Il conto alla rovescia è destinato a scadere tra fine anno e i primissimi mesi del 2022, quando le camuffature dei muletti lasceranno spazio alla quinta generazione, a nuova Range Rover.
Un progetto sviluppato su architettura modulare, la MLA, nonché multienergia. È la base tecnica sulla quale Range Rover svilupperà un'offerta con motori termici, un ibrido plug-in evoluto rispetto allo schema P400 attuale - composto dal motore 2 litri turbo benzina più la componente elettrica - e anche una soluzione elettrica a batteria.
Gli avvistamenti durante i test in Spagna, oltre alla variante ibrida plug-in, raccontano in maniera sufficientemente chiara quale direzione seguirà lo sviluppo del design, specialmente al posteriore.
Design, evoluzione necessaria
L'allestimento specifico immortalato su strada ha i contenuti del lusso Vogue o Autobiography, come racconta lo stile dei grandi cerchi da 21 pollici.
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Pur muovendosi entro i limiti di una tradizione solida, sulla quale intervenire per processi evolutivi anziché rivoluzionari, l'impronta di stile è in grado di rinnovare le superfici della carrozzeria, che sarà caratterizzata da fiancate più scolpite. In coda, il portellone conferma l'immancabile ribaltina inferiore nell'apertura sdoppiata. Quanto al design dei gruppi ottici, al posteriore vedremo un'evoluzione marcata, con fari sempre alle estremità ma la concreta chance di un elemento a L rovesciata.
La linea di cintura scolpita andrà a scrivere anche il volume posteriore, alla base del lunotto, nuovamente all'insegna di superfici più muscolose.
Passo standard e passo lungo, dall'ammiraglia a ruote alte di Land Rover è atteso un ibrido plug-in che potrebbe moltiplicare il numero di motori elettrici, proponendo un secondo MGU per l'asse posteriore. Resterà la vocazione di vero off-roader lussuosissimo, tratto distintivo Range Rover.
Foto di: Andrea Braccini