        Pensate ad un algoritmo capace di elaborare oltre 50 mila immagini di opere d&rsquo;arte. Bene, ora pensate ad una BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; come tela d&rsquo;eccezione. Tutto questo &egrave; il "The Ultimate AI Masterpiece", un'esplorazione di arte e tecnologia in grado di utilizzare l'intelligenza artificiale per generare opere completamente nuove proiettate sulla vettura della Casa bavarese. Alpina B8 Gran Coup&eacute;, M8 senza limiti: scheda tecnica e prezzo  Arte, algoritmo e Serie 8 Gran Coup&eacute; Il progetto &egrave; stato sviluppato come omaggio per il 50&deg; anniversario del BMW Group Cultural Engagement e in collaborazione con l&rsquo;artista Nathan Shipley e con Gary Yeh, collezionista d'arte e fondatore di ArtDrunk. Secondo quanto riferito da BMW, Il duo ha sfruttato il software di intelligenza artificiale open source "StyleGAN" di Nvidia per confrontare oltre 50 mila immagini di opere facenti parte della storia dell&rsquo;arte, pi&ugrave; 50 opere di artisti contemporanei ed emergenti con cui BMW ha lavorato negli ultimi 50 anni. Utilizzando questo metodo come base per l&rsquo;archiviazione e la comprensione dell&rsquo;arte, l&rsquo;AI &egrave; stata poi in grado di generare opere completamente nuove, fondendo tutto ci&ograve; che &egrave; stata in grado di apprendere. Il risultato? Una variet&agrave; di nuovi lavori che poi sono stati successivamente proiettati virtualmente su una tela d&rsquo;eccezione: la BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;. A voi il giudizio finale&hellip; BMW i4, primo teaser per la Gran Coup&eacute; elettrica        

Il progetto si chiama "The Ultimate AI Masterpiece&rdquo; ed &egrave; stato sviluppato in collaborazione con Gary Yeh e l&rsquo;artista Nathan Shipley per il 50&deg; anniversario del BMW Group Cultural Engagement

BMW, arte e AI si incontrano: la Serie 8 Gran Coupé diventa una tela

La BMW Serie 8 Gran Coupé si è prestata per questo esercizio di stile capace di unire arte e tecnologia. Le linee della vettura sono state utilizzate come tela per l'installazione artistica virtuale presentata al Frieze New York 2021. Ecco alcune foto

BMW, arte e intelligenza artificiale per "The Ultimate AI Masterpiece"

