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Con la nuova Amalfi, Ferrari manda in pensione la Roma dopo 5 anni di carriera: ma quanto cambiano queste due GT del Cavallino Rampante? Andiamo a scoprirlo
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Lo stile evolve riprendendo gli stilemi delle ultime Ferrari, particolare 296 e Purosangue ma anche 12Cilindri: in particolare si nota l'assenza, all'anteriore, della discussa griglia del colore della carrozzeria
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A livello di dimensioni esterne, le due vetture sono pressoché identiche: la Amalfi ha mantenuto la stessa lunghezza di 4,66 metri della Roma
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Per quanto riguarda il powertrain, la nuova nata sfoggia ancora una volta un V8 da poco meno di 4 litri con doppio turbo, ma a potenza sale da 620 a 640 cv. Inoltre, diversi affinamenti hanno reso il motore più aggressivo e pieno ai medi regimi. Rendendo l'esperienza di guida, assicura Ferrari, molto più coinvolgente
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Anche le prestazioni fanno un piccolo passo in avanti: in particolare l'accelerazione da 0 a 100 orari passa dai 3,4 secondi necessari alla Roma ai 3,3 della Amalfi. la top speed resta invariata a 320 km/h
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Dove la Amalfi cambia molto è all'interno: rimane l'impostazione con doppio cockpit, con uno schermo dedicato al passeggero, ma la parte centrale della plancia e il tunnel sono state completamente ridisegnate. Inoltre, Ferrari ha deciso di sostituire molti dei comandi touch (non particolarmente apprezzati dai clienti) con dei classici tasti fisici. A cambiare infine è anche il prezzo: la Amalfi parte da 240mila euro, rispetto ai 220 mila della Roma coupé
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