In cantiere c'è un progetto di conversione in elettrica che, scommettiamo, non sarà affatto banale. Nell'attesa, MST - specialista in elaborazioni e restomod soprattutto sul mondo Ford Escort di prima e seconda generazione - presenta la MST MK1 Evolution.
Dalla Mark 1 da oltre 200 cavalli e la scocca interamente rifatta, con sotto al cofano un motore 2.5 litri, il garage inglese va oltre. Le intenzioni sono di una produzione limitata a 10 esemplari, a scelta del cliente personalizzata per l'utilizzo su strada o specifiche da vettura rally. Gli ordini sono aperti e i primi esemplari verranno convertiti nel 2024.
Carbonio con gusto e senza stravolgere il design
La Evolution della mark1 Escort sfoggia archi passaruota in carbonio, ovviamente allargati per ospitare i cerchi da 17 pollici. Spazio a un dam frontale anch'esso in carbonio, come l'aerodinamica posteriore, dotata di finto diffusore e nolder. Merito a MST per aver mantenuto forme, proporzioni e stile semplice della Escort, migliorandola e trasformandola sottopelle.
Le sospensioni sono Reiger, ammortizzatori con specifiche da mondiale rally, in alternativa ai quali è possibile scegliere dei Tractive a controllo elettronico. Quando all'architettura, MST anticipa sospensioni da WRC e a ruote indipendenti. Quindi, direzione McPherson con geometrie specifiche.
Motore da corsa firmato Millington Diamond
L'impianto frenante è un AP Racing con pinze a sei pompanti, dimensionamento spropositato se si pensa alla massa della Escort. Decisamente più comprensibile la scelta se, all'equazione, sommiamo le prestazioni sotto al cofano. Il motore è un aspirato da 2.8 litri, realizzato da Millington Diamond, ed eroga oltre 365 cavalli.
Un quattro cilindri in linea sostanzialmente da corsa, leggerissimo con i suoi 83 kg circa di peso a secco. Al propulsore è accoppiato un cambio sei marce Tractive, ovviamente sequenziale. Ampia la possibilità di personalizzare gli interni, tra le esigenze di clienti sportivi, per un abitacolo da rally, e quelle di una MST MK1 Evolution stradale.