        C'&egrave; la Giulia entrata nella storia per le vittorie nel campionato europeo turismo, la GTA 1300 protagonista tra la fine degli anni Sessanta e i primi Settanta. E c'&egrave; la Totem Automobili GTAm, che a quella storia rende omaggio in modo pregevolissimo. Al Salone di Ginevra arriva un restomod fatto con cura dall'azienda veneziana. Cinque esemplari appena, per 1,1 milioni di euro. Questa la sintesi estrema dell'esclusivit&agrave;, prestazioni e artigianalit&agrave; proposte.&nbsp;  Tanto carbonio tra scocca e carrozzeria Della Giulia delle origini c'&egrave; giusto una parte della scocca, sposata a una cellula abitacolo monoscocca in carbonio. Come in fibra di carbonio (in larga parte a vista, altra in tinta carrozzeria) sono i pannelli esterni. I fari riprendono le forme tondeggianti e il numero di elementi, ma la tecnologia &egrave; ovviamente a led. Poi, i cerchi. Altro dettaglio ad altissimo tasso tecnico, con canale in carbonio e la composizione in due parti con un anello esterno in alluminio forgiato. Calzano gomme Pirelli P Zero Trofeo da 19 pollici, nella misura 235/35 R19 davanti e 285/35 R19 dietro.&nbsp; GTAm Totem, un peso piuma &Egrave; un'ode alla leggerezza e alle prestazioni esagerate, Totem GTAm. Pesa appena 1.095 kg, su 4,24 metri di lunghezza. Ha la spinta del motore V6 3.2 litri twin turbo, un progetto curato da Italtecnica Engineering, che dall'unit&agrave; ITV62 Gloria sviluppa 810 cavalli e 730 Nm di coppia, trasmessi al posteriore mediante un differenziale autobloccante, installato sul cambio sequenziale 6 marce. Disposizione della trasmissione transaxle, a vantaggio della ripartizione delle masse. Non &egrave; solo una "super Giulia GTA modificata", quella pensata da Totem Automobili, che realizza un bodykit notevolmente allargato rispetto ad altri restomod sempre a tema Giulia storica. A bordo l'attenzione ai materiali prevede rivestimenti in Alcantara e pelle, per muoversi in un ambiente raffinato mentre sotto al cofano ci sono le prestazioni da vera supercar: oltre 300 orari di velocit&agrave; massima e 2"6 dichiarati nello scatto 0-100 orari. Lo stravolgimento tecnico del restomod vede sospensioni a doppi bracci oscillanti sia davanti che dietro, mentre i freni sono firmati Brembo. Pinze a sei pompanti all'avantreno, quattro al retrotreno.       

Modello diventato icona dei successi Alfa Romeo, la Giulia GTAm &egrave; oggetto di un notevole intervento di restomod da parte di Totem Automobili. Tanto esclusivo quanto di valore tecnico&nbsp;

Totem Automobili GTAm, a Ginevra il restomod del mito

Progetto estremamente di nicchia quello di Totem Automobili, che a Ginevra presenta il restomod GTAm. L'ispirazione è data dall'Alfa Romeo Giulia di fine anni Sessanta, riletta in chiave moderna e con materiali da supercar vera. Come lo sono le prestazioni.

Totem Automobili GTAm

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, l&#39;hotlap a Balocco &egrave; da paura

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, hotlap al Balocco

Ci sono auto con le quali &egrave; necessario rivedere o ritarare i parametri con cui le giudichiamo solitamente. Talmente sono fuori dagli schemi consueti. O, meglio, per come richiamino schemi ormai quasi dimenticati. &Egrave; il caso dell&rsquo;ultima versione dell&rsquo;Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: quella da 520 cavalli che &egrave; stata ritoccata nell&rsquo;assetto, adotta il differenziale autobloccante meccanico e ha pi&ugrave; cavalleria per renderla ancora pi&ugrave; divertente da guidare. L&rsquo;ultima Alfa dura e pura. Una vettura meravigliosamente controversa, che non piacer&agrave; di certo ai seguaci di Greta o dei 30 km/h cittadini, ma a quanti hanno la benzina nel sangue invece s&igrave;. E parecchio.  IL SERVIZIO COMPLETO E&#39; SUL NUOVO AUTO IN EDICOLA DAL 15 FEBBRAIO, OPPURE QUI IN EDIZIONE DIGITALE 

