        Nel 2020 ha iniziato un percorso proseguito nel segno dei costanti aggiornamenti. Per Mercedes Classe S 2024 arriva, adesso, un model year che ne migliora la dotazione di serie e potenzia l'offerta di Adas in Europa. Ordinabile da fine aprile, approder&agrave; nelle concessionarie a partire da luglio. Lo far&agrave; proponendo due nuove colorazioni di carrozzeria, con il verde silver metallic e il velvet brown metallic. Soprattutto, per&ograve;, sar&agrave; una Classe S 2024 che offrir&agrave; l'evoluzione del Livello 2 di assistenza alla guida.  Livello 3 per pochi, Livello 2 evoluto per molti Detto come l'ammiraglia abbia l'hardware e la predisposizione al Livello 3 (omologato per l'utilizzo su alcuni tratti di strade in Germania e negli USA), il Livello 2 propone al pubblico europeo la funzione di cambio corsia autonomo. Funziona a condizione che le due carreggiate siano fisicamente separate, che vi sia un limite di velocit&agrave; e che il modello abbia il sistema MBUX con navigatore. Il cambio di corsia avviene autonomamente, senza alcun intervento del guidatore, quando l'elettronica rileva le condizioni di sicurezza per effettuare la manovra, ad esempio per superare un veicolo pi&ugrave; lento davanti. Interni, il comfort assoluto &egrave; di serie  Di serie, su tutte le Mercedes Classe S, arriva la dotazione dei poggiatesta anteriori comfort con cuscino supplementare, oltre all'alert sulla presenza di passeggeri sui sedili posteriori. In tema di infotainment, il sistema MBUX - con schermo centrale Oled - migliora l'accessibilit&agrave; di alcune funzioni e propone i servizi di streaming video, on demand, Ridevu di Sony. Invariata l'offerta di motorizzazioni, come anche la possibilit&agrave; di personalizzazione Manufaktur e di realizzazione di Classe S blindata.       

L'evoluzione del Livello 2 degli Adas &egrave; la novit&agrave; pi&ugrave; rilevante tra quelle del model year dell'ammiraglia. A bordo, pi&ugrave; comfort di serie con i poggiatesta a doppio cuscino

Mercedes Classe S 2024, ora cambia corsia da sola

        Di base, la Mercedes-AMG S 63 E Performance da 791 cv non pu&ograve; che rientrare nella categoria delle supercar. Ma a renderla ancora pi&ugrave; performante ci ha pensato Mansory, che per l'ibrida plug-in ha pensato a un nuovo bodykit, a ruote pi&ugrave; grandi, interni rivestibili e un incremento di potenza.  Nuovo bodykit per pi&ugrave; deportanza La S 63 E Performance, top di gamma della Classe S, nella variante Mansory si distingue per la griglia ridisegnata con aperture pi&ugrave; grandi, il cofano in fibra di carbonio con condotti Naca, le luci diurne personalizzate e le estensioni del paraurti pi&ugrave; pronunciate. Per il diffusore posteriore &egrave; disponibile una luce freno opzionale in stile Formula 1, mentre l'impianto di scarico &egrave; dotato di serie di quattro terminali. I cerchi in lega forgiati Type FD.15 Black Diamond misurano 22". Mansory sostiene che queste modifiche contribuiscono ad aumentare la deportanza.L'abitacolo &egrave; rivestito in pelle di alta qualit&agrave;, con vari colori disponibili per le cuciture che si abbinano al colore esterno. Tra gli altri aggiornamenti, abbiamo i pedali in alluminio, gli inserti in carbonio e i tappetini di marca. La gamma Mercedes: consulta il listino completo di Auto Da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi Abbiamo accennato ai dati tecnici di serie della Mercedes-AMG S 63 E Performance, 791 cv e 1.430 Nm di coppia. Mansory, anzich&eacute; intervenire sul motore elettrico, ha lavorato direttamente sul V8 biturbo 4 litri portando queste cifre a 868 cv e 1.490 Nm di coppia. Secondo il tuner tedesco, la super berlina adesso compie lo scatto da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, una cifra migliore di alcune delle supercar pi&ugrave; note sul mercato. Certo, &egrave; super anche il prezzo:&nbsp;208.393 euro. P900, Mansory "pompa" la Classe G 63 AMG con 900 cavalli       

La Classe S top di gamma, grazie alle "cure" del tuner tedesco, ottiene un bodykit pi&ugrave; aggressivo e aumenta la potenza del suo V8 a 868 cavalli

Mercedes-AMG S 63 E Performance, con Mansory è una super ibrida

Nuovo bodykit per la super berlina PHEV di Mercedes. La Classe S top di gamma aumenta la deportanza, aumenta a 868 cv la potenza del V8 e promette uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi

