Solo batterie, niente altro: per qualcuno il futuro è adesso. I dati di AutoScout24 confermano che i potenziali clienti puntano in alto …

Le 10 auto elettriche più cercate sul web

Le auto elettriche sono un perenne argomento discussione. Senza dubbio non solo degli appassionati delle quattro ruote o nelle dichiarazioni degli amministratori.
Ormai hanno acquisito una popolarità, nel dibatto, molto larga.
<h2>Anno difficile per le elettriche</h2>
In ogni modo per le BEV il 2022 non è stato un anno facile sul mercato italiano.
<a href="https://unrae.it/files/04%20Struttura%20del%20Mercato%20Dicembre%202022_63b3109d88f85.pdf">Meno di 50.000 vetture vendute</a> (49.536), con un calo netto del 26,6% rispetto al 2021 (67.533 unità). Una debacle, con una quota di mercato scesa al 3,7%: solo una auto nuova su trenta è full electric.
I numeri probabilmente sono destinati a risalire, difficile prevedere se a breve o medio termine. Senza dubbio l’offerta è ampia, dalla citycar alle ammiraglie, con prodotti nuovi e altri meno freschi.
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Come di consueto vi proponiamo i dati di AutoScout24, che ha tracciato una Top 10 molto interessante e con qualche sorpresa. Una sola anticipazione: a sorpresa non c’è Tesla Model Y, il Suv medio di Elon Musk e uno dei modelli più venduti al mondo tra le BEV.
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Una classifica particolare, che in ogni modo conferma che i desideri degli italiani sono molto eterogenei
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<h2>10 -La piccola con stile e dinamismo – Peugeot e-208</h2>

Una delle prime piccole, una volta si chiamavano utilitarie, europee multi-energia.
L’elettrica, confermando lo stile indovinato del modello, è stata aggiornata, con il nuovo motore da 156 cavalli e la batteria aggiornata che permette un’autonomia di 400 km nel ciclo WLTP.
Gradevole alla guida, paga, come tutte le BEV, un prezzo di listino molto diverso: da 36.000 euro rispetto ai 18.000 della 75 cv benzina.
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<h2>9 – La decana, sempre aggiornata – Nissan Leaf</h2>

Prima di Tesla, prima di tutte di fatto. La media di Nissan, sul mercato europeo dal 2011, si è costantemente evoluta, per autonomia, efficienza prestazioni e anche qualità generale.
Come tutti i precursori ha pagato il conto della diffidenza, ma il salto dai 24 kWh iniziati ai 62 kWh attuali è notevolissimo, con autonomia dichiarata di 385 km.  La potenza è di 217 cavalli.
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<h2>8 – La più amata dagli italiani - Nuova Fiat 500 elettrica</h2>

E’ la BEV più venduta in Italia. Non solo per orgoglio nazionale.
Nonostante un prezzo non abbordabile, da 26.450 euro per la versione da 95 cv e 23,8 kWh di batteria, sfoggia uno stile indovinato, sempre proporzionato e classico, ma ben più evoluto rispetto alle versioni termiche. Ottime le finiture.
Salendo ci sono la 115 cv da 42 kWh e ora anche la Abarth da 155 cv.
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<h2>7 – Antesignana, ma tecnologica e speciale -  BMW i3</h2>

Non è più in produzione da luglio 2022, ma per nove anni è stata un punto di riferimento.
 Concepita e sviluppata per essere esclusivamente elettrica, al massimo con un range-extender termico.
Design personale, peso “contenuto” a 1200 kg, struttura in alluminio e fibra di carbonio.
Comportamento dinamico brillante e interni originali e tecnologici. Prezzo non modico e autonomia non eccezioale.
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<h2>6 – La supercar a elettroni – Porsche Taycan</h2>

Nata dalla Mission E la prima elettrica di Zuffenhausen ha mostrato subito la sua eccellenza.
Cura costruttiva, alta tecnologia, prima auto elettrica con  la ricarica in corrente continua da 270 kW a 800 Volt.
Prestazioni eccezionali, con trazione posteriore o integrale, potenze fino ai 761 cavalli della Turbo S. C’è anche la Cross Turismo, supercar BEV allroad.
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<h2>5 – Il punto di riferimento - Tesla Model S</h2>

Per anni, ogni suo aggiornamento è stato un evento per la concorrenza e gli appassionati.
La prima auto elettrica di nuova concezione, con le batterie come pianale e soprattutto la rete dei Supercharger che l’ha resa molto più affidabile rispetto alle auto elettriche nelle lunghe percorrenze.
E una potenza da dragster: ora la versione Plaid a 3 motori arriva a 1.020 cavalli e scatta da 0 a 100 in 2”1.
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<h2>4 – Fuori dal coro, l’eccezione - Renault Twizy</h2>

Un quadriciclo tra le auto. Renault Twizy, presentata nel 2011, sta uscendo dai radar in Europa: la produzione è stata trasferita in Corea.
Ma il concetto ha un senso. Due posti in tandem, autonomia (circa 70 km) accettabile per la città, con ingombri in pratica da max-scooter. Velocità di circa 70 km/h.
Il Gruppo Renault infatti ha già anticipato l’erede con Mobilize Duo.
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<h2>3 – Due posti per la città - smart forTwo</h2>

Dal 2020 l’auto da metropoli per eccellenza è solo a batterie.
smart forTwo non fa mistero della sua vocazione, Mercedes-Benz ha fatto questa scelta, unendo le forze con la cinese Geely.
L’alimentazione elettrica la rende ancora più piacevole nel contesto urbano.
Il contraltare? Le pecche delle BEV: Autonomia di poco superiore ai 100 km e prezzo elevati.
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<h2>2 – La piccola francese che piace - Renault ZOE</h2>

Compatta, 4,08 metri di lunghezza, ma a cinque posti. Una Segmento B classica, ma con le batterie.
Molto utilizzata dalle amministrazioni, ora con potenza di 110 o 136 cavalli: agile e piacevole.
Autonomia dichiarata fino a 390 km nella versione con batteria da 50 kWh. Prezzo non modico, che parte da 33.000 euro.
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<h2>1 – Senza rivali. L’auto che ha cambiato lo scenario - Tesla Model 3</h2>

La storia è cambiata nel 2016. In sostanza, l’unica elettrica del Segmento D alternativa in molte situazioni alle migliori auto a motore endotermico.
Prestazioni, tecnologia e un’autonomia, fino a 602 km, ragionevole. Disponibile a singolo o a doppio motore, con la Performance che scatta a 0 a 100 km/h in 3,3 secondi.
La Model 3 “base” (491 km, 0-100 in 6”1) ora costa 44.990 euro.
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