Trazione posteriore, autobloccante e V6 biturbo da 520 cv: la Giulia Quadrifoglio&nbsp;potrebbe essere l&rsquo;ultima occasione per acquistare un&rsquo;alfa evocativa.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, test in pista: l&#39;ultima Alfa pura

Il Quadrifoglio&nbsp; il simbolo stesso della sportivit&agrave; Alfa Romeo, ha compiuto cent&rsquo;anni in questo 2023. E non &egrave; un caso che proprio in questi giorni della ricorrenza proprio le due Alfa pi&ugrave; sportive che sfoggiano il logo sulla fiancata come un emblema, Giulia e Stelvio Quadrifoglio, si rinnovino nell&rsquo;estetica e nei contenuti.  C&rsquo;era anche una versione in tiratura limitata con cuciture interne con la scritta 100&deg; anniversary sulla plancia, ma gli esemplari sono gi&agrave; stati venduti tutti! Il motore V6 di 2,9 litri guadagna una decina di cavalli, ci sono piccole modifiche estetiche, l&rsquo;assetto di guida viene perfezionato per rendere ancora pi&ugrave; divertenti da guidare queste due auto e, dulcis in fundo, Giulia e Stelvio Quadrifoglio adottano i sistemi di assistenza alla guida ADAS di secondo livello. Tutti miglioramenti non determinanti per la guida, ma&nbsp; utili a dare pi&ugrave; personalit&agrave; a queste due auto che diventano pi&ugrave; piacevoli e divertenti al volante. Il design riuscitissimo di Giulia e Stelvio non &egrave; stato minimamente toccato. Cambiano per&ograve; i gruppi ottici anteriori, ora con nuovi proiettori a Matrix Led 3+3, dotati di tre fari sottili e profondi pi&ugrave; efficaci nell&rsquo;illuminazione a grandi distanze e che modificano anche la fisionomia del frontale. Resta sempre ben visibile sulla fiancata il Quadrifoglio, simbolo della sportivit&agrave; Alfa.  Il resto del servizio &egrave; su Auto in edicola il 5 agosto,&nbsp;oppure qui in edizione digitale.   

Nell&rsquo;anno del centenario del Quadrifoglio, Giulia e Stelvio sono state leggermente ritoccate: ricevono un aumento di potenza a 520 cavalli del v6 2.9, il differenziale autobloccante derivato dalla GTA e i fari matrix led 3+3

Su Auto in Edicola: Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio: divertimento senza limiti

        Alfa Romeo ha consegnato una nuova Alfa Romeo Giulia GTAm, nel caratteristico colore rosso, al pilota finlandese di Formula 1 Valtteri Bottas. Per celebrare il momento, presso la concessionaria Stellantis&amp;You di Torino erano presenti l'intero Team e i massimi esponenti della Casa del Biscione. Valtteri Bottas entra a pieno titolo nella "tribe" Alfa Romeo Un pilota di Formula 1 non poteva che scegliere una vettura con soluzioni derivate dalla Formula 1. La Giulia GTAm pu&ograve;, infatti, contare contare su aerodinamica estremamente raffinata, sviluppata in collaborazione con Sauber Engineering. Al momento della consegna, Bottas ha espresso il suo entusiasmo dichiarando di essere, oltre che pilota, appassionato di auto di lunga data e amante del Biscione. "Per me &egrave; un onore essere ambasciatore del marchio - ha affermato il professionista, con 10 gran premi vinti in classe regina - e adesso diventare un cliente, possessore di una delle sole 500 Giulia GTA: una vettura eccellente dal punto di vista tecnico, sviluppata sfruttando le competenze ed il il know-how tecnico che arriva direttamente dalla Formula 1. Per noi appassionati dell&rsquo;auto e del motorsport, inoltre, rappresenta molto di pi&ugrave;. Fa risorgere una delle leggende dell&rsquo;automobilismo, la Giulia GTA del 1965 (qui il nostro test esclusivo a Balocco delle due genrazioni), e rappresenta perfettamente il DNA del marchio, la passione per il motorsport, il piacere di guida ed un fascino stilistico unico ed inconfondibile.&rdquo;  Alfa Romeo Giulia GTAm, dalla pista alla strada Nello specifico, la Giulia GTA (acronimo che sta per "Gran Turismo Alleggerita") &egrave; una berlina in grado di esprimere prestazioni straordinarie sia in termini di tempi su giro in pista che in accelerazione. Derivata dalla gi&agrave; "pepata" Giulia Quadrifoglio, la massa scende di circa 100 kg grazie all'ampio utilizzo di materiali leggeri, come fibra di carbonio e materiali compositi. Sotto il cofano anteriore, il propulsore da 2,9 litri V6 Bi-Turbo eroga 540 CV, per una potenza specifica di 187 CV/l, valore ai vertici del segmento.       

