Il decreto autovelox ha sanato un vuoto normativo lungo 34 anni. Il Codice della Strada prevede che i dispositivi siano ‘debitamente omologati’, ma finora non era mai stato emanato un decreto ministeriale con le regole tecniche per omologarli.
Si consideravano validi per approvazione, almeno fino a quando nel 2024 la Corte di Cassazione ha sentenziato che approvazione e omologazione sono procedure diverse. Adesso inizia una nuova era, ma è meglio fare chiarezza su alcuni aspetti per evitare brutte sorprese e alimentare falsi miti.
Cosa è cambiato?
Il decreto del Mit disciplina omologazione, taratura e controlli. Limiti di velocità e importi delle multe, invece, restano gli stessi. I dispositivi già conformi ai 25 prototipi dell'Allegato B (3150 in totale) ‘si intendono omologati’ restano in uso, mentre gli altri non possono elevare sanzioni valide. I dispositivi approvati, però, potranno essere sottoposti a omologazione.