La Volkswagen Polo si rif&agrave; il trucco, e si rilancia sul mercato con una serie di aggiornamenti sia estetici che di contenuto. Non una rivoluzione, ma l&#39;evoluzione di uno dei modelli del brand tedesco pi&ugrave; apprezzati sul mercato. Oggetto di un leggero restyling che si concentra soprattuto su frontale e gruppi ottici sia anteriori che posteriori, la Polo punta tutto o quasi sull&#39;unit&agrave; da 1 litro a 3 cilindri a benzina o a doppia alimentazione benzina/metano: nella gamma della hatchback non c&#39;&egrave; spazio per i Diesel, ma neppure per motori elettrificati. La GTI da 2 litri e oltre 200 cavalli &egrave; invece destinata a un pubblico sportivo di nicchia.  Volkswagen ID.Buzz, il Bulli rinasce in versione 100% elettrica  Volkswagen Polo, spazio e tecnologia  Dentro, la rinnovata Polo sfoggia tutta la tecnologia e la qualit&agrave; che caratterizza solitamente i modelli pi&ugrave; grandi del brand, tanto che si ha la sensazione di trovarsi a bordo di un&#39;auto di segmento superiore. I materiali sono ricercati, la strumentazione &egrave; tutta digitale e lungo &egrave; l&#39;elenco delle dotazioni tecnologiche di cui questo modello &egrave; dotato. Senza rinunciare a nulla neppure sul fronte dell&#39;abitabilit&agrave;: comoda per 4 persone, garantisce spazio e comfort sufficienti per ogni tipo di utilizzo quotidiano.  Guarda qui la nostra video prova della nuova VW Polo:   

La piccola tedesca si rinnova dentro e fuori, senza stravolgersi e puntando tutto sul 3 cilindri a benzina da 1 litro

Volkswagen Polo, la prova del restyling

Abbiamo guidato la rinnovata VW Polo con motore da 1 litro: ecco com'è fatta e come va

Volkswagen Polo restyling, il test su strada

La prima parola che viene in mente &egrave; &ldquo;solida&rdquo;. Dopotutto in un mondo automotive cos&igrave; in fermento per l&#39;elettrico, la Volkswagen Polo (leggi qui) &egrave; ancora una certezza. Un po&#39; perch&eacute; all&#39;elettrificazione neppure ci pensa, un po&#39; perch&eacute; il restyling non ha stravolto lo stile di questa generazione. Una garanzia per chi mira ad una vettura di segmento B che abbia un atteggiamento quasi da piccola ammiraglia. Rigore tedesco, finiture di qualit&agrave; e una gamma motori sufficientemente completa.  Non &egrave; tanto l&#39;assenza dei motori a gasolio a far discutere, che di fatto conferma quanto avveniva in precedenza, &egrave; la totale mancanza di motorizzazioni elettrificate la questione irrisolta. A dire il vero la piattaforma MQB-A0 poco si presta a questo genere di propulsori, neppure in formato mild-hybrid.  