La classifica del leader AutoScout24: le preferenze degli italiani non corrispondono alle immatricolazioni reali

Le 10 auto più cercate sul web

Quale &egrave; la pi&ugrave; desiderata del reame? La rete, da anni &egrave; diventata il principale strumento per la ricerca dell&rsquo;auto. Non ancora lo strumento assoluto di finalizzazione dell&rsquo;acquisto, ma la prima scintilla parte sempre dal web.
Questione di rapidit&agrave; di consultazione, che col tempo &egrave; diventata sempre pi&ugrave; precisa, e di offerta.
Si compra l&rsquo;auto principalmente per necessit&agrave; e anche per piacere. La ricerca online &egrave; diventata di fatto obbligata per ogni preferenza. Anche per le emergenze dell&rsquo;ultimo minuto.
La panoramica in questione &egrave; totale: si trova di fatto quasi tutto.
<h2>Una classifica speciale per il web</h2>
Con l&rsquo;anno nuovo vi proponiamo la Top 10 delle auto pi&ugrave; cercate su internet secondo i dati di <a href="https://www.autoscout24.it/">AutoScout24</a>. Un countdown speciale, senza dubbio con nomi noti, ma anche qualche favorita fuori dalla classifica.
I desideri degli italiani in questo caso non collimano con le immatricolazioni reali.
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Vi possiamo anticipare che non troverete al comando la Fiat Panda, regina storica del mercato del nuovo e protagonista di quello di seconda mano.
E anche udite, udite, che non c&rsquo;&egrave; nemmeno un Suv, vero colpo di scena. Godetevi la classifica.
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<h2>10 &ndash; Caccia al tesoro, Smart ForTwo</h2>

Non prendiamoci in giro, al mlmento la versione che cerca la stragrande maggioranza degli utenti &egrave; quella a benzina, ritirata dal mercato nel 2020.
Si trovano ancora molti modelli &ldquo;freschi&rdquo;, i cui prezzi sono aumentati a dismisura, ma sempre pi&ugrave; competitivi rispetto alle versioni elettriche. Che oltre al listino pagano una autonomia reale di 100 km circa.
I propulsori sono il 1.0 da 61 o 71 cavalli, con il 900 turbo da 90 a 125 cavalli.
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<h2>9 &ndash; La pi&ugrave; grande, Audi A6</h2>

La regina delle autostrade, almeno quelle italiane. Se ne vedono tantissime lungo la nostra rete ad alta velocit&agrave;. Specialmente in versione Avant, la wagon di lusso, tecnologia e anche prestazioni.
C&rsquo;&egrave; il mito RS6, la giardinetta che tiene il passo delle supercar, ma tornando con i piedi per terra dominano i desideri le TDI, anche in versione Allroad, abbinate al cambio automatico. Con il classico 2 litri 4 cilindri o con il pi&ugrave; nobile e poderoso V6 di 3 litri.
Una pacchia per i grandi viaggiatori, in attesa della prossima A6, che sar&agrave; solo elettrica.
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<h2>8 &ndash; La Stella tascabile e chic, Mercedes-Benz A 180</h2>

La Mercedes d&rsquo;attacco, che da ormai 25 anni rappresenta il primo passo nel mondo del Marchio. Da monovolume &egrave; diventata berlina, pi&ugrave; affascinante e con una qualit&agrave; all&rsquo;altezza del prestigio del Marchio.
Negli ultimi anni sono arrivate le versioni elettrificate, molto efficienti. Ma il classico Diesel, un eccellente propulsore di origine Renault, rappresenta davvero il miglior compromesso per una vettura totale.
Una due volumi buona davvero per tutte le stagioni.
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<h2>7- Piccola di forma e sostanza, Volkswagen Polo</h2>

Come nella favola di Esopo, almeno fino a qualche tempo fa. La Polo, in principio tartaruga, &egrave; sempre stata all&rsquo;inseguimento di Golf, la sorella maggiore, eterna lepre di riferimento.
Prima nello stile, poi nelle dimensioni, nella tecnologia e nella qualit&agrave; generale, la Polo s&rsquo;&egrave; avvicinata.
Alternativa reale a prezzo inferiore. Negli ultimi anni &egrave; stata semplificata nelle motorizzazioni, solo benzina e niente ibrido o diesel. E&rsquo; ancora a un livello molto competitivo.
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<h2>6 &ndash; La media sportiva e di sostanza, BMW 320</h2>

