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LaFerrari Aperta, ovvero, come parlare italiano al Salone di Parigi e farla diventare improvvisamente lingua compresa a ogni latitudine. Ribattezzarla Spider non avrebbe assicurato lo stesso impatto, un termine troppo comune e diffuso per identificare una variante che perde il tetto per aprirsi alla guida all’aria aperta e promettere le stesse, esaltanti, prestazioni della "coupé". 

Largo all’hard-top in fibra di carbonio, optional, in alternativa una capote morbida, per trasformare la linea de LaFerrari in Aperta. La scheda tecnica copia i valori noti del powertrain ibrido: motore V12 da 800 cavalli e sistema elettrico da 163 cavalli. Al di là dei numeri, i tecnici hanno dovuto studiare soluzioni specifiche per far sì che il coefficiente di resistenza aerodinamica restasse il medesimo, anche nella marcia senza il tetto. Lungo lavoro di affinamento dei particolari. Osservando attentamente la silhouette della spider si nota l'aggiunta di un profilo a L tra i montanti e la cornice del parabrezza, studiato per generare un vortice che contrasta il flusso naturale dell'aria e riduce la pressione nella zona posteriore del cockpit. Altro intervento necessario per assicurare comfort di marcia senza incidere sulla resistenza aerodinamica, l'adozione di un wind-stop inclinato posizionato sulla cappelliera: il flusso ad alta velocità che tende ad entrare in abitacolo dalla parte superiore del parabrezza viene catturato e incanalato attraverso delle intercapedini nella struttura interna della vettura e rilasciato, a minor velocità, dietro ai sedili. 

Modifiche apportate anche all'inclinazione delle masse radianti, per gestire il flusso di aria calda: i radiatori su LaFerrari Aperta sono ruotati all'indietro per direzionare i flussi verso il fondo, scelta necessaria per assicurare un elevato comfort nell'abitacolo in termini di temperatura a bordo. Ridisegnati anche i profili aerodinamici nel sottoscocca e per incrementare l'effetto suolo è stata abbassata la zona intorno alle paratie longitudinali. 

Seconda grande area soggetta a interventi necessari per equiparare i valori di rigidità torsionale della Aperta a quelli della coupé, il telaio. La sezione inferiore è stata rinforzata, si conservano le portiere con apertura a farfalla, ma adottano un angolo differente, riprogettazione che ha portato a cambiare anche la geometria dei passaruota e introdurre un elemento in fibra di carbonio, con una soffiatura dagli scopi aerodinamici.

Tutti gli esemplari sono stati già venduti a una platea di clienti selezionati, 200 per la precisione, ai quali si sommano 9 esemplari celebrativi che resteranno in Ferrari e saranno impiegati nel 2017 all'interno delle celebrazioni per i 70 anni della casa di Maranello. Ricorrenza celebreta sulla Aperta con un logo dedicato.

La scheda tecnica