Valtteri Bottas sceglie una delle 500 Alfa Romeo Giulia GTAm. Motore V6 bi-turbo da 540 CV e soluzioni aerodinamiche derivate dalla Formula1

Valtteri Bottas, sua una delle 500 Alfa Romeo Giulia GTAm

Valtteri Bottas sceglie una delle 500 Alfa Romeo Giulia GTAm. Motore V6 bi-turbo da 540 CV e soluzioni aerodinamiche derivate dalla Formula1

Alfa Romeo Giulia GTAm consegnata a Valtteri Bottas, le foto

La berlina della Casa di Arese si aggiorna con nuovi fari anteriori full Led e novità nell'infotainment

Alfa Romeo Giulia restyling 2023

Questo &egrave; il volto che Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio avrebbero dovuto avere al lancio, nel 2016. Questo le avrebbe reso al pari della concorrenza tedesca sul fronte qualitativo. E per quanto il design dei fari sia similare a quello di Tonale, che detta la linea su tutti i fronti, indubbiamente il risultato appare riuscito e moderno. Per&ograve; sembra una scelta fuori tempo massimo, forse consapevole, certamente &ldquo;conscia&rdquo; del fatto che la prossima generazione sar&agrave; 100% elettrica, frutto di un&#39;esperienza tecnica e stilistica completamente diversa.    Occhio ci vede  Il nuovo format di Alfa Romeo Giulia e Stelvio si concentra nella nuova fanaleria battezzata &ldquo;3+3&rdquo;. Si tratta di elementi full-Led del tipo Matrix adattativi. Modernizzano il frontale della vettura e allineano i modelli Alfa all&#39;offerta dei competitor. Almeno sul piano dei gruppi ottici. Per quanto concerne la porzione posteriore invece, la tecnologia rimane la stessa, cos&igrave; come il formato, solo la finitura si rinnova. Cos&igrave; Stelvio presenta una copertura in vetro fum&eacute; e finitura nero lucido, mentre Giulia adotta vetro e finitura trasparente.  Il segnale pi&ugrave; forte quando si tratta di cambiamento &egrave; a bordo. Dove presenza il nuovo cluster digitale, prelevato anche in questo caso direttamente da Tonale. Nei 12,3 pollici di cui dispone il quadro strumenti si possono scegliere diverse opzioni grafiche, tra cui una che ricorda i quadri strumenti delle vetture del Biscione anni &#39;60. Forse i puristi avrebbe preferito l&#39;analogico &ldquo;vero&rdquo;, ma Giulia e Stelvio fanno un passo avanti verso la digitalizzazione. Non cambia nulla per quanto concerne il resto dell&#39;apparato d&#39;infotainment e nemmeno per la formazione della tastiera sulla consolle centrale. La rotella del sistema d.n.a. &egrave; sempre a portata di mano e, nell&#39;insieme, il numero di tasti e bottoni &egrave; ridotto ai minimi termini. Alcuni materiali sono stati aggiornati con l&#39;intento di migliorare la qualit&agrave; percepita. Ma quando si tratta di meccanica, nulla invece &egrave; mutato. Con buona pace dei puristi, ma evidenziando un limite tecnico (dato l&#39;orientamento dei competitor): la totale assenza di elettrificazione. Giulia e Stelvio saranno disponibili nelle versioni diesel da 160 cv a trazione posteriore insieme alle motorizzazioni benzina da 280 cv e diesel da 210 cv a trazione integrale.  La guida il loro must  Sebbene faccia pi&ugrave; notizia parlare di elettrificazione o guida autonoma, va riconosciuto ad Alfa Romeo che con Giulia &egrave; Stelvio &egrave; rimasta fedele alla sua tradizione sportiva. Sin dal lancio i due modelli della casa del Biscione si sono distinti per una dinamica di guida ineguagliabile dal resto della concorrenza. Il piacere &egrave; assoluto, merito di uno sterzo diretto, chirurgico, sempre preciso e puntuale nell&#39;impartire gli &ldquo;ordini&rdquo; all&#39;avantreno. Il corpo vettura, sia che si tratti di Giulia o di Stelvio, &egrave; sempre pronto, ma soprattutto capace di coinvolgere il conducente. Sensibili al rilascio, i movimenti non sono mai bruschi, ma funzionali all&#39;ingresso in curva. Di contro, soprattutto Stelvio, &egrave; rumorosa alle andature autostradali e il turbodiesel, per quanto efficiente e prestante, &egrave; ruvido a salire di giri.  Giulia e Stelvio restyling, versioni e prezzi  I prezzi di Alfa Romeo Giulia partono dai 47.050 euro della versione Super motorizzata Diesel (160 cv) a trazione posteriore. E arrivano sino ai 66.050 euro della Turbo benzina da 280 cavalli in allestimento Competizione a quattro ruote motrici. Per quanto concerne Stelvio invece, partendo dalla stessa forbice di versioni e allestimenti, si va da 53.150 a 73.150 euro.   

