La frittata s’è ribaltata, il gas naturale ha patito fortemente l’impatto della guerra in Ucraina. Invece il GPL...

Le 10 auto a GPL e metano più cercate sul web

Metano e GPL, gas naturale contro gas di petrolio liquefatto.
Per anni, almeno in alcune regioni quali Emilia-Romagna, Veneto, Lombardia e Marche, il dualismo tra i due carburanti alternativi &egrave; stato fortissimo.
Convenienti&nbsp;se si percorrevano molti chilometri, utili recuperare la spesa iniziale, grazie al minor costo del carburante.
Negli ultimi tempi parecchio &egrave; cambiato. Oggi il GPL costa a circa 0,80 euro al litro e il metano a 2,3 euro al kg.
<h2>GPL e metano, occorre fare un distinguo:</h2>
<ul>
<li>a GPL in media si consuma in media il 20% in pi&ugrave; rispetto benzina, ovvero per una percorrenza media di 10/12 km con 1 litro.</li>
<li>a metano invece con 1 kg di carburante si percorrono 20-25 km.</li>
</ul>
Fino a qualche mese fa il gioco valeva la candela, nonostante i costi superiori di un impianto a metano rispetto a quello a GPL. Ora questo vantaggio &egrave; venuto meno e la frittata si &egrave; completamente ribaltata.
Al momento il GPL mantiene un margine economico rispetto a benzina e diesel che il metano non ha pi&ugrave;.
Infatti progressivamente le Case stanno abbandonando il gas naturale mentre i modelli pi&ugrave; popolari mantengono una versione a gas di petrolio liquefatto, come testimonia la ampia offerta di Dacia.
Lo <a href="https://unrae.it/files/04%20Struttura%20del%20Mercato%20Dicembre%202022_63b3109d88f85.pdf">confermano le immatricolazioni</a> nel 2022. Il metano in un anno ha perso il 65,9%, quasi i due terzi, inchiodato allo 0,8% del mercato del nuovo.
Il GPL ha guadagnato il 10,2%, salendo all'8,9% di quota. Le elettriche ad esempio stanno al 3,7%.
Nelle prossime pagine, sempre grazie ai dati forniti da <a href="https://www.autoscout24.it/">AutoScout24</a> vi proponiamo la top 10 delle auto, a GPL e a metano, pi&ugrave; cercate in rete dagli italiani.
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<h2>10 - La veteranissima - Fiat Punto Natural Power</h2>

Una decana, assieme a Multipla, delle auto a metano prodotte direttamente dal Costruttore.
Due generazioni, fuori produzione dal 2018. Spinta dal 1.4 Fire a 8 valvole da 70 cavalli con 13 kg di metano percorre circa 300 km.
Un tempo, con 13 euro di spesa, erano un affarone. Adesso ne servono almeno il doppio. Le richieste sul mercato di seconda mano calano, ma non si azzerano.
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<h2>9 - Un usato interessante - Opel Corsa</h2>

Disponibile solo nella precedente generazione a GPL, la quinta, in commercio fino al 2019.
Con il 1.4 benzina da 90 cavalli abbinato ai due serbatoi: da 32 litri per il GPL e da 44 per la verde, per oltre 900 km di autonomia.
Affidabile e robusta, ricercata nel mercato dell&rsquo;usato. L&rsquo;aspirato non &egrave; particolarmente brillante, ma il comportamento dinamico &egrave; buono.
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<h2>8 - Turbo a gas, il prezzo &egrave; giusto - Renault Clio</h2>

Altra soluzione furba. Una segmento B dallo stile indovinato, col il 1.0 tre cilindri turbo da 100 cavalli abbinato al GPL.
Soluzione vincente, con 32 litri di gas (circa 25 euro di pieno) e quasi 500 km di autonomia, da aggiungere a quella garantita dei 39 litri di verde.
I 160 Nm di coppia aiutano, il differenziale con la versione a benzina &egrave; di 1.000 euro. Infatti interessa a molti.
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<h2>7 - Gas e stile, un usato da non perdere - Fiat 500 EasyPower</h2>