Mercedes-AMG S 63 E Performance Mansory

        Apre anche alla versione AMG di Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Classe S, il programma di personalizzazione Manufaktur. Si tratta di interventi estetici che contribuiscono a rendere ancora pi&ugrave; esclusiva l'ammiraglia nella sua versione pi&ugrave; prestazionale, quella con motore V8 4 litri abbinato alla componente elettrica. Un'ibrida plug-in da oltre 800 cavalli, da personalizzare con le colorazioni solide Manufaktur, il vintage blue uni o il Silicon Grey uni. Sono le alternative alla tinta metallizzata, proposta in graphite, mystic blue, olive, rubellite red. Ancora, per chi preferisse le tinte opache, ecco la linea Manufaktur magno: il night black o il kalahari gold.  Interni, solo pelle Nappa Exclusive All'interno, la personalizzazione propone un pacchetto in cinque accostamenti bicolore: yacht blue e nero, nut Brown e nero, pastel yellow e nero, deep White e nero, truffle Brown e nero. Sono i colori dei rivestimenti in pelle Nappa Exclusive, che personalizza i sedili con cuciture diamantate,&nbsp; la porzione inferiore della plancia, i pannelli delle portiere.  Sul volante, l'applicazione in pelle Nappa &egrave; realizzata a mano, con il richiamo del colore degli interni. Ancora, fanno parte del pacchetto interni Manufaktur i tappetini a pelo alto, i sedili con logo AMG goffrato sui poggiatesta e le soglie battitacco retroilluminate, con loghi AMG e Manufaktur. A voler curare il minimo particolare della Classe S, si pu&ograve; scegliere l'applicazione della scritta Manufaktur in plancia, cromata e replicata sulla cappelliera. Dulcis in fundo, con l'Emblem Package, spazio alla proiezione dei loghi sull'asfalto all'apertura delle quattro portiere e alla personalizzazione degli stessi, sui tappetini, con finitura color oro o platino.       

Materiali pregiati, colorazioni inedite sulla carrozzeria e una cura realizzativa al limite dell'artigianalit&agrave; per il programma di personalizzazione di casa Mercedes

I dettagli Manufaktur su Mercedes-AMG Classe S

Riprende i canoni dell'alta moda, elabora le lavorazioni con materiali sempre di pregio e abbinamenti unici di colori. Da concept a piccola produzione in serie, Maybach Classe S Haute Couture debutta a Dubai e potrà essere portata al braccio sotto forma di borsa di lusso

Maybach Classe S Haute Voiture

L&#39;alta moda sale a bordo e veste Mercedes-Maybach Classe S. Il simbolo del lusso nel segmento delle ammiraglie dei marchi premium rivela un&#39;edizione speciale, proposta in 150 esemplari e ribattezzata Mercedes-Maybach Classe S Haute Voiture.  Presentata a Dubai, d&agrave; seguito con la produzione in piccola serie a un&#39;anticipazione della scorsa primavera, quando si mostr&ograve; come idea di stile, concept. Verr&agrave; prodotta, con cure artigianali, dalla divisione Manufaktur che Mercedes&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ospita a Sindelfingen.  Il top del mondo Classe S&nbsp;  La base di partenza &egrave; la Maybach Classe S 680, quindi l&#39;ammiraglia con motore V12 6 litri biturbo da 621 cavali e carrozzeria passo lungo, da 3,40 metri su una lunghezza complessiva di 5,47 metri.  L&#39;abito della Haute Voiture &egrave; una tinta bicolore, separata sotto la linea di cintura, con l&#39;abbinamento tra rosa brillante e un blu nautico metallizzato ripreso anche sui cerchi in lega.&nbsp;  Interni tra lavorazioni boucl&eacute; e vezzi di lusso  Dualismo di colori - oro rosa e blu nautico - che a bordo &egrave; rappresentato dal tessuto boucl&eacute; applicato ai pannelli porta, inserti sui sedili, oltre ad avvolgere lo spazio dei sedili posteriori. La pelle color bianco Crystal d&agrave; luminosit&agrave; all&#39;ambiente ed &egrave; personalizzata dalla grafica stilizzata del logo Mercedes.  Curatissimi i materiali anche dei tappetini, in lino e lana mohair. Il benvenuto all&#39;interno &egrave; dato dalle animazioni a Led proiettate sull&#39;asfalto all&#39;apertura delle portiere, mentre il sistema MBUX adotta una grafica specifica, a tema sfilata di moda e con una serie di avatar personalizzabili.  La borsa nelle boutique Maybach&nbsp;  Le applicazioni sui sedili in pelle blu, i flutes di champagne color oro rosa, sono altri dettagli che accompagnano la Maybach Classe S Haute Voiture, insieme a una scatola regalo, realizzata a mano. Cosa contiene? Anzitutto un badge numerato (che si trova anche sul tunnel centrale), un portachiavi e un modellino in scala della Maybach. Per proteggere la carrozzeria, poi, un telo copriauto con i loghi Mercedes e Haute Voiture.  Fa il paio con la serie numerata Maybach, infine, la borsa in edizione limitata, nello stesso stile e materiali che caratterizzano gli interni, disponibile a inizio 2023 nei negozi fisici e online di Maybach Icons of Luxury.   

Il lusso dell&#39;ammiraglia &egrave; personalizzato da tessuti e lavorazioni particolari, che guardano all&#39;alta moda e battezzano gli esemplari in tiratura limitata prodotti da Maybach

Mercedes-Maybach Haute Voiture, l&#39;ammiraglia da passerella

Una potenza esorbitante e una tecnologia derivata dalla F1 per l'ultima nata della Casa della Stella a tre punte

