Terzo appuntamento con le candidate al premio Auto dell'Anno, oggi vi presentiamo la Ford Focus. È l’unica finalista ad averlo già vinto, ha un design aggressivo, motori rinnovati, interni curati, passo allungato e infotainment al top
di Francesco Forni
05.02.2019 10:48
Ford Focus ha già vinto il premio Auto dell’Anno. Acccadde vent’anni fa, nel 1999, con la prima generazione di questo modello senza età. Ora la quarta serie cambia rotta, tenendo comunque ben salde le radici sulle prerogative che l’hanno sempre contraddistinta.
Ford Focus, la quarta generazione su strada
La compatta sarà disponibile berlina, wagon e Atctive: versione rialzata di 3 cm.
Guarda la galleryIl design, a cura del piemontese Domenico Tonelli, caratterizza gli esterni, con indovinata alternanza di forme sinuose e muscolari. Anche l’abitacolo è inedito, con la plancia molto più razionale, che esibisce uno stile nitido, a sviluppo orizzontale, e l’esordio della rotella di comando per il cambio automatico. Sotto il vestito c’è la nuova piattaforma modulare C2, che permette un aumento del passo di cinque centimetri (2,70 metri) a grande beneficio dell’abitabilità posteriore.
Design curato e aerodinamico, motori benzina e diesel da 95 a 150 cv e tecnologia pensata per essere usata in modo utile e quotidiano
Guarda il videoUnico neo, i 375 litri di capacità di carico del bagagliaio, non eccezionali per una compatta. L’infotainment è gestito dal funzionale Sync3, Focus è la prima auto connessa del Marchio. Gli allestimenti Titanium, ST Line e Vignale dispongono di serie del FordPass Connect. Si tratta di un hot spot wi-fi (con sim 4G Lte) che permette il collegamento sino a dieci device e di ricevere sul navigatore aggiornamenti in tempo reale. Le radici, come detto, sono ben salde sulla strada. La nuova Focus si propone come la segmento C più piacevole da guidare della sua categoria. Indovinato l’assetto, che presenta un ottimo equilibrio tra precisione, tenuta e comfort, ben assecondato da uno sterzo puntuale.
Due le soluzioni per il retrotreno: ad assale torcente o multi-link sulle versioni più potenti e le wagon. Cinque i motori: i benzina 3 cilindri da un litro EcoBoost, 100 e 125 cavalli e i Diesel 4 cilindri EcoBlue 1.5 da 95 e 120 cv e due litri da 150 cv. Prezzi da 20.000 euro.
Spicca sulla nuova Focus il selettore del cambio automatico. Invece della leva, c’è un pomello rotante ispirato a quello della supercar Ford GT. Pratico da usare sin dal primo approccio è ben raccolto vicino agli altri comandi a pulsante dedicati, a seconda degli allestimenti, a settaggio della modalità di guida, controllo trazione, start&stop e parcheggio automatico.
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