La Carrera 4S Cabrio unisce il piacere della guida all'aria aperta al divertimento della guida sportiva: non è la 911 più estrema, e si adatta a ogni utilizzo

Porsche 911 Carrera 4S Cabrio, la prova della sportiva a cielo aperto

on importa quale sia la 911 protagonista, perché sapra? sempre come stupirvi: e la Carrera 4S cabriolet non fa eccezione

La silhouette rimane sempre la stessa, sono le dinamiche in gioco a mutare. Da passista a velocista in un attimo

La 4S non vanta modalità di guida destinate alla pista, limitandosi al tasto Sport, ma questo non rappresenta di certo un limite

Il passaggio di informazioni tra ruote, sospensioni, volante e pilota e? sempre sul pezzo. L’ingresso in curva, coadiuvato dal retrotreno autosterzante, è davvero fulmineo

Rapidissima nei cambi di direzione, nonostante un peso superiore ai 1.600 kg, non dà mai l’impressione di essere una sportiva tutto sommato pesante

In rilascio si muove quel tanto per impostare la traiettoria, chiudendo (se volete) con qualche virgola sull’asfalto in accelerazione. In questa fase, risalta tutta l’efficienza del 6 cilindri boxer

la coppia e? spalmata in un ampio arco di giri. E? presente, ma senza picchi inattesi. E, viaggiando a capote aperta, si puo? godere appieno del sound del sei cilindri.


Comoda per chi siede nei sedili anteriori, la 911 Carrera 4S Cabrio non offre altrettanto spazio per i passeggeri posteriori e i bagagli

Il vano di carico anteriore di Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet ha un volume sufficiente per una coppia di trolley. Meglio viaggiare leggeri e utilizzare le sedute posteriori per guadagnare ulteriore spazio

Leggi la prova completa della Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, a cura di Cesare Cappa, su Auto in edicola

Porsche 911 Carrera 4S Cabrio, la prova della sportiva a cielo aperto

Da non perdere

Alfa Romeo Junior Speciale MHEV

Nuova Fiat 600 Hybrid: gli interni

Lamborghini Revuelto, la supercar in pista

Nuova Fiat 600 Hybrid: che feeling!