Mercedes-AMG S 63 E Performance, la super ammiraglia plug-in

Durante gli eventi ufficiali, anche all&rsquo;estero il Presidente Vladimir Putin utilizza sempre macchine blindate e sedendo, ovviamente, sui sedili posteriori. Anche lui per&ograve; con il tempo si &egrave; fatto affascinare da vetture di un certo pregio, ovviamente sovietiche, che ha utilizzato privatamente.  La prima auto che Vladimir Putin ha guidato &ndash; e una delle poche che ha posseduto con certezza &ndash; &egrave; una Zaz-968, prodotta in Unione Sovietica tra il 1972 e il 1980 con linee che ricalcavano in maniera evidente quelle della Nsu Prinz. Sembra che il futuro presidente la ricevette in regalo dai genitori che a loro volta la vinsero a una lotteria. Con quest&rsquo;auto percorse diverse migliaia di chilometri prima di venderla a un collega del Kgb.    &nbsp;  A riprova della passione di Putin per le auto sovietiche d&rsquo;epoca c&rsquo;&egrave; l&rsquo;acquisto, nel 2005, di una Gaz 21 &ldquo;Volga&rdquo; del 1956, sfoggiata l&rsquo;anno successivo durante un vertice con il Presidente americano George Bush Jr. Indiscrezioni rivelano che l&rsquo;auto fu modificata con l&rsquo;istallazione di un cambio automatico per permetterne la guida al capo della Casa Bianca. Una vera icona a quattro ruote d&rsquo;oltrecortina: presentata nel 1956, la Gaz 21 &egrave; stata infatti la prima autovettura sovietica a poter essere acquistata da privati cittadini, anche se aveva un prezzo decisamente alto.    Putin ama pescare e per farlo si reca in luoghi isolati e raggiungibili solo mediante percorsi offroad. Pi&ugrave; volte ha utilizzato una Lada Niva 4x4, conosciuta anche come codice Vaz 2121 e costruita fin dal 1977 nello stabilimento di Genova utilizzando componentistica Fiat come il motore 1.6 Ovh. Della Niva il Presidente Putin ha apprezzato la capacit&agrave; di andare ovunque, quella che ha utilizzato pi&ugrave; volte montava il bull-bar anteriore, gomme specifiche da fuoristrada, snorkel e ovviamente un colore mimetico.  &nbsp;  Prototipo mai entrato in produzione    Il Presidente &egrave; uno dei pochi che &egrave; riuscito a salire su una Yo-Mobile, un esempio di meteora dell&rsquo;industria automobilistica russa. Si trattava infatti di una vettura &ndash; rimasta allo stato di prototipo &ndash; pensata per essere equipaggiata con un motore bifuel benzina e metano che a sua volta avrebbe dovuto fornire energia elettrica a due moto, con un super condensatore per fornire brevi ma potenti picchi di potenza. Una caratteristica della Yo-Mobile era la capacit&agrave; di potere fornire fino a 20 kW di energia elettrica alla Rete elettrica. Il progetto &egrave; stato abbandonato nel 2014.    Sempre rimanendo su vetture innovative, un modello pi&ugrave; unico che raro donato a Putin &egrave; la Mercedes-Benz F600 Hygeniuns, un concept a emissioni zero con il motore elettrico alimentato da celle combustibili a idrogeno oltre che dalla tradizionale batteria agli ioni di litio. Un regalo molto esclusivo visto che il modello non &egrave; mai stato venduto al pubblico personalizzato con la carrozzeria in grado di sopportare esplosioni e commissionato direttamente alla casa di Stoccarda.  Come auto ufficiale per lunga parte dei suoi mandati da presidente Vladimir Putin ha utilizzato diverse generazioni di Mercedes-Benz Classe S Pullman equipaggiata con tutte le misure di sicurezza necessarie a garantire la sicurezza di un capo di Stato. Una tradizione, quella di usare auto della Stella, iniziata sotto la presidenza di Boris Eltsin, quando le vecchie Zil della nomenclatura sovietica furono ritirate perch&eacute; ormai obsolete.  &nbsp;  L&#39;auto pi&ugrave; recente    Putin per&ograve;, non ha mai fatto mistero che le istituzioni russe avrebbero dovuto dotarsi di auto di rappresentanza di produzione nazionale. Cos&igrave;, dopo oltre vent&rsquo;anni, nel 2018, la Mercedes Classe S &egrave; stata sostituita dalla Aurus Senat S700, una limousine di oltre sei metri completamente blindata prodotta dall&rsquo;azienda russa Aurus su una piattaforma creata con il Russian Central Scientific Reasearch Automobile e sviluppata in collaborazione con Porsche. I dati tecnici noti parlano di un motore ibrido V8 da 4.4 litri e 598 cavalli, con cambio automatico a 9 rapporti e un peso di circa 7 tonnellate. Top secret, invece, le dotazioni di sicurezza. 

Quando non impegnato in eventi ufficiali nei quali doveva necessariamente avere mezzi blindati, il Leader del Cremlino ha posseduto e guidato diverse auto, moto e persino un camion

Tutte le auto del Presidente Putin

        Maybach compie cento anni, celebrata dalla una serie speciale della Classe S. Mercedes-Maybach S-Class Edition 100 celebra il secolo do un Marchio storico, sinonimo del lusso e produttore anche di motori speciali&nbsp;per i panzer Tiger e Panther nella seconda guerra mondiale o per i dirigibili Zeppelin. La Edition 100 sar&agrave; prodotta in 100 esemplari, con livrea verniciata a mano, la bi-colore Cirrus Silver e Nautial Blue, come assemblato a manualmente &egrave; il regale V12 da 6.0 litri biturbo da 612 cavalli. Dispone di un passo incrementato di 18 centimetri rispetto alla Classe S &ldquo;lunga&rdquo; (passo di 4,41 metri) e beneficia della trazione integrale.  Dotazione speciale Oltre alla presenza del logo Edition 100 in vari punti spiccano, sempre in un contesto extra-lusso, il vano posteriore First Class isolato acusticamente e dotato del Surround Sound System Burmester 4D, le funzioni di riscaldamento e massaggio dei sedili e gli schermi high-tech per l'Infotainment. L&rsquo;abitacolo sfoggia interni in pelle, realizzati nella combinazione di bianco cristallo / grigio argento pearl designo. Gli acquirenti avranno in dotazione una copertura dedicata. Tocco finale, disponibili la custodia in pelle realizzata per&nbsp; chiavi e documenti e la penna stilografica tempestata di diamanti in edizione limitata firmata Maybach Icons of Luxury. Leggi ora: anticipazione nuova Mercedes SL       

