Tra le supersportive, la trasmissione manuale è una specie pressoché estinta. Pochissimi i casi di modelli che regalano l'alternativa della connessione totale guidatore-auto, perché questo è gestire la cambiata e la frizione su auto come Porsche 911 o Aston Martin Vantage AMR. Ecco, Aston Martin nel 2019 annunciava la Vantage con cambio manuale 7 marce, sviluppato dall'italiana Graziano, per un'esperienza di guida totale.
Lo schema ad H e l'innesto della prima "a gamba di cane", verso il basso, il supporto dell'elettronica per cambiate in salita con il pedale del gas giù: niente di tutto questo verrà più proposto.
Con il prossimo rinnovamento della supercar, Aston Martin abbandonerà il cambio manuale per offrire esclusivamente trasmissioni automatizzate sui propri modelli.
Manuale senza senso
A confermare dal 2022 la razionalizzazione dell'offerta, dove il cambio manuale era appena una nicchia di mercato, è stato Tobias Moers: "A esser sincero, non è stato un bel percorso quello con la trasmissione manuale. Abbiamo fatto alcune valutazioni su quella macchina e non ci serve più. Va mantenuto alla luce delle nuove normative, anno dopo anno in relazione alle emissioni, perché si tratta di un powertrain specifico e non ha senso", le parole riportate dagli australiani di Motoring.
L'unicità dello schema tecnico va letta anche nell'ottica della sinergia sempre più stretta che Aston Martin realizzerà con Mercedes, introducendo sui propri modelli i sistemi elettrificati di Mercedes AMG, quindi motori e relative trasmissioni, già adottate nelle soluzioni 9G-Tronic.