Punta-tacco, doppiette, scalate in sequenza e cambiate accompagnate dal movimento deciso della mano sulla leva. Era questa l’arte della guida sportiva ai tempi delle supercar con cambio manuale, quando per andare forte non bastavano potenza e riflessi: servivano tecnica, sensibilità e una perfetta coordinazione tra mani e piedi.
Una capacità che distingueva i piloti dai semplici automobilisti e che, fino ai primi anni Duemila, rappresentava un elemento fondamentale per sfruttare le prestazioni di un’auto sportiva. Poi sono arrivati i cambi automatici, le doppie frizioni e le palette al volante. Più rapidi, precisi ed efficienti, hanno reso la guida più facile, ma hanno progressivamente cancellato quel coinvolgimento fisico che rendeva ogni cambiata un piccolo esercizio di abilità. Da cui derivava il vero piacere di guida.
Ferrari ha deciso di riportare in vita quelle sensazioni con una versione speciale della 12Cilindri dotata di cambio manuale; “Manual-by-wire”, come la chiamano a Maranello. Una proposta destinata agli appassionati più nostalgici, che rimette al centro il rapporto diretto tra uomo e macchina. Nell’abitacolo ricompaiono il terzo pedale, la leva con pomello in alluminio e il tradizionale cancelletto metallico sul tunnel centrale. Un richiamo esplicito alle Ferrari di un tempo.
La sorpresa, però, è che non si tratta di un cambio manuale tradizionale, ma di una soluzione tecnologica che combina l’interfaccia meccanica di una trasmissione classica con l’hardware di un moderno doppia frizione DCT. Il risultato è un sistema capace di restituire al pilota le sensazioni di un tempo, conservando la precisione e l’efficienza della tecnologia contemporanea.
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