        Stesso marchio, stessa piattaforma, ma vetture diverse. Stesso motore, stesso cambio, ma ancora una volta automobili differenti. Di elementi in comune tra la BMW X6 M50i e la Serie 8 Gran Coup&eacute; M850i ce ne sono parecchi, eppure, per quanto il tempo della condivisione faccia della modularit&agrave; la prima delle certezze, sono auto molto diverse. SPORTIVIT&Agrave; ALTA O BASSA?  Sono entrambe in disaccordo sul baricentro. La prima palesa quanto a Monaco di Baviera si continuino a macinare SUV (SAV per dirla alla BMW), la seconda prosegue una tradizione rigorosissima all'interno del marchio tedesco: quella delle coup&eacute;. A dire il vero, anche X6 rappresenta a modo suo questo segmento. Solo che lo fa da un prospettiva diversa, in cui chi si trova al volante lo fa da un piano "rialzato". La Serie 8 Gran Coup&eacute; invece, pur rimanendo pi&ugrave; fedele ai canoni tradizionali - linea bassa e filante - vanta pure lei la sua alternativa: le quattro porte. Cos&igrave; se un SUV pu&ograve; essere una coup&eacute;, anche una berlina lo &egrave; a sua volta. Quale &egrave; meglio? Non esiste una risposta a questa domanda, a meno che l'intenzione non sia quella di scoprire il rendimento prestazionale. E allora in questo caso &egrave; meglio pazientare ancora qualche riga. PISTA? MEGLIO LE CURVE STRADALI Ambedue sono sovradimensionate rispetto a quanto un territorio come quello italiano possa offrire. La X6 sfiora i 5 metri, la Serie 8 Gran Coup&eacute; li supera di qualche centimetro. E se la prima &egrave; larga poco pi&ugrave; di due metri, la seconda cede qualcosa alla sua rivale interna. Gi&agrave;, perch&eacute; questa sfida casalinga nasce non solo dal fatto di mettere a confronto due modi distinti di interpretare un coup&eacute;, ma capire come la medesima meccanica si relazioni con vetture cos&igrave; diverse soprattutto dal punto di vista estetico.  Come avrete notato, la denominazione di X6 e quella di Serie 8 Gran Coup&eacute; comprende la lettera M: M50i da una parte e M850i dall'altra. Per quanto tale dicitura spesso sia origine di palpitazioni, non va confusa con le rispettive versioni X6 M e M8. Queste non sono vetture M Sport, bens&igrave; M Performance. Una grande differenza, soprattutto per la destinazione d'uso. Potenza e coppia non mancano, cos&igrave; come le prestazioni, ma poco si sposano con coloro che ambiscono ad un uso promiscuo del tipo casa, lavoro e pista. Al posto di quest'ultima un percorso stradale ricco di curve dovrebbe soddisfare anche i palati pi&ugrave; esigenti. MECCANICA: LE CARATTERISTICHE Attestato che per quanto siano auto potenzialmente sportive, il Gruppo bavarese offre anche altro di pi&ugrave; indicato a chi ama correre, punto centrale di questo confronto &egrave; la meccanica. In questo caso la descrizione &egrave; facile, perch&eacute; uno vale due, essendo motore e trasmissione gli stessi per tutte e due le vetture. Sotto il cofano di X6 M50i e di M850i trova posto l'unit&agrave; da 4,4 litri sovralimentata con architettura V8, capace di 530 cavalli e 750 Nm di coppia motrice. La cubatura &egrave; la stessa delle versioni M (e basta!), ma nello specifico non si tratta proprio dello stesso propulsore. In particolare quello che equipaggia le due auto oggetto della prova ha il codice indentificativo N63B44. Tale sigla presenta un motore con testate e monoblocco in lega d'alluminio, con un angolo tra le due bancate di 90 gradi. Si tratta di una motorizzazione che ruota nell'orbita bavarese da oltre dieci anni, qui nella sua ultima edizione. I due turbocompressori sono stati collocati all'interno della V e sono del tipo Twin Scroll. Di fatto, pratica abbastanza comune in questi anni con frazionamenti di questo tipo, la parta calda (collettori di scarico e turbocompressori) sta all'interno in modo tale da ridurre il percorso dei flussi di scarico; mentre quella fredda (collettori di aspirazione) sta all'esterno della V. Sostanzialmente questo consente di avere un motore sufficientemente compatto, nonostante la cilindrata generosa. BMW Serie 8, Golden Thunder di scuola Individual A garantire la perfetta "comunicazione" tra il propulsore e le ruote, ci pensa la trasmissione integrale xDrive. Oramai la consuetudine quando si tratta di vetture ad alte prestazioni. Potete trovare il resto del nostro confronto BMW sull'edizione digitale di Auto (qui).       

Stesso motore, stesso pianale, due declinazioni diverse. Le ruote alte danno le stesse emozioni di una sportiva classica? Ecco l'analisi del nostro Centro Prove

BMW X6 vs BMW Serie 8 Gran Coupé: super SUV o super coupé?

