"L'energia rinnovatrice della primavera si apprezza al meglio con la capote abbassata". Così la Ferrari dà il benvenuto alla bella stagione, grazie alla frizzante energia cabrio della Portofino M

Ferrari Portofino M: la primavera è senza capote!

Ecco le foto della nostra prova della Ferrari Portofino M

Ferrari Portofino M, la prova

Una piccola lettera rossa vicino al nome che per&ograve; ne sottolinea fortemente la personalit&agrave;. &Egrave; la Ferrari Portofino M, il restyling della coup&eacute;-cabrio di Maranello a tetto retrattile lanciata nel 2017. La lettera &ldquo;M&rdquo; fa parte della storia e della tradizione ferrarista:&nbsp; sottolinea come si tratti di un modello &ldquo;evoluzione&rdquo;. Fin dai tempi delle auto da corsa negli anni &lsquo;70 (la prima fu la 512 M) la Ferrari ha spesso identificato con la lettera M la versione appunto Migliorata o Modificata di un&rsquo;auto gi&agrave; esistente.  Ferrari Portofio M, la scheda tecnica  In questo caso la Portofino M, dietro un design molto simile al precedente (sono cambiate soltanto le prese d&rsquo;aria sulla parte anteriore e l&rsquo;estrattore posteriore) e di un colore celeste/grigio metallizzato creato apposta per lei nasconde parecchie novit&agrave; sotto al cofano. E la lettera M del nome ne sottolinea le modifiche tecniche.  Il motore V8 biturbo da 3,9 litri di cilindrata acquista 20 cavalli in pi&ugrave; di potenza (da 600 a 620 cv); c&rsquo;&egrave; una marcia in pi&ugrave; (il cambio a doppia frizione diventa da 8 marce invece che 7), e soprattutto c&rsquo;&egrave; una nuova mappatura di gestione motore. Che ora prevede un manettino sul volante a 5 posizioni invece che le tre di prima (wet, comfort sport, race, Esc Off)&nbsp; che permettono di variare in maniera molto vistosa l&rsquo;erogazione della potenza alle ruote e il comportamento dinamico dell&rsquo;auto su strada. Il tettuccio retrattile in alluminio adesso pu&ograve; ripiegarsi anche in marcia, fino alla velocit&agrave; di&nbsp; 45 km/h e in una quindicina di secondi trasforma la Portofino M da spider in una confortevole GT 2+2 o viceversa.   Anche se &egrave; una spider, quindi pi&ugrave; adatta al turismo veloce che alla guida da pista, la Portofino M &egrave; pur sempre una Ferrari. E ha prestazioni esaltanti: accelera da 0 a 100 km orari in 3&rdquo;45 e scatta da fermo fino a 200 km/h in meno di 10&rdquo;. Per&ograve; proprio in quanto spider, si pu&ograve; guidare anche a bassa velocit&agrave; nel massimo comfort. E se fa freddo diventa strategica una nuova funzionalit&agrave; introdotta: il soffio d&rsquo;aria calda che dal sistema di climatizzazione transita nei poggiatesta ed esce a lambire il collo dei passeggeri scaldandolo.  Dotazione e prezzi  I due posti supplementari posteriori sono soltanto per persone di piccola taglia, quindi non adatti ad adulti in viaggio ma solo a bambini, ma regalano una versatilit&agrave; maggiore a questa Ferrari Portofino perch&eacute; possono fungere da bagagliaio supplementare in quanto quello principale quando si viaggia a cielo aperto &egrave; occupato completamente dal tettuccio in alluminio ripiegato. Proprio per questo al prezzo di 206mila euro &egrave; la Ferrari pi&ugrave; versatile della gamma del Cavallino.   

Ecco come va su strada l&#39;evoluzione della spider di Maranello, spinta dal V8 biturbo da 620 cavalli

Ferrari Portofino M, 620 cavalli per tutti i giorni

Una lettera che dice tutto. &quot;M&quot; in Ferrari, sta per &quot;migliorata&quot; e indica un&#39;evoluzione del modello, sigla usata a Maranello fin dagli anni &#39;60. Ma quanto &egrave; migliore questa versione della Portofino rispetto alla precedente generazione? Guardate la prova per scoprirlo

