Verrà presentata al Salone di Pechino, il prossimo 24 aprile, la smart #2, modello che rappresenta l’erede diretta della fortwo elettrica. Progettata da Geely e Mercedes su un’architettura dedicata, che darà vita a un modello dalle dimensioni identiche alla precedente generazione, riporterà il marchio alle origini. Quelle di costruttore di citycar, un segmento abbandonato con la nuova fase sotto la direzione prevalente di Geely, che ha esplorato con i suv #1, #3 e #5 i segmenti superiori, il mondo dei C-suv e D-suv elettrici. Con l’arrivo di soluzioni ibride plug-in nel caso di smart #5.
Piccole, elettriche e low cost
La smart #2 verrà commercializzata entro fine 2026 in Europa e troverà una concorrenza sconosciuta nel precedente ciclo tecnico, quando si affacciò come un progetto in joint venture smart-Renault, che diede vita alla Twingo quale derivata dalla forfour. Le piccole elettriche da città emergono in buon numero, dalla Spring di Dacia al secondo modello che il costruttore presenterà quest’anno, senza dimenticare Leapmotor T03. Tutte accomunate da prezzi di listino molto competitivi. Ecco, la smart fortwo elettrica non è mai stato un modello "a buon mercato" e, nel 2021, il listino partiva dai 25.210 euro dell'allestimento entry level. Una soglia oggi difficile da sostenere, con il plus esclusivo delle dimensioni ultracompatte.
L’unicità dei due posti, due porte e dimensioni estremamente contenute, che saranno di circa 2,75 metri, continuerà a essere il tratto distintivo per avere la meglio su concorrenti più versatili e spaziose, anche se più “ingombranti”.
Quanta autonomia dovrà avere?
Confermato il debutto al Salone di Pechino, intorno alle soluzioni tecniche non abbiamo dati certi. Le indiscrezioni dicono di una batteria da 30 kWh di capacità che, se confermata, sarebbe un bel passo in avanti rispetto agli appena 17,6 kWh della smart fortwo elettrica commercializzata nel 2020, sufficienti a percorrere 143 km. La competizione tra le citycar elettriche, prezzo a parte, si gioca con l’asticella dell’autonomia posizionata sui 200-225 km, un valore che, fosse la batteria della #2 da 30 kWh sarebbe largamente alla portata della due posti.