Ci siamo messi al volante della berlina elettrica nata tra Svezia e Cina: ecco com'è fatta e come va
Domenico Fuggiano
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Polestar è un brand premium specializzato in auto elettriche, frutto della collaborazione tra la cinese Geely e la svedese Volvo
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Ci siamo messi al volante della Polestar 2, modello con carrozzeria berlina lungo circa 4,6 metri
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La "2" protagonista della nostra prova è la versione dotata di motore singolo, con una potenza di 231 cavalli e 330 Nm di coppia. La trazione è posteriore
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Originale il design: la griglia integrata nel frontale con un disegno a scacchi garantisce una certa riconoscibilità di marca
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Il disegno a cinque razze dei cerchi da 19” è intonato allo stile scandinavo della carrozzeria
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Le luci posteriori sono invece chiaramente d'ispirazione Volvo
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All'interno, la Polestar è confortevole e di qualità, con un abitacolo senza troppi fronzoli
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I sedili sono realizzati con materiali di buona qualità, in parte riciclabili e senza impiego di pelle
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Dietro siedono comode due persone: tutti i sedili, inclusi quelli posteriori, sono riscaldabili
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Funzionale la posizione di guida
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Buono l'accesso al capiente baule
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Anche sotto al cofano anteriore è presente un ulteriore vano
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Il touchscreen di comando del sistema multimediale è di utilizzo intuitivo.
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La ridotta leva di selezione delle marce con design dei comandi di ispirazione Volvo
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A livello di prestazioni, la Polestar 2 ha registrato un'accelerazione 0-100 in 7"23
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E l'autonomia? Secondo i nostri rilevamenti, la "2" è in grado di percorrere mediamente 457 chilometri
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A velocità autostradale costante, il valore è invece di circa 380 km
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Il prezzo della versione provata è di 54.400 euro
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Leggi la prova completa della Polestar 2, a cura di Roberto Gurian, su Auto in edicola