Dall'infotainment allo scattante motore mild hybrid, il restyling della hatchback di Stoccarda è un grande salto di qualità
Domenico Fuggiano
1 di 20
L'inedita griglia frontale è definita da una "galassia" di piccole stelline
Domenico Fuggiano
2 di 20
Domenico Fuggiano
3 di 20
Linee compatte e allo stesso slanciate, da pura hatchback
Domenico Fuggiano
4 di 20
Domenico Fuggiano
5 di 20
La vettura è in grado di regalare una guida brillante come da tradizione del modello
Domenico Fuggiano
6 di 20
Domenico Fuggiano
7 di 20
Il peso della versione mild hybrid è di oltre 300 kg inferiore alla variante plug-in
Domenico Fuggiano
8 di 20
Domenico Fuggiano
9 di 20
Il 4 cilindri turbobenzina è supportato da un sistema ibrido da 48 volt e un nuovo motorino di avviamento a cinghia
Domenico Fuggiano
10 di 20
Domenico Fuggiano
11 di 20
In abitacolo, spicca l'avanzatissimo sistema multimediale MBUX
Domenico Fuggiano
12 di 20
Domenico Fuggiano
13 di 20
Il sistema si “divide” tra due schermi da 10,25” affiancati che contribuiscono a fornire l’impressione di trovarsi di fronte a un unico enorme display ultra-wide
Domenico Fuggiano
14 di 20
Domenico Fuggiano
15 di 20
Nella schermata di base si possono settare tutti i parametri di visualizzazione (head-up display e altro) e quelli di assistenza alla guida
Domenico Fuggiano
16 di 20
Domenico Fuggiano
17 di 20
Il bagagliaio ha una capacità di carico discreta
per la categoria: 370 litri
Domenico Fuggiano
18 di 20
Domenico Fuggiano
19 di 20
Nella marcia di tutti i giorni il comfort è di livello, anche sulle asperità
Domenico Fuggiano
20 di 20
Leggi la prova completa, a cura di Francesco Forni, su Auto in edicola