Abbiamo messo a confronto la Lambo Huracán SuperTrofeo che ha vinto il monomarca europeo e la versione stradale da cui deriva, per capire come il DNA del Toro si trasmette dalla strada alla pista
Domenico Fuggiano
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Fianco a fianco le due Huracán, la Tecnica stradale e la versione da corsa del monomarca: hanno stesso motore V10 ma assetto a aerodinamica diverse
Domenico Fuggiano
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La Tecnica è la versione più recente della Huracán: potentissima ed estrema, è però più confortevole della "sorella" STO
Domenico Fuggiano
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L'aerodinamica rispetto alla Huracán Evo è stata rivista...
Domenico Fuggiano
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...anche con l'aggiunta di un piccolo alettone posteriore
Domenico Fuggiano
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Sotto al cofano, ha un V10 aspirato da 5,2 litrie 640 cavalli, con 565 Nm di coppia
Domenico Fuggiano
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Le sue prestazioni? Elevatissime: nei nostri rilevamenti abbiamo registrato un'accelerazione da 0 a 100 orari in appena 3"18...
Domenico Fuggiano
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...mentre la velocità massima è di 324,2 km/h
Domenico Fuggiano
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Nonostante prestazioni così estreme, la Huracán Tecnica sa anche essere comoda e utilizzabile
Domenico Fuggiano
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I sedili sono anatomici ma confortevoli. l'abitacolo, sportivissimo, è anche elegante
Domenico Fuggiano
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Minimo, come sulle altre versioni della supercar, lo spazio dedicato ai bagagli: appena 100 litri
Domenico Fuggiano
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Il consumo della Tecnica è sorprendentemente ragionevole: andando piano, si fanno i 7,6 km/litro
Domenico Fuggiano
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Ma è schiacciando che questa Lambo dà il meglio di sé: il V10 aspirato ha una spinta possente e aggressiva, e il sound è impagabile
Domenico Fuggiano
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La "sfidante" della Tecnica è la versione da gara della Huracán, la SuperTrofeo
Domenico Fuggiano
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Si tratta della versione sviluppata dalla Lamborghini per il proprio trofeo monomarca, a cui prendono parte piloti da tutto il mondo
Domenico Fuggiano
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L'esemplare che abbiamo provato è quello del team Bonaldi, che ha vinto il SuperTrofeo Europa
Domenico Fuggiano
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La versione da gara della Huracán monta il medesimo motore V10 della stradale, ma con qualche cavallo in meno: "solo" 630
Domenico Fuggiano
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Le uniche modifiche al motore sono l’adozione di un impianto di scarico aperto e un differente sistema di aspirazione con un cassonetto con un filtro aria di tipo racing
Domenico Fuggiano
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Cambia invece completamente l'aerodinamica, con un'ala posteriore a tutta larghezza e un vistoso splitter anteriore
Domenico Fuggiano
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Grazie a questi interventi, la SuperTrofeo garantisce una downforce molto superiore a quella del modello stradale
Domenico Fuggiano
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Dentro, la SuperTrofeo è completamente priva di ogni rivestimento ed elemento votato al comfort
Domenico Fuggiano
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Il volante della SuperTrofeo del monomarca...
Domenico Fuggiano
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...e i suoi sedili.
Domenico Fuggiano
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Muso contro muso sembrano più diverse di quanto lo sono sottopelle. Il passo è identico (2.620 mm), il motore V10 da 5,2 litri e la potenza è quasi la medesima
Domenico Fuggiano
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Cambiano i freni (carboceramici per la stradale, in acciaio per quella da corsa...
Domenico Fuggiano
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...e il cambio: la Tecnica ha un 7 marce doppia frizione, la SuperTrofeo un 6 marce sequenziale Xtrac
Domenico Fuggiano
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In pista la SuperTrofeo esalta per la brutalità dell’accelerazione; il vantaggio del motore aspirato è che e? piu? “pastoso”, non ha il tipico “calcio” dei turbo e quindi rende più godibile e prevedibile la guida
Domenico Fuggiano
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Anche se ha 630 cavalli, la SuperTrofeo è trattabile. Non scalcia di colpo: la potenza viene erogata in modo progressivo
Domenico Fuggiano
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L’impressione finale è che questa Lambo Huracán SuperTrofeo da corsa, per quanto aggressiva e potente, è comunque ben gestibile anche quando a guidarla e? un pilota non professionista
Domenico Fuggiano
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Leggi il confronto completo tra le Lamborghini Huracán Tecnica e SuperTrofeo, a cura di Alberto Sabbatini, su Auto in edicola