Un cambiamento di facciata che coinvolge i gruppi ottici anteriori e il quadro strumenti digitale all&#39;interno. Meccanica e piacere di guida sono sempre gli stessi

Alfa Romeo Giulia e Stelvio alla prova dell&#39;ultimo restyling

        Ne &egrave; passata di acqua sotto i ponti dal 24 giugno 2015, quando fu presentata da Sergio Marchionne, ma Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio &egrave; rimasta in cima. La berlina sportiva del Biscione ha vinto il Best Performance Car for Thrills (letteralmente brividi) ai What Car? Car of the Year Awards 2023. Bissando il riconoscimento dello scorso anno. Ancora sulla breccia, come quando il compianto dirigente di FCA disse "Con BMW ce la giochiamo quando vogliono..." Potrebbe interessarti: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la prova strumentale di Auto  Giulia Quadrifoglio &egrave; ancora un riferimento per tecnica e performance nel segmento delle berline sportive, simbolo dell&rsquo;anima Alfa Romeo. Con il suo strabiliante&nbsp; V6 da 510 cavalli, la trazione posteriore e un comportamento dinamico eccezionale. Julie David, Direttore Alfa Romeo UK, ha commentato cos&igrave; il riconoscimento: &ldquo;Nel 2023 il marchio celebra il centesimo anniversario dall&rsquo;apparizione del simbolo Quadrifoglio sui modelli Alfa Romeo, e il fatto che questo premio sia stato conferito alla Giulia Quadrifoglio testimonia il brivido e l&rsquo;emozione che questo marchio leggendario continua a suscitare negli automobilisti e negli esperti del settore. L&rsquo;aver conquistato il titolo per il secondo anno consecutivo dimostra che la Giulia Quadrifoglio continua a superare la prova del tempo grazie al suo DNA e al fascino senza tempo&ldquo;. Potrebbe interessarvi: le migliori occasioni Alfa Romeo       

La berlina supersportiva del Biscione s'&egrave; aggiudicata per il secondo anno consecutivo il Best Performance Car for Thrills ai What Car? Car of the Year Awards 2023.

L’auto più emozionante? È ancora Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