Solo 100 esemplari: dotazione extra-lusso e fascino del V12

Mercedes-Maybach S-Class Edition 100 celebra un secolo di eccellenza

        Passo corto o passo lungo, comunque S 580e. &Egrave; il mondo Mercedes Classe S ibrida plug-in, che arriva sul mercato e annuncia i prezzi in Germania, dove si parte da 123.736 euro. C'&egrave; tutto il lusso di nuova Classe S, l'altissimo livello tecnologico, con in pi&ugrave; una fetta notevole di efficienza e autonomia in modalit&agrave; elettrica. L'obiettivo di abbattere la soglia psicologica di 100 km percorribili a zero emissioni &egrave; raggiunto per prima da nuova Classe S, sebbene alcuni ricorderanno le ambizioni della Polestar 1, granturismo per prima a porsi il limite ambizioso dei 100 km.  Autonomia e motore Per l'esattezza, l'autonomia di nuova Mercedes Classe S 580 e arriva a 113 km nel ciclo WLTP, a fronte di emissioni di CO2 a partire da 14 g/km nel funzionamento ibrido.&nbsp; La componente tecnica prevede un motore 3 litri twin turbo benzina, 6 cilindri in linea, da 367 cavalli e 500 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico e con un motore elettrico del tipo sincrono a magneti permanenti installato tra propulsore e trasmissione. Eroga 150 cavalli e 480 Nm, che si sommano sulla linea di trazione, arrivando a produrre un sistema da 510 cavalli e 750 Nm.&nbsp; Ricarica rapida In elettrico la velocit&agrave; &egrave; limitata a 140 km/h, mentre le operazioni di ricarica si annunciano rapide, grazie al caricatore di bordo a corrente alternata da 11 kW e, soprattutto, alla ricarica in corrente continua, da 60 kW. Sono sufficienti con quest'ultima tipologia di ricarica 30 minuti per passare dalla batteria completamente scarica al 100%.&nbsp; Il progetto di nuova Classe S ibrida plug-in ha migliorato anche la disponibilit&agrave; di spazio nel bagagliaio, grazie all'installazione della batteria ottimizzata, che ha rimosso lo scalino nel bagagliaio presente sulla precedente generazione dell'ammiraglia.       

L'autonomia di marcia del progetto S 580e &egrave; il fiore all'occhiello, insieme a una ricarica che avviene in appena 30 minuti, se da postazioni a corrente continua e 60 kW di potenza. Ordini aperti sul mercato tedesco, prezzo da poco meno di 125 mila euro

Nuova Mercedes Classe S ibrida plug-in raggiunge quota 113

        La sola opzione della vernice bicolore costa quanto una moderna e ben accessoriata citycar. Dettagli che solo Mercedes-Maybach Classe S e poche altre ammiraglie ultralusso possono vantare. Ordini aperti sulla pi&ugrave; opulenta, grande e ricercata delle Classe S. Parte dalla nuova generazione per andare oltre, 18 centimetri in pi&ugrave; nel passo se il metro di paragone &egrave; la S Lunga. Dettagli gi&agrave; noti, dalla presentazione.&nbsp;Quel che arriva in concomitanza con l'apertura degli ordini e il listino prezzi - si parte da 164.565 euro sul mercato tedesco, per Maybach Classe S 580 4Matic - &egrave; l'introduzione della Maybach S680 4Matic.  Motore V12 su S680 Il motore V12 da 6 litri di cubatura non &egrave; morto, nonostante normative e vincoli sulle emissioni di Co2 sempre pi&ugrave; stringenti. Sar&agrave; una proposta assolutamente di nicchia, ma non rinuncia a un posto nella gamma Mercedes, dove per il V12 oramai non c'&egrave; pi&ugrave; spazio per applicazioni supersportive come in passato sulle versioni AMG.&nbsp; Per la prima volta &egrave; accoppiato alla trazione 4Matic, utile schema per scaricare a terra i 900 Nm di coppia motrice, 200 Nm in pi&ugrave; della S580 4Matic, che pu&ograve; contare invece sull'assistenza del mild hybrid 48 volt, un apporto da 20 cavalli e 200 Nm sui 503 cavalli del V8. Le prestazioni della Maybach pi&ugrave; potente, da 612 cavalli la S680 4Matic, non riescono a descrivere tutto l'apporto dell'extra di cavalli e coppia nei soli numeri dell'accelerazione da 0 a 100 km/h (4"5, 3 decimi pi&ugrave; rapida) e della velocit&agrave;, autolimitata, a 250 km/h. Va a listino con un prezzo di 217.323 euro, pi&ugrave; che mai "a partire da" visto il lunghissimo elenco di optional al quale &egrave; possibile attingere per rendere unica la propria Maybach. Optional dai prezzi super Esempi? Della vernice con due tonalit&agrave; abbiamo gi&agrave; detto, &egrave; un optional da 14.875 euro. Altri esempi sono le portiere posteriori ad apertura e chiusura motorizzata, 1.606 euro per un comfort extra, proseguendo con i fari Digital Light, in grado di proiettare segni grafici sull'asfalto e dalla risoluzione da 2,6 megapixel (1,3 milioni di microspecchi per faro dirigono in modo ultrapreciso il fascio di luce), da 2.249 euro, oppure, ancora, con la coppia di calici per champagne, placcati in argento e da 3.808 euro. A bordo, lusso e comfort di serie con l'Active Road Noise Compensation. Fa parte dell'audio Burmester 4D e assicura la cancellazione delle frequenze sonore fastidiose all'orecchio mediante l'emissione dall'impianto stereo di frequenze uguali ma di segno opposto a quelle provenienti dall'esterno.        

