La nuova Peugeot 408 sogna in grande puntando su design e qualità. Abbiamo provato la versione ibrida plug-in da 225 cavalli: ecco la nostra pagella
Domenico Fuggiano
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Posto di guida (voto 7).
Buona la posizione di guida, ben regolabile anche per i più alti, un po’ fastidioso il piantone dello sterzo basso e il volante che a volte copre la strumentazione.
Domenico Fuggiano
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Plancia (voto 7,5).
Bello il design moderno e spigoloso, scenografico il cruscotto digitale i-Cockpit anche se in modalita? “3D” gli strumenti si sovrappongono sembrando “fuori fuoco”.
Domenico Fuggiano
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Abitabilità (voto 8,5).
Sia la salita che la discesa sono estremamente agevoli, le sedute anteriori danno spazio a sufficienza, divanetto posteriore con spazio da prima della classe.
Domenico Fuggiano
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Bagagliaio (voto 7,5).
Penalizzato rispetto alla versione benzina per
la presenza delle batterie, rimane comunque capiente e versatile.
Domenico Fuggiano
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Visibilità (voto 8).
Le ampie vetrate e la posizione di guida rialzata permettono una visibilità ottima, meno al posteriore per il lunotto piccolo e inclinato.
Domenico Fuggiano
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Cambio (voto 8).
Veloce e fluido, l’e-EAT8 ha anche una ottima rapportatura. Un po’ da rivedere la logica, tende a mantenere per troppo tempo le marce, portando il motore ad alti regimi.
Domenico Fuggiano
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Climatizzazione (voto 8).
Tantissime, fin troppe, le opzioni di climatizzazione che garantiscono un ottimo comfort. Le bocchette alte però generano flussi d’aria non sempre gradevoli.
Domenico Fuggiano
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Qualità (voto 7,5).
Finiture nel complesso molto ben realizzate e livello qualitativo generale della vettura allineato a quello di altri competitor.
Domenico Fuggiano
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Hi-tech (voto 7,5).
D’impatto il doppio schermo dell’infotainment anche se non molto reattivo e con le animazioni che spesso “laggano”. Eccezionale l’audio dell’impianto Focal.
Domenico Fuggiano
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ADAS (voto 6).
Crediamo sia necessaria una taratura migliore, in particolare per il cruise control adattivo e gli abbaglianti automatici.
Domenico Fuggiano
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Motore (voto 5,5).
Nonostante sia fluido e silenzioso, il powertrain ibrido non dimostra la potenza dichiarata e delude molto nei consumi.
Domenico Fuggiano
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Accelerazione (voto 6).
Non eccellente la partenza da fermo, soltanto 7”43 ma l’auto è stata penalizzata sicuramente dal peso.
Domenico Fuggiano
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Ripresa (voto 7).
Meglio invece la ripresa in movimento, i sorpassi in extraurbano e autostrada si fanno in scioltezza.
Domenico Fuggiano
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Velocità (voto 8).
La velocità massima di 228,6 km/h è in linea con il carattere da berlina, la rivalità con le colleghe “da autobahn” tedesche e? sentita.
Domenico Fuggiano
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Consumo (voto 5).
Usciti dal silenzio della modalità Electric, i consumi non sono per a soddisfacenti. Sulle lunghe distanze il portafoglio piange.
Domenico Fuggiano
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Sterzo (voto 6,5).
Sufficientemente diretto e preciso, ma molto filtrato, probabilmente anche a causa delle grandi ruote da 20”.
Domenico Fuggiano
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Frenata (voto 7).
La frenata, aiutata anche dalla resistenza del motore ibrido, è commisurata alle prestazioni e al peso della vettura. Attenzione però nelle lunghe discese.
Domenico Fuggiano
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Tenuta di strada (voto 7,5).
L’assetto è piatto ma confortevole, il comportamento e? neutro e sicuro, con un accenno di sottosterzo al limite.
Domenico Fuggiano
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Comfort (voto 8,5).
Il pregio più grande della 408 è assicurare un comfort di marcia eccellente, soprattutto sulle lunghe tratte.
Domenico Fuggiano
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Prezzo (voto 7,5).
Forse leggermente alto rispetto alla dotazione tecnica e alla qualità offerta e “viziato” dal tipo di powetrain, ma più vantaggioso dei competitor tedeschi.
Domenico Fuggiano
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Leggi la prova completa della nuova Peugeot 408 GT Hybrid, a cura di Lorenzo moro, su Auto in edicola.