Volkswagen Tukan, T-Roc versione pick-up sfida Fiat Strada
Scrolla la pagina
L'inedito mezzo da lavoro debutterà nel 2027 su base MQB con balestre per battere la Fiat Strada, regina dei cassonati brasiliani. Ecco tutti i dettagli della nuova Tukan
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Qualcuno ambisce al trono del re Fiat Strada, il pick-up più amato in Brasile. Volkswagen prova il colpo il Tukan, il nuovo piccolo truck a scocca portante (o monoscocca) che punta rivoluzionare il sempre pimpante dell'America Latina.
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Il progetto nasce dal lavoro dei tecnici locali. La produzione avverrà nello stabilimento di São José dos Pinhais, situato in Paraná.
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Pensiona il vecchio Saveiro a seguito di 4 decenni di onorato servizio. L'architettura poggia sulla piattaforma MQB adattata, derivato dal T-Roc. I progettisti introducono le balestre posteriori per sopportare carichi gravosi.
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Tale schema meccanico rappresenta una novità per la piattaforma tedesca. Le balestre sostituiscono la barra di torsione dei modelli stradali.
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Il design esterno di Tukan riprende i tratti spigolosi dei recenti sport utility della Casa. I fari anteriori a LED richiamano le forme della Tiguan europea. Il paraurti anteriore sfoggia finiture nere con griglia a nido d'ape.
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I passaruota squadrati accentuano la impronta solida della fiancata su strada. La zona posteriore sfoggia gruppi ottici verticali a LED. La sponda del cassone si estende nel paraurti per agevolare lo scarico di carichi pesanti.
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La gamma prevede due varianti di carrozzeria per soddisfare esigenze diverse. La cabina singola Robust si rivolge ai professionisti del trasporto merci.
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Tale allestimento di attacco offre paraurti grezzi e rinuncia agli accessori superflui. La priorità risiede nello spazio utile del cassone posteriore.
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La versione doppia cabina Extreme strizza l'occhio al tempo libero. La carrozzeria vanta la tinta Giallo Canary e cerchi in lega scuri.
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I proiettori LED e la barra sportiva sul cassone completano il profilo. La configurazione accoglie le famiglie durante i viaggi del fine settimana.
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Il Tukan rappresenta il pilastro del piano di rilancio di VW in America Latina. I test del modello superano quota 2 milioni di chilometri. I tecnici modificano la aspirazione per la polvere e ricalibrano il clima per il caldo.
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Sarà mosso da un propulsore turbocompresso 1.5 TSI a 4 cilindri dotato della tecnologia mild-hybrid per ridurre i consumi. La offerta comprenderà motorizzazioni flex-fuel alimentate a etanolo.
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Il progetto, come detto, è di matrice locale: la componentistica proviene per il 76% da fornitori brasiliani. VW rafforza il legame con la economia del Paese grazie a tale scelta.
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Le consegne partiranno nel corso del primo semestre del 2027.