Gli ordini sull'ammiraglia Maybach si aprono con un listino da oltre 148 mila euro per la V8 4.0 benzina. Resiste l'opzione V12 6 litri, esagerata per potenza e coppia. Numerosi gli optional simbolo di un lusso senza prezzo

Mercedes-Maybach Classe S, arriva il V12 insieme ai prezzi

        Ogni modello, una nuova scoperta. Dove per "scoperta" si intende una tecnologia inedita, una comodit&agrave; in pi&ugrave; per il guidatore e i passeggeri. Mercedes Classe S: due parole e una lettera che identificano il top di gamma della Casa tedesca. Una berlina lussuosa, elegante, che oltre alle prestazioni &egrave; diventata sin dalle origini una sorta di auto-laboratorio per testare tutte quelle soluzioni tecniche e meccaniche che in seguito Mercedes introdurr&agrave; anche in altri modelli. Una storia lunga sette generazioni, per cinquant'anni di puro fascino a quattro ruote.  Mercedes Classe C, la berlina nel mito: la sua storia &nbsp; W116 (1972-1980): TURBODIESEL E ABS La prima Classe S ufficiale &egrave; la W116, che esce dalle fabbriche Mercedes nel 1972 per essere lanciata in una cornice elegante come le sue linee, il Salone di Parigi. La prima serie&nbsp; - che comprende non meno di 9 modelli diversi, ognuno con motorizzazione e dati tecnici specifici - racchiude un paio di elementi che diverranno fissi: le forme allungate e slanciate, da berlina sportiva ma raffinata, e le tre stelle del logo Mercedes montate al centro del cofano. Il volante a quattro razze imbottito spicca nell'abitacolo, cos&igrave; come i grandi fari, mentre il serbatoio viene intelligentemente inserito sotto il sedile posteriore per evitare le collisioni. La W116 vanta il primato di essere stata la prima automobile di sempre ad essere spinta da un turbodiesel, un 5 cilindri 3 litri da 120 cv montato nel 1977 sulla versione 300 SD e che debutta, solamente all'inizio, nel mercato nordamericano. Nel '78 invece la W116 diviene la prima auto europea a proporre, sebbene come optional, il sistema ABS, all'epoca ancora un oggetto sconosciuto.  &nbsp; W126 (1979-1991): ARRIVA L'AIRBAG E nel 1979 arriva gi&agrave; la seconda serie, la W126, la generazione pi&ugrave; longeva di tutte, durata addirittura fino al 1991. Dal punto di vista estetico, rispetto alla prima serie, cambia poco. O meglio, quel che cambia non si vede. Perch&eacute; a subire modifiche sono l'aerodinamica, nettamente migliorata, e il peso complessivo, alleggerito. Ma &egrave; soprattutto la prima Classe S ad essere dotata dell'airbag (solamente per il guidatore, mentre otto anni pi&ugrave; tardi sar&agrave; disponibile anche per il passeggero). &Egrave; una delle serie con pi&ugrave; modelli in assoluto in gamma: ben 27, tra Diesel, benzina e turbodiesel, sparsi tra le tre diverse carrozzerie proposte, ovvero berlina, limousine e coup&eacute;. La pi&ugrave; performante in assoluto &egrave; la 560 SE a benzina da 300 cavalli.  &nbsp; W140 (1991-1998): ESP, BRAKE ASSIST E V12 Di grandissimo successo commerciale anche la terza serie, la W140, una delle pi&ugrave; note. Tecnologica e potente, la terza generazione di Classe S &egrave; pi&ugrave; spaziosa e imponente rispetto alle prime due, offre l'airbag e l'ABS di serie, i doppi vetri per insonorizzare e rendere isolato termicamente l'abitacolo e nel 1995, nel restyling di met&agrave; carriera, introduce per la prima volta l'ESP, il sistema di controllo elettronico della velocit&agrave;. Nel '96 debutter&agrave; anche la frenata assistita. La vettura a trazione posteriore vede anche la prima volta di un V12 in una Mercedes: a goderne, nello specifico, &egrave; la 600 SE a benzina (408 cv), anche se il modello pi&ugrave; potente di tutti &egrave; la S 70 Lunga targata AMG, che si spinge fino a 496 cv.  &nbsp; W220 (1998-2005): HI-TECH A TRAZIONE INTEGRALE La quarta serie &egrave; quella che pi&ugrave; ha introdotto novit&agrave; tecnologiche e meccaniche, tutte al servizio del guidatore e del piacere di guida. Le dimensioni sono pi&ugrave; contenute rispetto alle prime generazioni, ma le sospensioni pneumatiche a regolazione elettronica AIRMatic, l'Active Body Control e il Cruise Control permettono all'automobilista un maggior controllo della vettura e una marcia migliorata. La sicurezza compie un passo in avanti con il Pre-Safe, che esordisce nell'aggiornamento 2002, un sistema che in caso di sbandata o impatto preallerta cinture, airbag e tutti gli altri strumenti di sicurezza. Novit&agrave; anche per le prestazioni. La divisione AMG finalmente "mette mano" a una Classe S, proponendo le versioni spinte dai V8 e i V12, con potenze che arrivano anche a 400 cv. Inoltre, nel restyling 2002 debutta la trazione integrale 4Matic di Mercedes.  &nbsp; W221 (2005-2013): IBRIDI E 4 CILINDRI La quinta generazione di Classe S &egrave; in pieno nuovo millennio e introduce molte delle tecnologie che vediamo nelle auto odierne. Il sistema Comand, che aveva gi&agrave; debuttato nella W220, si aggiorna per gestire tutte le informazioni e le funzioni della vettura. C'&egrave; anche la visione notturna, che riconosce pedoni e animali, e il Blind Spot Assist che monitora l'angolo cieco e regola automaticamente la velocit&agrave; massima. &Egrave; la Classe S che vede per la prima volta un modello ibrido, la S 400 Hybrid del 2009, che abbina un 6 cilindri e un motore elettrico per ottenre 300 cv. Nel 2010, invece, la 250 CDI &egrave; la prima della gamma ad adottare un 4 cilindri, nello specifico un turbodiesel 2.2 da 204 cv.  &nbsp; W222 (2013-2020): LUSSO A LED Il top di gamma per quanto riguarda il lusso. Sulla sesta generazione di Classe S, Mercedes non si pone limiti, soprattutto sul modello Lang (a passo lungo). Vere e proprie "chicche" come i sedili massaggianti e la possibilit&agrave; per ogni passeggero di avere a disposizione un infotainment indipendente dagli altri caratterizzano la W222, che &egrave; la prima Classe S ad adottare sia fuori che dentro solo luci a LED. Tra le tante versioni lanciate sul mercato, da menzionare le Maybach biturbo che elevano il concetto di sportivit&agrave; elegante a un livello superiore, quasi da supercar.  &nbsp; W223 (2020-): LA SETTIMA GENERAZIONE Coefficiente aerodinamico pari a 0,22 Cx (come le supercar), guida autonoma di terzo livello, sistema di infotainment MBUX aggiornato, 22 telecamere e sensori radar per il cruise control adattivo, motorizzazioni a benzina, Diesel e ibride, la solita, bellissima, linea. La W223, presentata solamente lo scorso anno, &egrave; l'ultimo esempio del fascino della Classe S. Novit&agrave; Mercedes 2021: le uscite di Classe C, CLS restyling e nuova SL Una generazione che ha da poco esordito sul mercato, testimone di una storia che deve ancora terminare. Un'avventura che nel frattempo ha preso anche la via del futuro, quella elettrificata, con la nuova EQS, e che nei prossimi anni ne prender&agrave; altre, per non far perdere a Mercedes il ruolo di primo piano nel segmento F, quella fetta di mercato dove Classe S &egrave; ormai protagonista assoluta da cinquant'anni.        