        Come apparirebbe un'ipotetica Giulia di nuova generazione? Cosa proporrebbe Alfa Romeo per un'inedita versione della sua storica berlina rinata nel 2016 sotto le forme di una delle segmento D pi&ugrave; belle e apprezzate in circolazione? Domande a cui non abbiamo risposta (per ora...), ma a cui possono sempre rispondere i fan. Come Sugar Design, che sulle sue pagine social ha proposto quella che &egrave; a tutti gli effetti una nuova Alfa Romeo Giulia.  Look moderno, linee ispirate agli anni '60 La visione di Sugar Design prende spunto dalla Giulia Sprint GT degli anni '60. L'auto &egrave; super moderna ma si ispira alla sua "sorella" classica, senza cercare di ricrearla. A evidenziarlo, una serie di dettagli come l'assenza delle maniglie delle portiere posteriori. Anche la linea di cintura scende leggermente verso il basso, in modo da ricordare la Giulia Sprint GT. I fari della Tonale, i fianchi... della Volvo S60? Ma, come sottolinea lo stesso designer, la Sprint GT non &egrave; l'unica fonte di ispirazione per questa ipotetica Giulia MY 2026. Inoltre, alcuni dettagli della berlina sono tratti dai moderni modelli Alfa Romeo, come il nuovo Tonale. Questa ispirazione &egrave; visibile soprattutto nei fari. Alcuni hanno persino scovato, nei fianchi posteriori e nella coda dell'auto, alcuni elementi tratti da Volvo S60. E a voi, piacerebbe se la nuova Giulia apparisse come suggerito da Sugar Design? Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, lo stile delle SZ con 540 cavalli       

Il designer Sugar Design ha immaginato la nuova generazione della berlina sportiva di Arese: ispirazione alla Sprint GT anni '60 ma con elementi moderni come i fari della Tonale

Sarà questa la nuova Alfa Romeo Giulia?

Il designer prende spunto dalla Giulia Sprint GT degli anni '60 e dai modelli Alfa più recenti, come Tonale, per proporre una nuova generazione della berlina sportiva

Nuova Alfa Romeo Giulia, i rendering di Sugar Design

Dopo Giulietta SZ dei primi anni Sessanta, dopo l'Alfa Romeo SZ dei primi Novanta, gli stilemi delle Sprint Zagato tornano su un esemplare unico. Dalla tecnica Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, su telaio accorciato, l'atelier realizza una carrozzeria in fibra di carbonio

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato

Delle Sprint Zagato incarna elementi di un passato lontano, degli anni Sessanta, come di uno pi&ugrave; recente. Dalle celebrazioni nel 2021 di un centenario, quello della collaborazione tra Alfa Romeo&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;e la Carrozzeria Zagato,&nbsp;&egrave; nata l&#39;idea tradotta in realizzazione unica, che finir&agrave; nel garage di un appassionato collezionista tedesco. Gi&agrave; proprietario dell&#39;Alfa Romeo SZ, usata come daily car, o ancora delle Aston Martin carrozzate Zagato, come di numerose Alfa Romeo, l&#39;ultima arrivata &egrave; Alfa Romeo Giulia SWB Zagato.  Il confronto tra l&#39;atelier milanese e il centro stile Alfa ha portato a definire le soluzioni ideale, sviluppate e prodotte interamente da Zagato.    L&#39;abbinata esclusiva tra cambio e V6  Cosa nasconde il bel vestito in fibra di carbonio? Si &egrave; partiti dalla meccanica della Giulia Quadrifoglio con cambio manuale 6 marce, per&ograve;, il V6 2.9 litri ha le specifiche GTAm: 540 cavalli anzich&eacute; 510. Un mix a suo modo unico tra livello di potenza e trasmissione manuale anzich&eacute; automatica 8 marce.  L&#39;intervento sostanziale, che ha reso possibile ripetere le proporzioni assai simili all&#39;Alfa Romeo Giulietta SZ prodotta tra il 1960 e il 1963, &egrave; l&#39;accorciamento sensibile del passo. La modularit&agrave; della piattaforma Giorgio ha consentito a Zagato di ridurre l&#39;ampiezza del passo e gli sbalzi, vestendo il tutto con forme evocative delle due SZ, degli anni Sessanta come la SZ del 1989.  Fari e linee squadrate convivono con tratti morbidi  Di quest&#39;ultima riprende i fari anteriori a tre moduli, tema di stile riportato su Tonale. &Egrave; il taglio pi&ugrave; spigoloso e squadrato, su un progetto che prova a scrivere linee morbide sui passaruota e nell&#39;andamento del tetto verso la coda tronca. La coda di Kamm definiva la Giulietta SZ Codatronca rispetto alla Coda Tonda, migliorandone l&#39;efficienza aerodinamica.  Gli stilemi Zagato sono unici nel tetto a doppia bolla, un richiamo che spesso abbiamo visto nelle operazioni dell&#39;Atelier su base Aston Martin; alla casa inglese i pi&ugrave; attenti sapranno accostare l&#39;andamento dello spoiler e il raccordo ai passaruota, sottolineato dalle luci e simili alla moderna Vantage.  L&#39;abitacolo fa ampio impiego della fibra di carbonio, intorno alla modernit&agrave; della Giulia Quadrifoglio al capitolo sistemi connessi ed elettronica.  Ancora del design esterno, il frontale si segnala per essere l&#39;area del progetto pi&ugrave; futuristica con le ampie aperture della fascia anteriore, lo scudetto Alfa Romeo triangolare come la SZ del 1989. Il cofano motore, invece, integra una presa d&#39;aria e due sfoghi per gestire al meglio aspirazione, raffreddamento e temperature nel vano motore. 

