La nuova generazione (la seconda della famiglia 987) della piccola roadster arriverà a febbraio e presenta alcuni aggiornamenti estetici, come nuovi paraurti e i modificati gruppi ottici, ma soprattutto importanti innovazioni meccaniche: il 6 cilindri boxer di 2.9 litri sviluppa 225 cavalli, mentre il 3.4 litri a iniezione diretta della Boxster S arriva 310. L’altra grande novità è la possibilità di scegliere il cambio semiautomatico a doppia frizione PDK a sette marce, che sostituisce definitivamente il meno prestazionale automatico Tiptronic SPieno di tecnologia anche per la Cayman. La sportiva di Stoccarda guadagna più cavalli rispetto alla Boxster, potendo contare sui 265 cavalli del 6 cilindri boxer del 2.9 litri e addirittura sui 320 del 3.4 litri ad iniezione diretta. I benefici del cambio a doppia frizione a sette marce sono evidenti, specialmente sulla Cayman S, che equipaggiata con il Pack Sport Chrono Plus, che comprende il Launch Control per le partenze più vigorose accelera da 0 a 100 km/h in 4”9. A differenza della Boxster, che li ha rettangolari, i fendinebbia posteriori sono rotondi.