Sette generazioni e un'avventura ancora lunga da terminare per la berlina tedesca, un modello protagonista nel segmento F da ormai cinquant'anni

Mercedes Classe S, storia dell'ammiraglia di lusso

Sette generazioni e un'avventura ancora lunga da terminare per la berlina tedesca, un modello protagonista da ormai cinquant'anni, che ha saputo unire prestazioni e tecnologie avanzate al servizio del guidatore, circondato da eleganza e comfort

Mercedes Classe S, l'ammiraglia delle segmento F

        La mano Brabus sul non plus ultra tecnologico rappresentato da Mercedes Classe S. Il risultato? Brabus 500. Sigla semplice, che riassume il cuore del tuning, un incremento di potenza rispetto a Classe S 500 4Matic EQ Boost, spinta dal motore sei cilindri turbo benzina da 435 cavalli e 750 Nm di coppia con l'apporto del mild-hybrid (250 Nm).&nbsp; Brabus B45, Mercedes-AMG A45 S pu&ograve; dare ancora di pi&ugrave; ECU aggiuntiva Con il modulo aggiuntivo alla centralina, il PowerXtra Brabus, si arriva a 500 cavalli e 590 Nm (+90 Nm di incremento), valori che migliorano le prestazioni velocistiche senza eludere il limitatore, che resta a 250 km/h. La maggior performance &egrave; in altro che non nei 4"7 dichiarati in accelerazione sullo 0-100 km/h, tempo che equivale a migliorare di 4 decimi il crono del modello di serie. Tanta spinta in pi&ugrave; da sfruttare soprattutto nella progressione alle alte velocit&agrave;, per la limousine. Il modulo analizza i dati provenienti dai sensori che monitorano il propulsore e interviene variando di parametri di pressione della sovralimentazione, iniezione, accensione, interpretati poi dalla centralina ufficiale.  Design Il tuning incide anche sul pacchetto aerodinamico, personalizzato dal nuovo frontale con splitter applicato al paraurti anteriore, rivisitazione del paraurti posteriore, tra elementi simil-diffusore e la presenza di luci di ingombro a led. La firma Brabus &egrave; nei loghi dell'azienda di Bottrop, tutti bruniti e, soprattutto, nei cerchi in lega Monoblock M Platinum Edition, forgiati e gommati con tre possibili opzioni, tutte sviluppate su misura per Brabus: Pirelli, Continental, Yokohama. Assetto e Interni L'intervento di elaborazione coinvolge anche l'assetto, con sospensioni pneumatiche Airmatic Sport in grado di variare l'altezza da terra e raggiungere un valore di -25 mm rispetto alla configurazione standard. Detto dei terminali di scarico in cromo nero, Brabus 500 offre anche la possibilit&agrave; di personalizzare gli interni, con rivestimenti in pelle pregiata e su colorazioni scelte dal cliente, dalla pelle alle cuciture. Un abitacolo nel quale le applicazioni uniche proseguono con la fibra di carbonio applicata sul tunnel e in plancia, le soglie battitacco illuminate, i cuscini poggiatesta supplementari personalizzati Brabus. L'elaborazione si sviluppa su una S 500 4Matic il cui prezzo, in Italia, parte da 130.548 euro nella variante passo standard.&nbsp;        