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Una sigla che ha fatto scuola. La &ldquo;tre e venti&rdquo; &egrave; la BMW per antonomasia alle nostre latitudini. La sintesi migliore di vettura di prestigio, ma con un carattere dinamico al di sopra della media. Non estrema e quasi irraggiungibile come una M3, ma sempre di livello. Nella notte dei tempi era la 6 cilindri benzina, ma negli ultimi 20 anni anche qui il diesel, su berlina e wagon, la Touring, ha dominato. Ora si elettrifica, ma il gasolio rester&agrave; a lungo nelle esigenze di molti.
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<h2>5 &ndash; Bella e chic, l&rsquo;eterna Fiat 500, sempre affascinante</h2>

Si fa prima con la domanda al contrario: a chi non piace? Dal 2007 &egrave; tornata per ammaliare italiani ed europei.
Semplice nei motori e con l&rsquo;architettura della Panda, per quando riguarda le versioni termiche e mild hybrid. Ma con tocchi di stile che fanno la differenza.
Altro discorso per la elettrica, molto pi&ugrave; costosa, ancora pi&ugrave; raffinata nel design e negli interni. Sono cercate perch&eacute; piacciono sempre: e continueranno a farlo, quali icone dell&rsquo;automobile.
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<h2>4 &ndash; Media premium per eccellenza, Audi A4</h2>

Senza dubbio anche in questo caso &egrave; la versione wagon a mietere consensi e desideri. A4 Avant &egrave; una istituzione: e vale ancora il Diesel, il 2.0 TDI&nbsp; spopola in lungo e in largo senza rivali.
Ottima qualit&agrave; generale, interni accoglienti, anche se non spaziosissimi, ma inappuntabili per finiture e stile. Per chi vuole esagerare c&rsquo;&egrave; la RS 4, ma si tratta di una nicchia.
Performanti le versioni con la trazione integrale quattro, una certezza per tutte le vetture del Costruttore.
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<h2>3 &ndash; La piccola per tutte le occasioni col miglior prezzo, Fiat Panda</h2>

Non &egrave; l&rsquo;auto dei sogni, ma &egrave; l&rsquo;auto delle necessit&agrave; di tutti i giorni. E continua, seppur solo con un ibrido molto leggero, a offrire lo scenario pi&ugrave; completo per una citycar.
Da usate si trovano ancora le versioni, apprezzate a trazione integrale. Quelle a metano, per oltre un decennio una sicurezza, ora giocoforza hanno molto meno fascino.
Cambiano le prospettive, ma resta sempre un&rsquo;auto, sia per il prezzo, sia per le caratteristiche generali, funzionale.
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<h2>2 &ndash; Compatta di lusso, il prestigio di Audi A3</h2>

Costantemente affinata, rappresenta il desiderio di molti.
Da pi&ugrave; di venti anni in Italia il riferimento assoluto tra le compatte di lusso. Ora punta sulla elettrificazione da una parte e sulla incredibile e corsaliola RS 3 dall&rsquo;altra, anche se a &ldquo;fare la legna&rdquo;, almeno sul nostro mercato, sono i Diesel, miglior sintesi per chi ne fa un altro uso.
Una delle prime davvero multi-energia, anche con la versione a metano, ormai messa all&rsquo;angolo dai costi del gas.
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<h2>1 &ndash; La regina buona per tutte le occasioni, Volkswagen Golf</h2>

Nelle vendite generali non &egrave; pi&ugrave; il riferimento assoluto, ma il fascino evidentemente, assieme al prestigio accumulato in quasi mezzo secolo, 49 anni per la precisione, di storia.
Immarcescibile e anche se Golf 8 non ha riscosso il successo atteso, resta la prima opzione. Poi magari si valuta altro, ma resta eccellente per l'equilibrio livellato verso l&rsquo;alto e caratteristiche generali.
I TDI, indicati al tramonto, sono sempre sulla breccia. Il nome sposta ancora, anche con la GTI.
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Le 10 auto più cercate sul web

3 – La piccola per tutte le occasioni col miglior prezzo, Fiat Panda

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