Nel numero di Auto pubblicato a Gennaio 2022, abbiamo messo alla prova la versione più potente e sportiva della Lamborghini Huracán, la STO. Sviluppata a partire dal modello che corre nei campionati monomarca, la più estrema tra le Huracán si è rivelata una supercar coinvolgente e velocissima: ecco, nella nostra pagella, dove la STO ha fatto di più la differenza, e dove invece ha accusato alcuni punti deboli. Test a cura di Cesare Cappa
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Portatevi dietro il casco, la pista è il suo habitat naturale. Si viaggia con le gambe distese e le braccia nella posizione corretta. Voto 9 per il posto di guida
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La Lambo ha un display touch, in una posizione decisamente scomoda per essere visualizzato in marcia. Voto 7,5 per la plancia della STO
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Partendo dal presupposto che si tratta di una vettura biposto, la Lamborghini dà una sensazione quasi claustrofobica e limita la libertà di movimento. Il voto è solo 7 su questo aspetto
Domenico Fuggiano
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Voto 5 e mezzo per il bagagliaio, vero punto debole della Huracán: la vacanza è un miraggio
Domenico Fuggiano
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Scarsa anche la visibilità (voto 6): fondamentali gli aiuti elettronici per parcheggiare
Domenico Fuggiano
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Voto 8 per la climatizzazione: l'impianto è adeguato e perfomante. Tempi rapidi e portata adeguata all'abitacolo
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Per essere una vettura privata di molto, non appare scarna. La qualità percepita è alta, e i materiali contribuiscono all'atmosfera racing. Voto 8,5 per la qualità
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Il comparto multimediale è di alto livello. Disponibili sia Apple CarPlay che Android Auto. Voto 8,5 all'hi-tech
Domenico Fuggiano
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Prezzo, voto 6 e mezzo. Questo è un argomento spinoso, perché in vetture del genere il costo conta sempre relativamente. Però non c'è giustificazione per gli oltre 300mila euro della Huracán
Domenico Fuggiano
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Si viaggia oltre quota 8mila giri con un aspirato "vecchio stile", che regala potenza, sound e piacere. Voto 9 al V10 della Lambo
Domenico Fuggiano
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Poco meno di 3 secondi per passare da 0 a 100 km/h: un missile terra-terra. Voto 9 anche all'accelerazione
Domenico Fuggiano
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Coppia e cavalli si fanno decisamente sentire anche in fase di ripresa, voto 9 anche in questo caso. Da 80 a 120 impiega appena 2,2 secondi
Domenico Fuggiano
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Voto 8 e mezzo per la velocità: la Lambo raggiunge, secondo i nostri rilevamenti, 313,8 km orari
Domenico Fuggiano
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Sufficienza per la voce consumi: come per il discorso prezzo, è un argomento che con questo tipo di auto porta sempre alle stesse conclusioni. In media percorre 7,5 km/litro
Domenico Fuggiano
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Capitolo cambio: ha un doppia frizione a 7 rapporti e utilizza componentistica di prim'ordine: voto 8 e mezzo
Domenico Fuggiano
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Voto 8 allo sterzo: il comando è preciso e diretto, ma un po' troppo duro
Domenico Fuggiano
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La frenata? Da paura! La Lambo ha un'impostazione "da corsa", tanto che alla fine si andrà sempre a frenare con largo anticipo. Voto 9
Domenico Fuggiano
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Da 9 anche la tenuta di strada: ineccepibile. Il limite è davvero altissimo e solo un pilota professionista potrebbe apprezzarla al meglio
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L'unica strada che la STO "digerisce" è quella dal paddock alla pista: voto 6,5 per il comfort
Domenico Fuggiano
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Voto 6, infine, per gli ADAS: è un'auto che per il 90% della sua vita dovrebbe essere impiegata in circuito, ecco perché è praticamente priva di qualsiasi assistenza alla guida