Lo direste che il progetto Huracán ha otto anni di vita? La Lamborghini Huracán è una di quelle automobili che invecchiano bene. Come il buon vino. Più passa il tempo, migliore diventa. La prima versione nacque nel 2014, poi nel 2019 è arrivata la seconda generazione. Nel frattempo è stata evoluta costantemente anche con l’aiuto delle esperienze sviluppate in corsa nel monomarca SuperTrofeo. Ha acquisito una trentina di cavalli in più, si è smagrita perdendo un centinaio di kg di peso, è passata dalla trazione integrale a quella posteriore. Si è raffinata aerodinamicamente e telaisticamente acquisendo sospensioni magnetoreologiche che ne hanno migliorato tenuta di strada ma anche il comfort; si è riempita di elettronica di bordo guadagnando un infotainment d’avanguardia e un sistema di telemetria esclusivo che fa invidia alle auto da corsa.
Lamborghini Sterrato, prestazioni V10 gommate all terrain
Huracán Tecnica, estrema ma non troppo
Oggi la versione Tecnica è l’ultima generazione di Huracán con il motore V10 aspirato duro e puro probabilmente prima del passaggio all’elettri cazione che avverrà nel giro di un paio d’anni. Ma è anche la più raffinata, elegante, confortevole. Negli anni la Huracán non ha perso la sua anima brusca e brutale, ma si è ingentilita per risultare usabile anche nella vita di tutti i giorni. Non soltanto nei week end su strade poco frequentate dove dar fondo al V10 per godere del sound fragoroso.
Il nome “Tecnica” è stato scelto proprio per simboleggiare l’evoluzione tecnologica che ha contraddistinto questo modello dalle origini ad oggi. Ha subìto tutta una serie di modifiche, affinamenti e aggiornamenti che l’hanno resa perfetta per ogni uso. Tecnicamente parlando – scusate il gioco di parole – la Lambo Tecnica è una via di mezzo fra la Evo (nata nel 2019) e la STO (la versione più estrema) presentata l’anno scorso. Della Evo mantiene il nuovo design, caratterizzato dallo splitter anteriore con pro li a Y (è lo stilema delle Lamborghini) dotato di aeroblades, la presa d’aria inferiore davanti alle ruote posteriori di ispirazione Murciélago, i freni carboceramici Brembo e soprattutto la tecnologia delle ruote posteriori sterzanti che sono determinanti per migliorare la guidabilità...
Leggi la prova completa della nuova Lamborghini Huracán Tecnica sul nuovo numero di Auto, in edicola da 15 dicembre. Oppure clicca qui per l'edizione digitale.