La bella Cecilia, tutti la vogliono e nessuno la piglia… È davvero questo il destino delle station wagon negli anni dell’impero dei Suv? Dubbi sulla carrozzeria dominante sul nostro mercato, e in molti altri, non ce ne sono. Ma quelle che una volta si chiamavano “giardinette” reggono l’urto.
La dimostrazione arriva dai due colossi che hanno radici profonde nel Vecchio Continente, i Gruppi Volkswagen e Stellantis. Due Marchi importanti, Peugeot e Seat, con due bestseller, 308 e Leon, nelle versioni familiari, SW e Sportstourer. Più muscolare la prima, con il nuovo Leone e le sue zanne verticali di luci a Led sul frontale e fiancate larghe. Più affilata e sbarazzina la seconda, che appena si apre lo sportello esibisce il suo carattere latino proiettando sull’asfalto la scritta “Hola!” generata dai Led sotto i retrovisori.
Mettono subito in chiaro che non sono le classiche auto solo da famiglia o da lavoro. Valorizzate da allestimenti ricchi ed esteticamente dinamici, FR per la spagnola, GT Pack per la francese. Ma separate nel cuore. Abbiamo confrontato due motorizzazioni diverse anche per capire pro e contro delle due soluzioni. Per Peugeot 308 SW c’è il classico abbinamento Diesel-cambio automatico, l’ideale per i “macinachilometri” lontano dalle metropoli ormai ostili al gasolio. Per Seat Leon ST, invece, la doppietta offerta dal powertrain ibrido plug-in, 1.5 turbo benzina e motore elettrico,alimentato a una batteria (12,8 kWh) che regala un’autonomia discreta a zero emissioni. A completare il powertrain c’è il classico doppia frizione del Gruppo VW.
Due proposte quasi agli antipodi, pure per potenza, per una tipologia di automobile che, terminata l’epoca d’oro, nonostante tutto riscontra gradimento sia in fascia popolare, che in quella più alta.
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