Presentato di recente in un evento che ha riunito stampa, operatori di settore e appassionati, il sistema Vespa Newtron è già qualcosa di più di un kit di conversione. È la dimostrazione che la transizione energetica può seguire strade meno lineari di quanto si creda.
Convertire, non sostituire
Newtron Group - primo costruttore europeo di sistemi di riqualificazione elettrica, certificato dal Ministero dei Trasporti, con sede operativa a Villafranca Tirrena in provincia di Messina e uffici a Milano - ha applicato al mondo Vespa una logica che pratica dall'ormai lontano 2011: estendere il ciclo di vita dei veicoli esistenti attraverso un powertrain elettrico omologato, riducendo al contempo emissioni, rifiuti e costi per l'utente finale.
Il kit sviluppato per la Vespa è un sistema integrato e modulare. Sostituisce integralmente il motore endotermico con un propulsore elettrico trifase a magneti permanenti, gestito da centralina ECU con inverter e controller dedicati. Il pacco batterie agli ioni di litio — architettura 12s 3p, 48 Volt, fino a 4,5 kWh — garantisce circa 120 chilometri di autonomia reale e si ricarica completamente in quattro ore, anche attraverso rete pubblica con presa Mennekes Tipo 2. La durabilità è stimata fino a 5.000 cicli di ricarica, con garanzia sulle celle di cinque anni o 100.000 chilometri.
Le due configurazioni disponibili - 11 kW e 14 kW, equivalenti rispettivamente a uno scooter 125 e 300 cc — non alterano il comportamento su strada che ha reso grande la Vespa: l'incremento di peso, contenuto intorno al 5%, non compromette maneggevolezza né distribuzione delle masse, mentre la coppia immediata dell'elettrico rende lo scatto in partenza più brillante rispetto alle versioni termiche di origine.
Il sistema è conforme al Decreto Ministeriale 26 luglio 2022 n. 141, che disciplina in modo organico l'omologazione e l'installazione dei kit di riqualificazione elettrica per veicoli a due ruote già immatricolati. Il processo si conclude con collaudo presso la Motorizzazione e aggiornamento della carta di circolazione. Non più artigianato, dunque: retrofit industriale certificato, ripetibile su larga scala.
La compatibilità abbraccia un arco generazionale notevole: dalla Granturismo 125L del 2003 fino alle GTS 310 del 2025, passando per GTS 250 i.e., GTS 300, GT 60, GTV, LXV e Sei Giorni. Il kit di conversione parte da 3.590 euro IVA inclusa, con possibili incentivi fino al 60% della spesa - tetto massimo 3.500 euro nelle finestre attive. L'installazione richiede circa quattro ore presso uno degli oltre 70 Newtron Point distribuiti sul territorio nazionale.