La Carrera 4S Cabrio unisce il piacere della guida all'aria aperta al divertimento della guida sportiva: non è la 911 più estrema, e si adatta a ogni utilizzo
Domenico Fuggiano
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on importa quale sia la 911 protagonista, perché sapra? sempre come stupirvi: e la Carrera 4S cabriolet non fa eccezione
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La silhouette rimane sempre la stessa, sono le dinamiche in gioco a mutare. Da passista a velocista in un attimo
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La 4S non vanta modalità di guida destinate alla pista, limitandosi al tasto Sport, ma questo non rappresenta di certo un limite
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Il passaggio di informazioni tra ruote, sospensioni, volante e pilota e? sempre sul pezzo. L’ingresso in curva, coadiuvato dal retrotreno autosterzante, è davvero fulmineo
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Rapidissima nei cambi di direzione, nonostante un peso superiore ai 1.600 kg, non dà mai l’impressione di essere una sportiva tutto sommato pesante
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In rilascio si muove quel tanto per impostare la traiettoria, chiudendo (se volete) con qualche virgola sull’asfalto in accelerazione. In questa fase, risalta tutta l’efficienza del 6 cilindri boxer
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la coppia e? spalmata in un ampio arco di giri. E? presente, ma senza picchi inattesi. E, viaggiando a capote aperta, si puo? godere appieno del sound del sei cilindri.
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Comoda per chi siede nei sedili anteriori, la 911 Carrera 4S Cabrio non offre altrettanto spazio per i passeggeri posteriori e i bagagli
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Il vano di carico anteriore di Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet ha un volume sufficiente per una coppia di trolley. Meglio viaggiare leggeri e utilizzare le sedute posteriori per guadagnare ulteriore spazio
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Leggi la prova completa della Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, a cura di Cesare Cappa, su Auto in edicola