Dopo la première riservata alla Mondeo, arriva un'altra integrale "inattesa" in casa Ford. Si tratta di
Ford Galaxy, monovolume 7 posti recentemente ristilizzata per avvicinarsi al family feeling del marchio, che non vuole farsi mancare le possibilità extra di una
trazione sulle quattro ruote. Ha risvolti essenzialmente pratici, funzionali a una trazione superiore in determinati frangenti, nonché per ottimizzare la dinamica di marcia, pertanto, non si tratta di alcuna "crossoverizzazione". Ribattezzata
Intelligent All-Wheel Drive, l'integrale secondo Ford interviene unicamente nei momenti in cui l'asse anteriore perde aderenza.
Ogni 16 millisecondi i sensori rilevano il grip offerto e, al bisogno, in 100 millisecondi viene trasferita al posteriore la quantità di coppia necessaria per stabilizzare l'auto e migliorare l'handling. Può arrivare a ripartire
fino alla totalità della coppia al retrotreno, caso che non è raro si verifichi a basse velocità e fondi dalla scarsa aderenza, mentre in condizioni normali si comporta come una trazione anteriore a tutti gli effetti.
Al di sopra dei 30 km/h, invece, il sistema opera in sinergia con i valori restituiti dai sensori sul volante, il freno, il cambio e le sospensioni,
riducendo fenomeni di sottosterzo e amplificando la guidabilità.
C'è un altro interessante risvolto legato alla
Galaxy integrale, quello della capacità di traino, che arriva a 2000 kg. Quanto alle motorizzazioni con le quali sarà possibile avere la trazione 4x4, sono state scelte le unità turbodiesel 2.0 TDCi, declinate negli step di potenza da 150 e 180 cavalli, la prima abbinata al cambio manuale 6 marce, la seconda al Power Shift con uguale rapportatura.
Segue la strada tracciata da S-Max, altro prodotto di casa Ford - crossover Kuga ed Edge a parte - sul quale sarà disponibile l'Intelligent All-Wheel Drive. Un secondo annuncio, sempre relativo al monovolume 7 posti, ha fatto seguito, ovvero, i tre allestimenti nei quali sarà offerto: Ambiente, Trend e Titanium