        Tata presenta la sua nuova piattaforma per veicoli a zero emissioni, denominata acti.ev. attraverso il lancio della Punch.ev, un Suv elettrico gi&agrave; disponibile nel Nord Africa in due varianti, Standard e Long Range. Entrambe offrono la possibilit&agrave; di scegliere tra quattro differenti allestimenti.  La classifica delle Case auto pi&ugrave; digitalizzate Tata Punch ev: versioni e personalizzazione La versione Standard vanta un motore a corrente sincrono a magneti permanenti da 60 kW e 114 Nm di coppia, abbinato a una batteria da 25 kWh. La variante Long Range dispone di un motore sincrono a magneti permanenti da 90 kW e 190 Nm di coppia, alimentato da una batteria pi&ugrave; capiente da 35 kWh. Diverse le opzioni di personalizzazione, con optional come tetto in vetro apribile, sistema audio potente, fari full Led e un sistema di infotainment da 17,78 pollici sviluppato da Harmann. Ricarica e sicurezza Due sono gli wallbox domestici AC: il primo da 3,2 kW e il secondo optional da 7,2 kW. Per la ricarica in corrente continua, la Punch.ev, e pi&ugrave; in generale la piattaforma acti.ev, sono compatibili con colonnine DC fino a 150 kW. La Punch.ev offre una dotazione completa di sistemi di assistenza alla guida e al parcheggio, tra cui telecamere a 360 gradi, blind spot e sei airbag per la protezione di tutti i passeggeri. Attualmente la Punch.ev ha un prezzo di partenza pari a circa 12.000 euro e ancora non &egrave; noto se il suo arrivo si estender&agrave; anche nel mercato Europeo. Incentivi auto 2024: tornano gli ecobonus per ISEE bassi       

L'auto &egrave; disponibile in doppia versione Standard e Long Range e disponibile per ora al prezzo di circa 12mila euro

Tata Punch.ev, ecco quanto costa il Suv elettrico low cost

        Non c&rsquo;&egrave; dubbio. Fra le cose che pi&ugrave; ci affascinano, fin da giovani, ci sono le auto in grado di volare. E i film fantascienza non fanno che alimentare questa nostra suggestione. Pensiamo ad esempio a film come Blade Runner, Il quinto elemento ma anche Total Recall o Agente 007 - L&rsquo;uomo con la pistola d&rsquo;oro o, ancora, Harry Potter e la camera dei segreti. E i titoli potrebbero moltiplicarsi. &nbsp; Un elicottero in tutto e per (quasi) tutto Non stupisce, dunque, che sia ingegneri, sia semplici appassionati cerchino, con pi&ugrave; o meno successo, di realizzare questo sogno: avere un&rsquo;auto in grado di volare. Cos&igrave; ha fatto un giovane e intraprendente inventore indiano di nome Mithilesh Prasad, che ha costruito la sua macchina-elicottero. Il 24enne, che vive nel nord dell'India, ha modificato una Tata Nano dotandola di rotori principali e della tipica coda di un elicottero. Mithilesh sicuramente &egrave; orgoglioso della sua invenzione, che non sar&agrave; la pi&ugrave; originale al mondo ma che sicuramente &egrave; in grado di catturare gli sguardi. La sua macchina elicottero, tuttavia, ha solo un problema&hellip; non pu&ograve; volare. Potete guardarla in azione nel video ripreso qui sotto dal canale YouTube Inside Edition:        

Il prototipo messo a punto da un giovane indiano ha tanto di pale sul tetto e rotore di coda. Ma ha un difetto

La soluzione definitiva contro il traffico

TATA

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Il gruppo Tata è nato agli inizi del diciannovesimo secolo, con ramificazioni nel tessile, settore alberghiero, siderurgico, idroelettrico, nei beni di consumo, nella chimica e nell’aeronautica. La divisione auto ha aperto i battenti nel 1945.