Il tuning interviene con un pacchetto aerodinamico, cerchi forgiati, scarico in cromo nero e, soprattutto, l'adozione di un modulo elettronico supplementare per incrementare le prestazioni del motore 6 cilindri 3 litri

Brabus 500, da Classe S alla limousine aggressiva

Classe S 500 4Matic passa da Bottrop e si ferma da Brabus. Esce dall'azienda del tuner con un modulo aggiuntivo che incrementa la potenza fino a 500 cavalli, dai 435 dell'ammiraglia di serie. Assetto, aerodinamica e interni, tante le possibilità di personalizzazione

Brabus 500

        May(bach) fu pi&ugrave; tecnologica e avanzata. Da nuova Classe S a Mercedes-Maybach Classe S, ovvero, moltiplicare lusso e spazio a bordo, grazie a 18 centimetri in pi&ugrave; tra gli assi, un passo che si spinge ai 3 metri e 40 centimetri, praticamente gli ingombri di una citycar destinati tutti a coccolare manager e amanti del lusso su quattro ruote. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto L&rsquo;ammiraglia complessivamente vale 5,47 metri di lunghezza e perfezione tecnica, aiutati in manovra e nel mistostretto dall&rsquo;optional dell&rsquo;asse posteriore sterzante, declinato in due varianti per ampiezza dell&rsquo;angolazione raggiungibile.  Livello 3 pronto Le conferme del Drive Pilot, in grado di guidare in autonomia dalla seconda met&agrave; del 2021 e, inizialmente, su autostrade tedesche individuate nei tratti &ndash; sui quali la guida diventa di Livello 3, hands-off fino a 60 km/h, in condizioni di tanto traffico o marcia in colonna &ndash;, dei fari anteriori in grado di proiettare sull&rsquo;asfalto avvisi su potenziali pericoli registrati dai sensori degli Adas, del MBUX di seconda generazione con Interior Assist, sono contenuti noti da nuova Classe S. Il silenzio degli interni Maybach si spinge oltre, specializzandosi sul massimo comfort, ottenuto anzitutto insonorizzando ulteriormente l&rsquo;abitacolo: materiale fonoassorbente aggiuntivo &egrave; applicato internamente ai passaruota, il terzo finestrino laterale, fisso, &egrave; del tipo in vetro laminato, mentre per la prima volta Mercedes-Maybach lancia un dispositivo di cancellazione attiva dei rumori (Active Road Noise Compensation), mediante frequenze acustiche di segno contrario a quelle rilevate dai microfoni e fastidiose all&rsquo;orecchio umano. L&rsquo;impianto Burmester, quindi, non solo per suonare musica di altissimo livello, ma per ovattare ancor di pi&ugrave; l&rsquo;abitacolo.  Silenzio totale che, volendo, pu&ograve; essere raggiunto eliminando all'origine anche il rumore prodotto dal rotolamento delle gomme, con l&rsquo;optional di pneumatici dotati di uno strato di schiuma fonoassorbente al di sotto della carcassa, tecnologia proposta gi&agrave; da diversi costruttori di gomme. Executive coccolati e massaggiati Vivere l&rsquo;ammiraglia dai sedili posteriori &egrave; un&rsquo;esperienza arricchita dai sedili Executive di serie, con supporto ai polpacci in grado di effettuare dei massaggi, il poggiatesta e lo schienale riscaldati per la zona collo-spalle, proseguendo con lo schienale reclinabile fino a 43,5 gradi, dove non si preferisca una posizione pi&ugrave; eretta, a 19&deg;, per lavorare sfruttando i tablet dell&rsquo;impianto MBUX &ndash; fino a 5 schermi a bordo, anche Oled &ndash;. Con lo Chauffeur Package, poi, il sedile anteriore lato passeggero &egrave; inclinabile oltre i 90 gradi di ulteriori 23&deg;. Nuova Classe S, la prova su strada Quelli che sembrano raffinate proposte a un pubblico di massa, per il cliente di altissimo profilo diventano contenuti essenziali, come il vano refrigerato tra i sedili posteriori, dalla temperatura regolabile tra 1 e 7&deg; C, i flutes di champagne, l&rsquo;illuminazione ambiente predittiva. Quest&rsquo;ultima &egrave; al debutto ed &egrave; in grado di variare la colorazione e la temperatura dell&rsquo;illuminazione a led in modo autonomo, in base a molteplici parametri appresi dall&rsquo;elettronica. &Egrave; possibile anche personalizzare luminosit&agrave;, ampiezza del fascio di luce e posizione dei led di Adaptive Rear Lighting, applicati in strisce sul padiglione e sulle maniglie delle portiere. Come si chiudono le portiere?  Sollevare i passeggeri da qualsiasi sforzo &egrave; la missione di nuova Maybach Classe S e non potevano restare escluse proprio le portiere, la cui apertura avviene in molteplici modi: manualmente, operando sul telecomando l&rsquo;apertura e chiusura motorizzata assistita, attraverso gli schermi dell&rsquo;infotainment, con un tasto posto sul padiglione dell&rsquo;abitacolo, fino alle gesture programmabili dal MBUX Interior Assist o il touch prodotto per la chiusura sulla maniglia a scomparsa. Prego, la cintura Finezze sempre ritagliate sulla comodit&agrave; assoluta portano all&rsquo;introduzione, prima volta su una berlina, del Seat belt extender, solitamente proposto sulle cabriolet e le coup&eacute;: la cintura di sicurezza (con airbag integrato) viene avvicinata al guidatore per facilitare le operazioni e non costringere a &ldquo;cercare&rdquo; la fibbia dietro le spalle, vista l&rsquo;assenza del montante centrale. Su nuova Maybach Classe S la cintura &egrave; integrata nello schienale e il Seat belt extender la porge al passeggero. Mild-hybrid da 20 cavalli Sul mercato arriver&agrave; gi&agrave; entro fine anno, in alcuni Paesi sui quali il non plus ultra del lusso ha richieste ben superiori all&rsquo;Europa; nel Vecchio Continente sar&agrave; con il mercato tedesco, nella primavera del 2021, che partir&agrave; la commercializzazione del modello. A richiesta sar&agrave; possibile scegliere la Mercedes-Maybach Classe S con tinta bicolore, realizzata a mano e per la quale sono necessari fino a 7 giorni di lavoro. Sfoglia il listino Mercedes: tutti i modelli sul mercato Su strada porta anche un sistema mild-hybrid con starter-generatore integrato sulla trasmissione 9G-Tronic e potenziato nel supporto che pu&ograve; offrire: 20 cavalli. Motori che per Maybach replicheranno le opzioni disponibili su Classe S.       