Stesso motore, stesso pianale, due declinazioni diverse. Le ruote alte danno le stesse emozioni di una sportiva classica? Il nostro Centro Prove ha messo a confronto il SUV e la coupé bavarese

BMW X6 vs BMW Serie 8 Gran Coupé: FOTO

Sportiva, senza sacrificare l'abitabilità. Elegante e dinamica. BMW dalla Serie 8 Coupé esplora il versante Gran Coupé, quattro porte e quattro posti - più un terzo di fortuna -, soluzione per un turismo di alto livello, veloce e con le prestazioni M850i al vertice

BMW Serie 8 Gran Coupe: foto

Serie 8 con due porte in pi&ugrave;. Non stanno esattamente cos&igrave; le cose. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; va oltre una rischiosa semplificazione, perch&eacute; al raddoppio delle portiere si sommano tanti altri interventi che rendono la Gran Coup&eacute; un modello sostanzialmente diverso.    Dimensioni stravolte nel confronto con la Serie 8 con la quale ha condiviso il percorso di sviluppo. L&rsquo;idea di coup&eacute; quattro porte porta con s&eacute; un incremento netto del passo, ben 20 centimetri in pi&ugrave;, che si riflettono in una lunghezza di 23,1 centimetri superiore.  QUATTRO POSTI VERI  Dati che dicono bene quanto spazio extra venga offerto ai passeggeri posteriori, con due sedili che replicano soluzioni e forme degli anteriori -poggiatesta integrati compresi- e riservano, al centro, uno strapuntino per un terzo ospite su brevi distanze.  Non &egrave; solo pi&ugrave; lunga ma anche pi&ugrave; larga, 3 centimetri la differenza che corre tra Gran Coup&eacute; e Serie 8 Coup&eacute;. Un dettaglio, invece, emerso chiaramente sin dai primi teaser che preparavano la strada alla presentazione, &egrave; la diversa linea del tetto. Pi&ugrave; regolare in coda, subisce meno la rastremazione esaltante della coup&eacute;, si abbassa sul lunotto in modo pi&ugrave; classico. Non solo: l&rsquo;incremento in altezza di 61 millimetri regala maggiore abitabilit&agrave; a bordo.  Serie 8, una Coup&eacute; iper-multimediale: la prova  Nel segmento business con linee avvenenti, da coup&eacute; che non sacrifica troppo la versatilit&agrave;. Viaggiare in quattro, ciascuno con un bagaglio al seguito, &egrave; possibile grazie ai 440 litri di volume offerti dal bagagliaio, con portellone motorizzato di serie.  I MOTORI DI BMW SERIE 8 GRAN COUPE  Il &ldquo;come&rdquo; interpretare il viaggio &egrave; questione di esigenze. Dalla supersportiva M850i xDrive, un V8 da 530 cavalli e 750 Nm, che ha i tratti della GT, con i 3&rdquo;9 staccati in accelerazione, alla razionalit&agrave; veloce della 840d xDrive, un bel Diesel 3 litri sei cilindri, forte di 320 cavalli e 680 Nm, che ripaga con consumi dichiarati in 6,2 litri/100 km e spunta un interessante 5&rdquo;1 sullo 0-100 km/h.  Valore di fatto sovrapponibile al 5&rdquo;2 della variante benzina 3 litri sei cilindri, la 840i da 340 cavalli e 500 Nm, proposta anche in versione xDrive, con un&rsquo;accelerazione 3 decimi pi&ugrave; rapida.  SPAZIO ALLA PERSONALIZZAZIONE  M850i e 840i adottano, di serie, il differenziale posteriore sportivo; tutte le BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; sfoggiano sospensioni adattive, contenuti ai quale si somma un lungo elenco di optional per la personalizzazione, in un ambiente interno di serie con rivestimenti estesi in pelle sulla plancia e la strumentazione.  Dal tetto panoramico esteso -dal parabrezza al lunotto- al climatizzatore quadri-zona, proseguendo con la stabilizzazione attiva del rollio e le luci Laserlight, con copertura di 600 metri, in alternativa alla specifica full led adattiva di serie. 