Leggi qui: Volkswagen, guarda qui il listino completo    Perch&eacute; la nuova Polo non &egrave; ibrida  L&#39;ibrido plug-in avrebbe necessitato di una quantit&agrave; di volume che avrebbe limitato l&#39;abitabilit&agrave; per una vettura di questo segmento di mercato. Che ricordiamo essere lunga 4.053 mm, larga 1.751 e alta 1.446 mm. Sostanzialmente le stesse proporzioni del modello pre-restyling. E poi c&#39;&egrave; da sottolineare il fatto che il Gruppo Volkswagen si stia muovendo verso l&#39;elettrico puro piuttosto che su alternative ibride. Ci&ograve; detto se desiderate qualcosa di diverso dai motori a benzina, a listino non poteva mancare la Volkswagen Polo alimentata a metano.  Al di l&agrave; delle versione GTI, equipaggiata del 2 litri TSI da 207 cavalli, la gamma della compatta tedesca si regge essenzialmente su di un tre cilindri sovralimentato da un litro di cilindrata. Il 1.0 sviluppa 80, 95 e 110 CV. Quello intermedio dispone a richiesta del cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti, di serie nel caso del 110 CV, altrimenti spazio al manuale 5 rapporti. Il 1.0 TGI a metano eroga infine 90 CV.  Sposa l&#39;high-tech  In realt&agrave; lo ha sempre fatto Volkswagen Polo, anche nella versione antecendente a questo restyling. Le novit&agrave; stilistiche sono limitate ai minimi termini e come di consueto si concetrano nella sezione frontale. Il punto di svolta &egrave; rappresentato dalla barra a led trasversale nella porzione anteriore. Ci sono poi nuovi colori e la possibilit&agrave; di avere il tetto a contrasto a rafforzare la tesi del cambiamento.A bordo si vota in toto alla strumentazione digitale, indipendentemente dall&#39;allestimento. Il volante guadagna un nuovo design, pi&ugrave; in linea con le generazioni pi&ugrave; recenti dei modelli marchiati Volkswagen. Le dimensioni del quadro strumenti e del display touch variano a seconda dell&#39;allestimento. Si parte da una &ldquo;base&rdquo; di otto pollici e si sale sino a quota 10,25. Mentre per quanto concerne lo schermo touch, quello pi&ugrave; compatto &egrave; da 6,5&rdquo; (Composition Media) mentre quello intermedio da 8&rdquo; (Ready2Discover) per salire sino alla soglia dei 9,2&rdquo; del modello pi&ugrave; ricco e completo (Discover Pro). Il primo &egrave; basato sulla piattaforma MIB2, gli altri su quella MIB3. Infatti questi hanno pure accesso all&#39;acquisto di app, come la navigazione, direttamente dal display della vettura.  Rassicurante su strada  A bordo della Polo, GTI a parte, la guida appare volutamente (e giustamente) ovattata. Morbida quanto basta per essere sempre confortevole, briosa solo se serve. Il 1.0 TSI da 95 cavalli &egrave; la giusta via di mezzo. &Egrave; piuttosto piatto nell&#39;erogazione, ben coadiuvato dal manuale a 5 marce. Un&#39;accoppiata rilassata e rilassante. Andare a caccia di giri motore &egrave; poco influente sulle prestazioni generali. Lo sterzo &egrave; morbido, ideale per parcheggi e guida in citt&agrave;. Modificati i nomi degli allestimenti: si parte da Polo, si passa a Life, mentre a Style e R-Line spetta il compito di navigarvi verso il premium. La GTI fa naturalmente vita a parte. I prezzi partono da 18.700 euro.   