La base tecnica &egrave; unica, poich&eacute; accorciata nel passo e con un abbinamento inedito di motore e trasmissione. Zagato firma un progetto pensato per celebrare 100 anni di collaborazione con Alfa

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato, lo stile delle SZ con 540 cavalli

        Il 2023 dar&agrave; un anno che regaler&agrave; due novit&agrave; ad alto tasso emozionale, in casa Alfa Romeo&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Da un lato la supersportiva in piccola serie firmata direttamente dalla casa del Biscione, dall'altro, il progetto curato da Zagato, a celebrare i 60 anni dal debutto dell'Alfa Romeo Giulia Zagato TZ.&nbsp; &Egrave; un procedere per teaser, anticipazioni diffuse su Instagram dall'atelier di Terrazzano di Rho, dettagli che orientano sui contenuti della Giulia SWB Zagato. La sigla dice gi&agrave; di una caratteristica tecnica, SWB - Short Wheelbase che sar&agrave; passo corto rispetto al valore di 2,82 metri dichiarato dalla Giulia. Sotto al cofano avremo il V6 2.9 litri twin turbo, nell'applicazione da 510 cavalli sull'esagerata Quadrifoglio, dove la GTAm si spinge fino a 540 cavalli.  Carbonio a vista, due posti e stile spigoloso Sar&agrave; una Zagato due posti, con sedili in carbonio e una gabbia di irrigidimento della scocca al posto dei sedili posteriori. Dai teaser di nota la lavorazione in carbonio a vista sul tetto, oltre a dettagli quali l'apertura di sfogo dell'aria dal vano motore, triangolare nelle tipiche curvature Zagato.&nbsp; Il frontale della Giulia SWB Zagato avr&agrave; una fascia pi&ugrave; verticale e spigolosa rispetto alla Giulia come anche alle forme elegantissime e morbide della Giulia TZ 1963. Il trilobo anticipa linee sui tre lati tese, mentre la griglia avr&agrave; una maglia fitta e con il logo Alfa Romeo stilizzato.&nbsp; Sar&agrave; un anteriore sul quale il cofano si aprir&agrave; incernierato nella parte avanzata del muso, non davanti ai montanti A. Il tre quarti anteriore anticipa un volume decisamente appiattito e differente nel raccordo verso il montante. In coda, l'attesa &egrave; per la proposta di una coda tronca, un particolare che andr&agrave; a richiamare direttamente la Giulia TZ portata all'esordio da Alfa Romeo e Autodelta nel 1963 al Tour de Corse e, successivamente, vittoriosa alla Coppa FISA Monza.&nbsp;       

Presentazione nel 2023, quando si celebreranno i 60 anni dal debutto, novembre 1963, dell'Alfa Romeo Giulia Zagato TZ. Numerosi gli interventi della carrozzeria Zagato sulla SWB

Alfa Romeo Giulia Zagato SWB rivela tre dettagli di stile

La berlina del Biscione si rinnova con un restyling estetico e nuovi contenuti tecnologici; debutta anche una nuova serie speciale, la competizione

