Mercedes Classe A 35 AMG Sedan, una AMG per cominciare

È la più piccola e abbordabile (si fa per dire perché si paga comunque salata!) delle AMG, la divisione performance di Mercedes. È la Classe A AMG 35, sigla dietro cui si nasconde una bella berlina sportiva con un 4 cilindri turbo 2 litri da 306 cavalli. Di solito chi acquista una Classe A la sceglie in versione due volumi, conosciute come hatchback, ovvero con portellone posteriore. Ma esiste un’altra carrozzeria che Mercedes produce per la Classe A: ovvero la sedan, cioè berlina 4 porte con baule. Nata inizialmente nel 2017 per il mercato cinese e poi pian piano diventata un’alternativa in tutta Europa alla Classe A hatchback.

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Mercedes A35 AMG, mild hybrid e 10 cm in più

Per chi vuole la versione AMG della Classe A puntare sulla A 35 berlina invece che sulla hatchback non è una cattiva idea. Per due motivi: primo perché con quella motorizzazione potente, e le finiture superiori della AMG, la carrozzeria berlina dona all’auto un appeal superiore. Secondo perché diventa davvero esclusiva: l’altra Classe A AMG, la piu? potente A45, infatti esiste solo hatchback. La A 35 sedan costa poco meno di 50mila euro ma accessoriata come la nostra sale a 69.101 euro.

Rispetto alla due volumi, la sedan è lunga ben 14 cm di più (456 contro 442 cm) ma costa a parità di modello/ allestimento appena un migliaio di euro in più. Insomma, a nostro giudizio il gioco vale la candela. Noi in ogni caso abbiamo sottoposto alla nostra prova proprio il modello sedan, ma le considerazioni che facciamo valgono anche per la hatchback perché tutto il resto fra i due modelli è identico: anche l’interasse di 2.729 mm. La differenza di dieci cm in lunghezza la fanno soltanto gli sbalzi della carrozzeria. Questo significa, purtroppo, che i passeggeri dietro siedono sacrificati come sulla hatchback.

Il suo 4 cilindri da 306 cv e 400 Nm di coppia motrice è stato dotato di un dispositivo elettrico supplementare a 48 Volt con un generatore a cinghia che funge anche da starter e che può erogare circa 10 kW in più all’avvio. Ma non è una potenza che ha senso sommare ai 306 cv del motore termico perché i kilowatt elettrici in più vengono generati soltanto in determinate condizioni...

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