Il restyling della vettura di Wolfsburg alimenta la quota di infotainment e bada soprattutto all&#39;essenziale. Gamma motori fondata essenzialmente su di un solo propulsore, disponibile anche a metano. Gi&agrave; disponibile la GTI

Nuova Volkswagen Polo, la compatta che ha deciso di essere tradizionalista

        Il rinnovamento della Polo ci era stato anticipato con un teaser, da l&igrave; avevamo intuito che lo stile si sarebbe mosso in una direzione che richiama la Golf e cos&igrave; &egrave; stato. Ma, quando la vettura &egrave; stata svelata, ci siamo resi conto che non si &egrave; certo trattato di un lavoro di "cosmesi", come spesso accade per i restyling. Ad esempio, la lunghezza &egrave; s&igrave; rimasta invariata a 4,05 metri, come pure la larghezza di 1,75 e l'altezza di 1,44, ma la vettura nella vista laterale mostra uno slancio maggiore, ci&ograve; &egrave; dovuto agli sbalzi ridotti in seguito a un aumento del passo che sale a 2,564 metri da 2,469. Sempre in tema di look che ha riflessi sui contenuti tecnici, va ricordato che in un frontale ampiamente rivisto, abbiamo un'esile fascia luminosa a LED che fa da collegamento tra i nuovi gruppi ottici a LED, di serie su tutta la gamma, che a richiesta possono essere anche con tecnologia a matrice di LED. L'evoluzione stilistica ha riguardato, ovviamente, anche la parte posteriore che richiama anch'essa la Golf.  Interni hi-tech gi&agrave; dall'entry-level Nella ridefinizione della gamma, che prevede, oltre alla versione di accesso, Life, Style, ed R-Line, si nota che l'innalzamento dei contenuti ha fornito una buona dotazione gi&agrave; all'entry level che dispone, ad esempio, di digital cockpit da 8" e infotainment con monitor da 6,5". Mentre, salendo nella gamma troviamo: il digital cockpit da 10"25, l'infotainment, basato sul software MIB3, con il monitor da 8", con compatibilit&agrave; Appla Car Play e Android Auto. Assistenza alla guida di classe superiore L'evoluzione dei contenuti tecnici ha portato a proporre, a richiesta, pacchetti come il Travel Assist che offre, tra l'altro, cruise control predittivo e adattivo, il mantenimento attivo della corsia e la frenata d'emergenza. La Polo garantisce cos&igrave; un'assistenza alla guida di livello 2, fatto inusuale per una vettura di questo segmento. Motori, stop al diesel, avanti col metano, in arrivo la GTI Escono dal listino i propulsori a gasolio, mentre si continua a puntare sull'alimentazione a gas naturale, sono state inoltre escluse forme di elettrificazione, incluso il semplice mild-hybrid. Cos&igrave; l'offerta motoristica per il lancio prevede il tre cilindri di 1.0 litro con potenze di 80 cv (aspirato) , 95 e 110, questi ultimi turbo. Il cambio DSG a doppia frizione con 7 rapporti &egrave; disponibile come optional per la 95 cv, mentre &egrave; di serie sulla 110. Abbiamo inoltre la TGI, alimentata a metano, che dispone di una potenza di 90 cv. In una fase successiva, arriver&agrave; una GTI con circa 200 cv. Attesa a settembre con un listino aggressivo Per vedere le prime consegne si dovr&agrave; attendere la fine dell'estate, in stand-by &egrave; anche il listino ufficiale. Va per&ograve; detto che, dal tono con cui nella conferenza di presentazione &egrave; stato sottolineato che il prezzo di partenza in Germania sar&agrave; di 16.000 euro, c'&egrave; da aspettarsi un listino... aggressivo, specie se si pensa che l'attuale gamma ha un'entry level proposta a 18.250 euro.       

La versione aggiornata dell'ultima generazione della tedesca, si ispira alla sorella maggiore oltre ad arricchirsi di ADAS di livello 2. I diesel spariscono dal listino

Volkswagen Polo restyling, la piccola Golf

Il conto alla rovescia segna &quot;meno 3&quot;, come i giorni che mancano alla presentazione di Volkswagen Polo restyling 2021. Dopo aver accolto il rinnovamento della cugina Seat Ibiza, tocca alla Polo. Medesimo segmento, medesima architettura e tecnica, sull&#39;utilitaria di Wolfsburg si conteranno grandi rivisitazioni stilistiche all&#39;esterno.  Un teaser conferma le anticipazioni avute durante la fase di sviluppo e presenta un frontale radicalmente diverso nel disegno dei fari e della calandra.  Design  Le luci diurne a led si estendono sulla calandra per creare un profilo luminoso, proprio come fa Golf 8, alla quale &egrave; ispirata la soluzione stilistica. Sono diverse anche le forme dei proiettori, con una porzione interna con spigoli vivi e un raddoppio di led diurni alle estremit&agrave;. Anche i fari full led adottano elementi modificati.  Altrettante novit&agrave; scopriremo in coda, dove i fari si estendono a sviluppo orizzontale e con&nbsp; una sorta di scalino, improntati ancora alle scelte di Golf 8.&nbsp;  Infotainment  Viste le innovazioni introdotte da Seat sulla Ibiza 2021, &egrave; lecito attendersi un infotainment con schermo da 9,2 pollici, oltre alla specifica da 8,2 pollici.&nbsp;  Resta un interrogativo legato all&#39;offerta di motorizzazioni, cio&egrave; se Volkswagen Polo 2021 conter&agrave; tra le proprie unit&agrave; i turbo benzina eTSI mild hybrid, accanto alle soluzioni finora sul mercato, da 95 e 110 cavalli.  Il prezzo di Volkswagen Polo attualmente in vendita parte da 18.250 euro. 

Profonde modifiche in arrivo sull&#39;utilitaria, che si ispira alla Golf nel disegno dei fari - anche posteriori - ed &egrave; attesa a un miglioramento dell&#39;offerta di infotainment a bordo. Motori mild hybrid per lei o resteranno i TSI attualmente a listino?

