Audi RS 5 TDI concept, arriva la turbina
elettrica. Si tratta di un ritorno dopo l’esordio del
V6 tre litri TDI biturbo provato da Auto nel 2012 sulla A6, votato non ad aumentare la potenza, ma a ridurre il turbo lag. Stavolta invece s’è pensato a tutto il pacchetto con la RS 5 TDI Concept, che ha abbandonato il V8 benzina (aspirato) di 4.2 litri.
Accogliendo sempre il 3 litri V6 bi-turbodiesel a sovralimentazione sequenziale, con turbina piccola per i bassi regimi, grande per gli alti. Ma si stratta di un turbo elettrico: a far partire il “piccolo” infatti sono i gas di scarico ma soprattutto un compressore elettrico, che porta aria al propulsore. Col risultato di dare spinta in tempi ancora più ridotti. L’obiettivo è di dare una risposta immediata alla richiesta di potenza, pure dopo un rilascio.
Una sorta di altro boost, che finisce, a circa 3.000 giri, quando la piccola turbina è pienamente operativa. E c’è anche una belle messe di cavalli. Ben 385 cv per il V6 di 3 litri e 750 Nm di coppia, disponibili già a 1.250 giri. Tutto e subito, questa la filosofia del propulsore col turbo elettrico, che avrà applicazioni anche su modelli di serie, probabilmente a partire dalle classi superiori, come Audi A6 e A7. Ma probabilmente anche sui modelli sportivi, le RS. Un (altro) passo in avanti per i motori diesel.
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