La rivoluzione del design non tradisce l&#39;evoluzione avanzata del V10. La nuova Lamborghini Hurac&aacute;n Tecnica &egrave; la fusione perfetta tra l&#39;efficienza tecnica della famiglia Hurac&aacute;n e l&#39;innovazione estetica che parte dalle linee ed esplode sotto al cofano. La nuova coup&eacute; della Casa di Sant&#39;Agata Bolognese porta il modello Hurac&aacute;n verso una nuova perfezione delle supersportive, estreme e versatili sia in strada e sia in pista. Dall&#39;aerodinamica al motore: le soluzioni estetiche della Tecnica si avvicinano molto alla STO e alla EVO, che vengono per&ograve; sublimate in questa nuova edizione speciale e limitata, di cui ancora non si conosce il prezzo.    Lamborghini Huracan Sterrato si far&agrave;, ecco come si presenta  Perfetta e divertente da guidare&nbsp;  Stephan Winkelmann, CEO di Automobili Lamborghini, la Tecnica unisce il meglio dei due mondi fatti di asfalto affinch&eacute; l&#39;automobilista sia non solo connesso con la potenza della vettura ma anche con le sensazioni percepite dall&#39;ambiente che lo circonda:&nbsp;&quot;La Hurac&aacute;n Tecnica condensa l&rsquo;esperienza di Lamborghini nel campo del design e dell&rsquo;ingegneria per creare una Hurac&aacute;n perfetta e divertente da guidare, che convince tanto in pista quanto sulla strada per raggiungere il circuito.   La Tecnica crea un&#39;incredibile connessione tra il conducente, la vettura e l&rsquo;asfalto. Basta un tocco per sprigionare tutto il suo potenziale. Risulta facile da usare in ogni modalit&agrave; di guida e in qualsiasi ambiente: in un&rsquo;epoca di esperienze virtuali, questa vettura &egrave; un omaggio alla purezza tecnica e alla fisicit&agrave; delle sensazioni. La Tecnica va a completare la gamma Media Information 2 Hurac&aacute;n e si inserisce perfettamente tra la RWD e la STO pensata per la pista. &Egrave; un&rsquo;espressione impeccabile della tecnologia, delle prestazioni e del motore V10 Hurac&aacute;n ad aspirazione naturale, con un design profondamente rivoluzionato.&rdquo;  Un&#39;anima possente  La nuova Lamborghini Hurac&aacute;n Tecnica monta lo stesso motore termico della Hurac&aacute;n STO, incrementato di 30 CV rispetto alla Hurac&aacute;n EVO a trazione posteriore (RWD), mentre il gruppo propulsore da 5,2 litri eroga una potenza di 640 CV, proprio come la STO, e una coppia di 565 Nm a 6.500 giri/min. Numeri che garantiscono un&rsquo;accelerazione migliorata da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, con un rapporto peso-potenza di 2,15 kg/CV.&nbsp;Una potenza che si trasforma in dolce melodia all&#39;interno dell&#39;abitacilo della Tecnica, dove &egrave; stato assicurato un maggiore comfort acustico.  Il cuore di questa rivoluzionaria Hurac&aacute;n &egrave; il sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), che controlla ogni aspetto del comportamento dinamico della vettura integrando sistemi e configurazioni per garantire un precontrollo in logica &ldquo;feed-forward&rdquo; sostanzialmente in tempo reale, per assicurare una dinamica di guida perfetta. La Tecnica integra la trazione posteriore a un sistema a ruote posteriori sterzanti con un rapporto di sterzata diretto e ripartizione della coppia, insieme al Performance Traction Control System (P-TCS) modificato e a una configurazione specifica delle sospensioni, in base alle tre modalit&agrave; di guida Strada, Sport o Corsa. Performance straordinarie accompagnate da una nuova gestione del raffreddamento dei freni carboceramici, che sfruttano i condotti delle pinze Media Information 3 e i deflettori di raffreddamento progettati ad hoc, per convogliare il flusso d&rsquo;aria nei dischi affinch&eacute; venga massimizzata la dissipazione del calore e ridotta la temperatura del liquido freni e l&rsquo;estensione del pedale del freno.    La Tecnica tra linee e aerodinamica  Come dicevamo &egrave; anche nel design che la Tecnica mostra un carattere pi&ugrave; deciso, muscoloso e ovviamente in fibra di carbonio. Nel nuovo paraurti spicca la Y, che continua sui fianchi fino alle prese d&rsquo;aria laterali, ed &egrave; integrata per la prima volta all&#39;air curtain su un modello Hurac&aacute;n, mentre nel nuovo splitter anteriore compaiono lamelle aperte e pi&ugrave; basse. Anche il profilo della vettura la distingue dal resto della famiglia Hurac&aacute;n: con 6,1 cm di lunghezza in pi&ugrave;, pur avendo la stessa altezza e larghezza, appare pi&ugrave; bassa e pi&ugrave; ampia, con una silhouette ispirata alle linee dei cristalli in stile Daylight Opening della Essenza SCV12.   Nella parte posteriore le sue linee rimodellate includono un nuovo lunotto posteriore verticale, per offrire una migliore visibilit&agrave;, mentre il cofano motore riprogettato e in fibra di carbonio leggera rende onore al cuore V10 della Tecnica. Nuovo anche il paraurti con presa d&rsquo;aria ottimizzata e un diffusore in tinta con la carrozzeria, cos&igrave; come i nuovi terminali di scarico esagonali. Infine l&rsquo;alettone posteriore fisso completa il design aerodinamico e contribuisce in modo sostanziale a migliorare del 35% la deportanza posteriore rispetto alla EVO RWD senza aumentare la resistenza aerodinamica, che anzi risulta ridotta del 20%.&nbsp;    Unica e sportiva anche dentro  La Tecnica &egrave; stata riprogettata anche nel suo abitacolo: dagli interni all&#39;infotainment. I sedili sportivi sono ad altezza regolabile e hanno apposite cinture di sicurezza a 4 punti, pensate per chi utilizza la supercar prevalentemente in pista. Il quadro strumenti riduce i colori e pone l&rsquo;accento sulla leggibilit&agrave; grazie a un nuovo ampio &ldquo;arco&rdquo; che si apre davanti al conducente. Lo schermo del tunnel centrale consente agli occupanti di accedere a tutti gli elementi che assicurano il divertimento alla guida, incluse le funzioni LDVI visualizzate in tempo reale e tutte le funzioni di connettivit&agrave;, come Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Alexa. Traendo ispirazione dalla STO, l&rsquo;HMI include un sistema di telemetria connessa e diari di bordo che registrano destinazioni e tempi in pista, connessi all&rsquo;app UNICA.  La scelta di colori e finiture standard e optional si presta sia a personalizzazioni che prediligono uno stile lussuoso, sia a look pi&ugrave; sportivi. Oltre a otto colori standard per gli esterni, attraverso il programma Ad Personam sono disponibili pi&ugrave; di 200 opzioni di verniciatura aggiuntive, nonch&eacute; nuove finiture interne in Alcantara create appositamente per la Tecnica e ulteriori dettagli esclusivi, come motivi e colori per le cuciture, o ancora la possibilit&agrave; di far ricamare, in vari colori, il motivo &ldquo;Tecnica&rdquo; sulla seduta. I clienti avranno quindi una gamma di colori e finiture pressoch&eacute; illimitata per personalizzare la propria Hurac&aacute;n Tecnica.  &nbsp; 