Volkswagen Polo, restyling 2021, cambia stile e non solo

        Cambiamenti in vista per Volkswagen Polo. Il restyling verr&agrave; presentato&nbsp;nel corso di quest&rsquo;anno e porter&agrave; sostanziali modifiche al design, con i primissimi muletti avvistati su strada e in configurazione definitiva di carrozzeria. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Si andr&agrave; verso un completo rinnovamento dello stile della fascia paraurti, ispirata alla Golf 8 nelle finte aperture laterali, per proseguire con la pi&ugrave; importante delle variazioni estetiche: i gruppi ottici. Design, luce sui fari All&rsquo;avantreno le forme cambieranno per introdurre un proiettore con linee esterne pi&ugrave; movimentate e un diverso posizionamento (basso) del &ldquo;baffo&rdquo; cromato ai lati del logo VW, raccordato con la grafica delle luci diurne a led. Di chiara ispirazione Golf 8 e ID.3 (leggi come va l'elettrica su strada) sono le geometrie dei fari posteriori. Polo restyling 2021 dir&agrave; addio a proiettori squadrati per introdurre un design maggiormente a sviluppo orizzontale e con scalino, ben visibile la nuova configurazione nelle foto apparse su Instagram, di the_nik_.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)      Sono attese variazioni anche nell&rsquo;offerta di motorizzazioni, con la possibilit&agrave; che venga introdotto il mild-hybrid, applicazione in abbinamento all&rsquo;1.0 eTSI (110 cv) e 1.5 eTSI (150 cv) gi&agrave; nota per il debutto su altri modelli Volkswagen. Sfoglia il listino Volkswagen: tutti i modelli sul mercato       

Le modifiche estetiche pi&ugrave; evidenti interessano i proiettori, in particolare quelli posteriori. Il restyling dell'utilitaria sar&agrave; accompagnato da motori attesi con il mild hybrid nelle proposte turbo benzina

Volkswagen Polo restyling 2021, fari di scuola Golf

        Polo R, &egrave; in fase di sviluppo la versione estrema della nuova utilitaria di Volkswagen. E' vero che ci sarebbe gi&agrave; la GTI, con il suo 2 litri turbo benzina da 200 cavalli, la la corsa verso l'alto pare continuare. VW infatti sta valutando l'ipotesi di una versione ancora pi&ugrave; potente. I prototipi stanno girando, ma la produzione non &egrave; ancora stata decisa. Per il propulsore non ci sarebbe problema, il 2.0 litri lo monta anche la Golf R&nbsp;capace di 310 cv.&nbsp;Arrivare a 300 cavalli, un'enormit&agrave; per una segmento B, &egrave; nelle piene possibilit&agrave; del Marchio.&nbsp; Anche le quattro ruote motrici non dovrebbero essere un ostacolo insormontabile, essendo la nuova Polo concepita sul pianale MQB,&nbsp;MQB A0 per l'esattezza. Nella sostanza sarebbe un modello molto vicino alla Golf R, per tecnologia e prestazioni. Oltre ai costi di sviluppo ci sarebbe da valutare anche un'ipotetica cannibalizzazione all'interno della gamma sportiva. E' anche vero che Seat e Skoda stanno, da tempo, portanto sul mercato vetture con potenze simili. E le dimensioni accresciute della Polo, assieme alla qualit&agrave; e alle doti stradali, comunque giustificano un modello estremo. Ed &egrave; probabile che la gamma si arrichisca anche di una nuova entrata: la T-Roc R, il crossover da corsa.       

Molti indizi portano a una versione estrema della nuova generazione della citycar tedesca

Volkswagen Polo R, in rampa di lancio una versione da 300 cavalli

Volkswagen

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Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia e highway assist

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , vel. minima 0 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 210 e 130

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati

Videocamera per retromarcia “Rear View”

Telecamera

Sedili riscaldati

Keyless - Sistema di apertura/chiusura e avviamento senza chiave

Hands-free

Tetto panoramico ad azionamento elettrico

Tettuccio apribile

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,5, 40,6, 16,5 e codice costruttore V21

Cerchi in lega

Guida autonoma 1 assistenza guida e controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 15", calettatura cerchio 5,5, bicolore, 38,1, 14,0 e codice costruttore U55

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,5, 40,6, 16,5 e codice costruttore V42

Guida autonoma 2 automazione parziale e controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 15", calettatura cerchio 5,5, 38,1, 14,0 e codice costruttore U55

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , vel. minima 30 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Volkswagen Nuova Polo

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