Ferrari  Portofino M, la spider Migliorata

Oggi &egrave; il grande giorno, oggi &egrave; il giorno della Ferrari Portofino M, evoluzione della spider GT 2+ del Cavallino Rampante, la Ferrari Portofino. La premi&egrave;re della vettura ha seguito un innovativo format online per quella che &egrave; stata a tutti gli effetti una prima assoluta negli oltre 70 anni di storia della Casa di Maranello: al termine di un percorso ideale di avvicinamento composto da alcune newsletter dedicate inviate nelle scorse settimane, i clienti del marchio hanno potuto accedere a una piattaforma contenente video esclusivi che illustrano il concept della vettura, il suo rinnovato design e i suoi contenuti tecnici principali.    La prima &quot;M&quot; che ruggisce dopo il Covid  Non va dimenticato che la Portofino M &egrave; la prima Ferrari a essere presentata a seguito del periodo di chiusura aziendale dovuto alla diffusione di Covid-19. La vettura &egrave; quindi anche il simbolo dell&rsquo;inizio di un viaggio di riscoperta; da qui riparte idealmente la corsa all&rsquo;innovazione del Cavallino Rampante, nel pieno rispetto della sua storia, della passione e che sa suscitare e della ricerca costante della perfezione che lo contraddistingue. Tutti valori che ben si sposano con la nuova Portofino M, la quale porta nel nome la &lsquo;M&rsquo; di modificata che, nel gergo Ferrari, serve a codificare i progetti sottoposti a un&rsquo;evoluzione che abbia contribuito a migliorarne le prestazioni.  E le novit&agrave; tecniche non mancano di certo a questa nuova evoluzione della Ferrari Portofino: tra di esse spiccano il rinnovato gruppo motopropulsore, il nuovissimo cambio a otto rapporti e il Manettino a cinque posizioni con modalit&agrave; &lsquo;Race&rsquo; &ndash; prima assoluta per le spider GT della Casa di Maranello. Grazie a questi e a molti altri accorgimenti, la Portofino M &egrave; in grado di garantire una combinazione inedita di prestazioni da vera GT, emozioni di guida, agilit&agrave; e grande versatilit&agrave; di utilizzo nella guida di tutti i giorni.    Ferrari Roma, prova su strada FOTO e VIDEO  V8 da Oscar  A livello di powertrain, il motore da 3855 cm3 della Ferrari Portofino M, appartenente alla famiglia di turbo 8 cilindri a V vincitrice del premio &ldquo;International Engine of the Year&rdquo; per quattro anni consecutivi, &egrave; stato ottimizzato al fine di erogare 620 cv a 7500 giri/min., venti cavalli in pi&ugrave; rispetto alla Ferrari Portofino. Il cambio a otto rapporti, completamente riprogettato rispetto alla precedente trasmissione a sette marce e per la prima volta installato in una vettura a tetto aperto del Cavallino Rampante, si basa su un&rsquo;architettura a doppia frizione in bagno d&rsquo;olio i cui ingombri sono stati ridotti del 20%, mentre la coppia trasmessa &egrave; aumentata del 35%.  Dal punto di vista della Dinamica Veicolo, invece, la maggiore innovazione della vettura &egrave; senza dubbio l&rsquo;introduzione del Manettino a cinque posizioni, novit&agrave; assoluta per le spider GT del Cavallino Rampante. Il suo obiettivo &egrave; quello di estendere le gi&agrave; ottime prestazioni di handling e trazione della Ferrari Portofino grazie all&rsquo;aggiunta della modalit&agrave; &lsquo;Race&rsquo;: tale posizione, supportata dall&rsquo;attivit&agrave; del Ferrari Dynamic Enhancer, &egrave; focalizzata principalmente alla massimizzazione del piacere di guida della vettura.    Un gioiello di tecnologia e sportivit&agrave;  La notevole evoluzione tecnologica viene evidenziata visivamente anche dal rinnovato design dell&rsquo;anteriore e in particolare dei paraurti, il cui carattere &egrave; pi&ugrave; sportivo e aggressivo. La sintonia espressiva e la comunione di intenti nell&rsquo;approdo alla forma tra esterni e interni &egrave; totale &ndash; talvolta segnata da andamenti decisi, talaltra invece coniugata con raccordature morbide.  Questo gioiello di design e tecnica rappresenta il progresso ideale della Ferrari Portofino, da cui si differenzia per le maggiori doti di handling e il carattere pi&ugrave; sportivo pur mantenendo (anzi, enfatizzando) il comfort di bordo grazie anche ad alcuni nuovi contenuti disponibili su richiesta tra cui sistemi ADAS e sedili ventilati e riscaldati. La Ferrari Portofino M conferma quindi la doppia anima dell&rsquo;auto da cui deriva, l&rsquo;unica a potersi definire vera coup&eacute; a tetto chiuso e vera spider a tetto aperto grazie alla tecnologia Retractable Hard Top (RHT), marchio di fabbrica delle cabrio del Cavallino Rampante.  Le dimensioni compatte la rendono adatta all&rsquo;utilizzo in ogni contesto; grazie alla versatilit&agrave; ineguagliabile e al comfort di bordo, sulla Portofino M ogni viaggio &egrave; una (ri)scoperta.    Prova Ferrari SF90 Stradale: la carica ibrida dei 1000 cv galoppa a Fiorano VIDEO  SCHEDA TECNICA NUOVA FERRARI PORTOFINO M  MOTORE&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;  Tipo&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; V8 - 90&deg; turbo  Cilindrata totale&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3855 cc  Alesaggio e corsa&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 86,5 mm x 82 mm  Potenza massima*&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 456 kW (620 CV) a 5750 - 7500 giri/min  Coppia massima&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 760 Nm a 3000 &divide; 5750 giri/min  &nbsp;  DIMENSIONI E PESI&nbsp;&nbsp;  Lunghezza &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4594 mm  Larghezza&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1938 mm (2020 mm con specchi retrovisori)  Altezza&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1318 mm  Passo&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2670 mm  Peso a secco**&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1545 kg  &nbsp;  PRESTAZIONI  Velocit&agrave; massima&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &gt; 320 km/h  0-100 km/h &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3,45 s  0-200 km/h &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 9,8 s  &nbsp;  CONSUMO/EMISSIONI CO2 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;  In fase di omologazione  &nbsp;* Con benzina 98 RON  **Con contenuti opzionali di alleggerimento  &nbsp; 

&Egrave; stata presentata l&rsquo;ultima evoluzione della spider GT 2+ del Cavallino Rampante. Una supercar ricca di innovazioni in grado di esaltarne l&rsquo;estrema versatilit&agrave; e il piacere di guida en plein air grazie anche al&nbsp;Manettino a 5 posizioni con modalit&agrave; &lsquo;Race&rsquo; e il nuovo cambio a 8 rapporti

5 risultati per 'Ferrari Portofino M'

Ferrari Portofino M: la primavera è senza capote!

Ferrari Portofino M, la prova

Ferrari Portofino M, 620 cavalli per tutti i giorni

Ferrari Portofino M, la spider Migliorata

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