Dalla Serie 8 a una proposta quattro porte che modifica radicalmente le dimensioni. Passo lungo, altezza maggiore, ai passeggeri posteriori i comfort e la cura delle sedute riservate a chi sta davanti. Tre motori al lancio, il Diesel 3 litri per macinare chilometri

BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;, gran spazio per un gran turismo

        Ultimi &ldquo;vedo non vedo&rdquo; per BMW Serie 8 Gran Coup&eacute;, la grande GT a quattro porte. Sar&agrave; presentata a #NextGen, in programma dal 25 al 27 giugno presso il BMW&nbsp;Welt di Monaco di Baviera. Gli altarini sono stati scoperti da tempo, gi&agrave; al Salone di Ginevra del 2018 dal concept M8 Gran Coup&eacute;, ma l&rsquo;ultimo video teaser mostra il frontale il modo pi&ugrave; chiaro. Del resto si sa quasi tutto, erediter&agrave; la meccanica dalle carrozzerie Coup&eacute; e Cabriolet, con i sei e gli otto cilindri, Diesel e benzina. Arriver&agrave; anche in versione M8, seguendo la concept di un anno fa, riprendendo dalla M5 la portentosa meccanica.   The mystery gets unfolded but the magic will remain. Stay tuned. #BMW #THE8 #GranCoupe #8Series pic.twitter.com/pGGGBhnUbt &mdash; BMW (@BMW) May 24, 2019          

La GT a quattro porte sar&agrave; svelata ufficialmente nell'ultima settimana di Giugno

BMW Serie 8 Gran Coupé, video teaser

        Terzo esercizio sul tema Serie 8, dopo aver trattato la materia con le linee naturalmente abbinate al modello, quelle coup&eacute;, e la declinazione cabrio. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; si sveler&agrave; a fine giugno, nel corso dell&rsquo;evento BMW Welt a Monaco di Baviera. Da l&igrave; sar&agrave; un preparare il debutto sul mercato, con il lancio previsto a settembre. SACRIFICI RICOMPENSATI DA 4 POSTI Gran Coup&eacute; &egrave; di fatto una visione a s&eacute; di Serie 8. La silhouette con la quale annuncia il debutto racconta le sostanziali novit&agrave; stilistiche e funzionali, per trasformarsi in elegante sportiva che sa appagare anche le richieste di versatilit&agrave; e spazio a bordo. Per farlo, &egrave; costretta a cedere qualcosa, rinunciare all&rsquo;esaltante linea del tetto di Serie 8 per concedersi un tetto un po&rsquo; pi&ugrave; allungato prima di abbassarsi verso lo spoiler. Rinuncia, di conseguenza, alla cornice dei finestrini dalle linee rapide, rinuncia al tipico trattamento delle del montante C. Serie 8 Coup&eacute;, la prova su strada In compenso, largo alle quattro porte, molto ampie le posteriori se messe a confronto con quelle davanti, primo indizio di una facilit&agrave; d&rsquo;accesso sconosciuta a Serie 8 Coup&eacute;. A bordo di ritroveranno quattro posti veri, senza sacrifici di sorta, che sfruttano il padiglione allungato per offrire il comfort necessario a chi siede dietro. PASSO PI&Ugrave; LUNGO Ci saranno anche i centimetri extra del passo allungato, maggior disponibilit&agrave; di spazio per le gambe rispetto ai 282 centimetri che sono il dato di riferimento della Coup&eacute; 2 porte. BMW Serie 8 Gran Coup&eacute; &egrave; attesa al debutto con il motore V8 4.4 litri biturbo da 530 cavalli quale unit&agrave; di vertice, affiancato dai sei cilindri 3 litri benzina e Diesel. In una seconda fase scopriremo anche la proposta M.        

Iniziato il conto alla rovescia in attesa della presentazione della coup&eacute; 4 porte. Le dimensioni maggiori nel passo offrono pi&ugrave; spazio a bordo. Il design modifica chiaramente la linea del tetto e la cornice dei finestrini

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