dai riscontri dei dati sulle vendite globali. Suv di taglia compatta, urbana, media, full size. Finanche con le proporzioni della citycar. Resta ancora una nicchia da esplorare, ha iniziato a farlo Range Rover Evoque cabrio, lo far&agrave;, dal 2020, Volkswagen con T-Roc Cabriolet. La conferma della produzione &egrave; arrivata dal Consiglio di sorveglianza del marchio, riunitosi venerd&igrave; 23 febbraio. Un impegno quantificato in 80 milioni di euro per l'aggiornamento del sito produttivo di Osnabruck, in Bassa Sassonia, da modernizzare la produzione, la logistica e il reparto assemblaggio, per garantire il futuro dell'impianto che conta 2.300 persone, al lavoro fino a oggi su Volkswagen Tiguan, a supporto della produzione di Porsche Cayman e, in parte, sulla preparazione di Skoda Fabia, nel dettaglio la fase di verniciatura. L'assemblaggio di Volkswagen T-Roc cabriolet inizier&agrave; nella prima met&agrave; del 2020, una variante anticipata da un bozzetto, che ne tratteggia i contenuti principali. Anzitutto, dalle cinque porte del suv lanciato sul finire del 2017 &ndash; e gi&agrave; a quota 40 mila unit&agrave; vendute &ndash; si passa alla configurazione tre porte. La novit&agrave; del tetto, rimpiazzato da un elemento mobile, &egrave; destinata a seguire una realizzazione in tessuto, anzich&eacute; una costruzione rigida. L&agrave; dove storicamente, per dimensioni, si &egrave; collocata Volkswagen Golf Cabriolet, in quota 4 metri e 25 centimetri di lunghezza, la proposta futura con la capote sar&agrave; un suv. E l'ideale passaggio di consegne avviene nello stabilimento che nel 2011 ha avviato la produzione - a seguito dell'investimento Volkswagen realizzato nel 2009, subentrata alla propriet&agrave; della carrozzeria Karmann - proprio con Golf cabrio. &laquo;Volkswagen si sta evolvendo in un marchio SUV. Il T-Roc sta gi&agrave; marcando nuovi standard nel segmento compatto. Con la cabriolet sviluppata sul T-Roc andremo ad aggiungere un modello altamente emozionale alla gamma. Sono particolarmente lieto di notare che potremo fare affidamento sulla squadra di Osnabruck, con un'esperienza decennale sulle versioni convertibili, adesso l'impianto ha prospettive limpide per il futuro&raquo;, ha commentato Herbert Diess, amministratore delegato del marchio. Volkswagen T-Roc, primo contatto Numeri e orizzonti, per tracciare un obiettivo di 20.000 unit&agrave; di T-Roc cabrio prodotte ogni anno, a pieno regime. Una gamma di suv che, per Volkswagen, conter&agrave; ben 20 modelli entro il 2020, anno nel quale la composizione del volume di vendite vedr&agrave; il 40% del totale coperto da veicoli con carrozzeria sport utility.       

L'ampliamento dell'offerta T-Roc passa da una versione con la capote e carrozzeria tre porte. Nel 2020 il 40% del volume di vendite Volkswagen &egrave; atteso con carrozzeria suv

Volkswagen T-Roc, scoperta Cabrio: arriva nel 2020

Dalla collaborazione tra la Volkswagen e Garage Italia Customs nascono T-Roc Black e T-Roc Cyber, due serie speciali di 50 esemplari ciascuna che si propongono come una profonda elaborazione estetica della nuova crossover tedesca, e saranno disponibili con una innovativa formula di acquisto su Amazon: la T-Roc Black dal giorno del Black Friday, la Cyber da quello del Cyber Monday.  Il centro Stile milanese diretto da Lapo Elkann ha scelto un contrasto tra lucido e opaco tanto nella carrozzeria che nei dettagli. La verniciatura metallizzata della carrozzeria, in Nero Perla per la T-Roc Black e Indium Grey per la Cyber contrasta con quella opaca del tetto, che ha una trama geometrica in rilievo a cubi, utilizzata anche sui montanti. L&#39;effetto &egrave; completato dalle calotte degli specchietti retrovisori verniciate con trasparente opaco e dai cerchi, anch&#39;essi verniciati in 3D.Stesso accostamento per gli interni, con colorazione opaca del tunnel centrale e l&rsquo;applicazione del trama a cubi sugli inserti del cruscotto e sulle modanature delle portiere anteriori.    Dal punto di vista meccanico, le T-Roc Black e Cyber sono entrambe equipaggiate con il motore 2.0 TDI 150 Cv accoppiato al cambio automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti e alla trazione integrale 4MOTION, mentre la dotazione di serie comprende fari Full LED, navigatore Discover Media con schermo da 8 pollici rivestito in vetro, App-Connect, strumentazione interamente digitale Active Info Display, cruise control adattivo ACC, Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e riconoscimento dei pedoni.  Il prezzo delle T-Roc Black e Cyber &egrave;&nbsp;di 35.000 Euro, ma cambia molto la modalit&agrave; di acquisto. Entrambe saranno disponibili su Amazon, in due appuntamenti diversi, con i 50 esemplari della T-Roc Black disponibili da venerdi? 24 novembre, il Black Friday, mentre i 50 esemplari della T-Roc Cyber lo saranno da luned&igrave;&nbsp;27 novembre, il Cyber Monday. I Clienti potranno acquistare un voucher Volkswagen su Amazon.it fino al 30 novembre 2017 e seguire i successivi passaggi fino in Concessionaria.   

Tiratura limitata a 50 esemplari, stile firmato dalla Garage Italia di Lapo Elkann e prezzo di 35.000 Euro, ma solo sul web

29 risultati per 't-roc'