La caccia &egrave; alle usate e alle&nbsp; KM0, anche la versione a GPL del &ldquo;cinquino&rdquo;, la EasyPower, al momento &egrave; fuori dal listino.
Da sempre col 1.2 da 69 cavalli: serbatoio da 35 litri, autonomia totale, compresa la benzina, di 940 km dichiarati. A gas, ma con lo stile inconfondibile del modello e la leggerezza di 865 kg da portare a spasso.
Sul nuovo l&rsquo;unica alternativa &egrave; la mild hybrid.
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<h2>6 - Ultimo colpo per una grande piccola - Ford Fiesta</h2>

La piccola dell&rsquo;Ovale Blu &egrave; ai saluti. Una sola versione a listino, col 1.1 da 75 cavalli. Prezzo non abbordabile, 23.550 euro per la pur accessoriata Titanium, ma la caccia grossa &egrave; all&rsquo;usato.
Agile, leggera, poco pi&ugrave; di 1.000 kg. Ai 45 litri del serbatoio di benzina si aggiungono i 33,6 di quello a GPL, che consentono 460 km dichiarati di autonomia con 27 euro di spesa.
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<h2>5 - Il Suv che piace e costa poco - Dacia Duster</h2>

Suv turbo a GPL. Duster ci mette parecchio del suo a consolidare la fama di grande sostanza.
Il 3 cilindri da 100 cv pu&ograve; essere alimentato dai 33,6 litri del serbatoio a GPL o dai 50 di quello a benzina, per una autonomia dichiarata di 1.400 km.
Con un passo fluido, parecchio spazio a bordo e un prezzo che parte da 17.300 euro davvero concorrenziale per una ruote alte di 4,34 metri di lunghezza.
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<h2>4 - Intramontabile, anche a gas - Lancia Ypsilon</h2>

Una vera highlander, apprezzata dal pubblico femminile ma non solo. Il nome dell&rsquo;allestimento a GPL, EcoChic, &egrave; indubbiamente indovinato. A metano &egrave; fuori produzione.
Il 1.2 Fire nella ultima sua evoluzione, fornisce 69 cavalli. Affidabile: il serbatoio di GPL con 30,5 litri e una spesa di circa 24 euro offre oltre 300 km di autonomia, alla quale si aggiunge quella a benzina.
Pratica, anche se non economica (listino da 17.750 euro) ribaltando il divano posteriore un si ha volume massimo di carico di 792 litri.
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<h2>3 - La sostanza, sempre un affare - Dacia Sandero</h2>

Alfiere del GPL e una delle auto preferite in assoluto dei privati.
A partire dalla Streetway, berlina cinque porte (c&rsquo;&egrave; anche la crossover Stepway) col il tre cilindri turbo da 100 cavalli a meno di 14.000 euro offre un serbatoio dalla capacit&agrave; di 40 litri di gas (oltre a benzina) che con 32 euro di spesa permette di percorrere 500 km, per una autonomia totale di 1.300 km.
Scusate se &egrave; poco. Non ha praticamente rivali dirette.
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<h2>2 - Tecnologia e economia, l'ultimo acuto del metano? - Volkswagen Golf</h2>

Per anni &egrave; stata una alternativa al Diesel. Adesso sembrano essere tutte e due sul Sunset Boulevard.
La soluzione era pratica, 1.5 da 131 cv di potenza, serbatoio da 17,3 kg di metano per oltre 400 km di autonomia, pi&ugrave; 9 litri di quello a benzina.
Un tempo si spendevano 20 euro, ora quasi 40. Peccato davvero, perch&eacute; &egrave; un&rsquo;auto fluida in marcia e silenziosa.
Resta a listino, apprezzata da molti irriducibili.
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<h2>1 - Nuova solo a GPL, la Natural Power &egrave; in pensione - Fiat Panda</h2>

Le versioni che hanno fatto la storia, le Natural Power a metano, col 1.2 Fire e col 0.9 litri TwinAir, esistono solo nel mercato dell&rsquo;usato.
Nuova si trova solo la EasyPower a GPL, col 4 cilindri da 69 cavalli, a poco pi&ugrave; di 15.000 euro, al lordo degli incentivi, ma con lo sconto online.
L&rsquo;elettrificazione &egrave; implacabile, ma il Pandino a gas ha ancora un senso, eccome. E sul mercato di seconda mano offerta e domanda sono presentissime.
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La frittata s&rsquo;&egrave; ribaltata, il gas naturale ha patito fortemente l&rsquo;impatto della guerra in Ucraina. Invece il GPL...