<p>La Casa del Toro ha presentato la sua nuova sportiva estrema a trazione posteriore, che monta lo stesso motore della Hurac&aacute;n STO ma che &egrave; in grado di generare una potenza di 640 CV e una coppia di 565 Nm a 6.500 giri/min</p> 

Nuova Lamborghini Hurac&aacute;n Tecnica: la rivoluzione fa rima con la purezza del V10

<p>Ecco l&#39;ultima evoluzione della V10 di Sant&#39;Agata bolognese. La Huracan Tecnica adotta la trazione posteriore, il sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), le ruote posteriori sterzanti e il V10 da 640 cv</p> 

Nuova Lamborghini Huracán Tecnica

La Casa del Toro evolve la sua V10 in una nuova versione. Guarda qui i dettagli della nuova Lamborghini Huracan Tecnica

Lamborghini Huracán Tecnica, l'evoluzione del V10

Ecco l'ultima evoluzione della V10 di Sant'Agata bolognese. La Huracan Tecnica adotta la trazione posteriore, il sistema aerodinamico Lamborghini ALA, le ruote posteriori sterzanti e il V10 da 640 cv

L’essenza pura dell’abilità di Squadra Corse nel motorsport, ispirata alle vetture da corsa Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO e GT3 EVO, in una supersportiva omologata per l’uso stradale. Ecco la nuova Lamborghini Huracan STO: una potenza di 640 CV (470 kW), 565 Nm di coppia a 6500 giri/min con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi. Nata per battere ogni record in pista 

5 risultati per 'Nuova Lamborghini Huracan STO'

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Nuova Lamborghini Huracan STO: dalla pista alla strada con 640 cv