Passo lungo, decisamente pi&ugrave; di Classe S... lunga. Attenzione maniacale al comfort e l'insonorizzazione, tecnologia e Adas sono di vertice, su un design con verniciatura applicata a mano in 7 giorni

Nuova Maybach Classe S, è qui il lusso

Dalla Classe S al lusso estremo Maybach, con novità inedite e il consueto, sontuoso, comfort regalato ai passeggeri posteriori. Luci ambientali adattive, cancellazione dei rumori, gomme con schiuma fonoassorbente, portiere motorizzate, sedili reclinabili, massaggianti e riscaldabili, fino alle cinture di sicurezza con airbag integrato. E' solo una parte dei contenuti proposti dall'ammiraglia da 5,47 metri di lunghezza

Nuova Maybach Classe S: foto

        C&rsquo;&egrave; ancora un altro tassello che Classe S deve aggiungere, il pi&ugrave; prestigioso: Mercedes-Maybach Classe S, una nuova generazione che si sveler&agrave; il 19 novembre e dall&rsquo;ammiraglia per come l&rsquo;abbiamo conosciuta in anteprima andr&agrave; a incrementare il passo ulteriormente, 18 centimetri rispetto ai 3,21 metri di Classe S passo lungo, secondo i rumours. Centimetri in pi&ugrave; per creare uno spazio posteriore sontuoso, semmai ve ne fosse vera necessit&agrave;.  Tutta connessa ed esclusiva Si tratta di sfumature extralusso, la disponibilit&agrave; di sedili Executive di serie, la novit&agrave; dei poggiatesta riscaldati e della porzione superiore dello schienale. Ci sar&agrave; tutta l&rsquo;assistenza tecnologica di nuova Classe S, la miriade di sistemi connessi del MBUX e prevedibili facilitazioni che siano nelle portiere motorizzate o nella chaise longue in cui si pu&ograve; trasformare il sedile posteriore lato passeggero. Sfoglia il listino Mercedes: tutti i modelli sul mercato Dai muletti &egrave; apparsa una calandra di impronta classica, a profili verticali ravvicinati, dove invece il teaser conferma la disponibilit&agrave; della colorazione bicolore con stacco e linea di bellezza al di sotto della cintura. Possibile anche l&rsquo;estensione di una cromatura evidente, longitudinale, sul cofano motore.       

Poche ore prima di scoprire come Mercedes ha interpretato il luxury estremo di Maybach Classe S, tra passo allungato, stile classico e l'extra comfort dedicato ai passeggeri posteriori

Mercedes-Maybach Classe S, il superlusso si rinnova

Mercedes-Benz

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Aria condizionata

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 7 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph), include oncoming collision avoidance, include junction crossing, include junction crossing e avoidance ostacoli

Frenata automatica di emergenza

Cruise control adattivo funzione stop/go e cruise control adattivo predittivo

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento Pelle - beige latte macchiato / grigio magma

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 12,80, info traffico, 32,5, 36 e include realtà aumentata

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato e include sistema anticollisione

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore, parch a distanza & compl autom/usc/perp e frenata automatica durante parcheggio

Sensori di parcheggio

Vetri atermici sfumati scuri per finestrini laterali posteriori e lunotto

Vetri oscurati

Sedile conducente, passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 9 posizioni attivo/massaggio e ventilato con con memoria a 2 vie sostegno laterale sedile attivo

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e include memoria posizioni sedile

Hands-free

Tetto apribile anteriore di vetro , telecomando, a compasso e scorrevole

Tettuccio apribile

Gancio di traino con ESP con stabilizzazione del rimorchio

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,5, 48,3, 21,6 e codice costruttore R60

Cerchi in lega

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Assistenza al parcheggio posteriore, parch compl autom/perpend/uscita e frenata automatica durante parcheggio

Sedile conducente, passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 7 posizioni e con memoria a 2 vie

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore R38

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore, posteriore e laterale con sensore & telecamera

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica e traffic jam ast

Mercedes-Benz Classe S Berlina Passo Lungo

Prezzo di listino