Alfa Romeo Giulia Competizione

        Questa mattina &egrave; ufficialmente iniziato il Governo Meloni dopo un weekend ricco di appuntamenti per la nuova Premier. Nel fine settimana pi&ugrave; importante della sua vita, il Presidente del Consiglio ha viaggiato per i diversi Palazzi della Capitale a bordo di Fiat e la tedesca Audi, ma quella scelta per essere la vettura presidenziale &egrave; tutta made in Italy: una lussuosa Alfa Romeo Giulia grigio scuro.  Elezioni 2022 ecco l'auto di Giorgia Meloni: "Mi fa sentire libera" Il massimo del made in Italy Nel giorno della formazione ufficiale del nuovo Governo era arrivata al Quirinale su una Fiat 500X, per poi andar via su quella che tutti credevano l'auto presidenziale, un'elegante Audi A6. Ma il nuovo primo ministro, soprattutto uno come Giorgia Meloni, non poteva che scegliere l'eccellenza italiana per spostarsi da una parte all'altra della Capitale. Se infatti dopo il 1986 il parco auto del Premier si era allargato anche ai marchi tedeschi, per la prima riunione dell'Esecutivo lei ha scelto un'Alfa Fomeo Giulia per recarsi al consueto passaggio di consegne, simboleggiato dalla cerimonia della campanella, consegnatale dal suo predecessore Mario Draghi. Un'Alfa non solo per lei, ma anche per la sua scorta: se a lei &egrave; "bastata" una berlina pi&ugrave; ristretta, per i suoi uomini c'&egrave; bisogno di pi&ugrave; spazio e per questo si sono mossi a bordo del Suv Stelvio. Diana, William e Harry: i reali d'Inghilterra e la passione "Royal" per Audi, Mercedes e Porsche       

Il Presidente del Consiglio si &egrave; recato ieri al Quirinale per la consueta cerimonia della campanella a bordo della berlina italiana. Una Stelvio invece attendeva gli uomini della scorta

Una "Giulia" per Giorgia: la nuova Premier sceglie l'Alfa Romeo

        Con l'entrata in servizio di 450 nuove Giulia, si rinnova ancora una volta il binomio tra Polizia di Stato e Alfa Romeo. Un sodalizio di lunghissima data, che nel corso dei decenni ha visto numerosi modelli del Biscione vestire la divisa andando a ricoprire il ruolo di &ldquo;Pantere&rdquo;. Definizione, quest'ultima, nata proprio con un modello della Casa lombarda. Nel corso degli anni, le auto della Polizia marchiate Alfa sono entrate a far parte dell'immaginario collettivo, diventando spesso anche protagoniste di film memorabili con le loro livree inconfondibili e design unici. Dalla 1900 degli anni '50 fino alla moderna Giulia 2.0 turbo, ecco tutti i modelli Alfa Romeo che hanno prestato servizio presso la Polizia di Stato negli ultimi 70 anni. Auto della Polizia: le pi&ugrave; "cattive" e potenti al mondo &nbsp; Alfa Romeo 1900  La lunga storia del sodalizio tra Alfa Romeo e la Polizia di Stato parte nel 1952, quando venne adottata la 1900. Prima vettura della Casa lombarda costruita con criteri industriali, costituiva una vera e propria svolta per il Biscione, anche dal punto di vista delle prestazioni. Dotata, come suggerito dal nome, di un motore a benzina da 1,9 litri, erogava 91 cavalli, saliti a quota 115 nella versione Super TI Speciale, anch'essa arruolata dalla Polizia alcuni anni dopo. Una potenza sufficiente a garantire una velocit&agrave; massima di 180 km/h e permettere agli agenti di portare a termine le loro operazioni agevolmente. Arruolata nell'iconica Squadra Mobile (la stessa che, qualche anno dopo, avrebbe visto tra le sue fila anche la Ferrari 250 GTE 2+2 di Armando Spatafora) l'Alfa Romeo 1900 fu la prima vettura in dotazione alla Polizia di Stato a guadagnarsi l'appellativo di Pantera. &nbsp; Alfa Romeo Giulietta  Dopo la 1900, fu la Giulietta la seconda Alfa a vestire la divisa della Polizia di Stato, in particolare nella versione 1300. Lanciata nel 1954 e dotata di motore a benzina da 1,3 litri, erogava 54 cavalli di potenza massima. Nella sua carriera, la Giulietta venne usata principalmente per incarichi istituzionali e dalla Polizia Stradale. Bench&eacute; meno potente e veloce della 1900, infatti, la Giulietta riusciva a dare sfoggio di elevate doti di agilit&agrave; che la rendevano adatta a numerosi utilizzi. A contraddistinguere molti degli esemplari di questo modello &egrave; la carrozzeria in colore rosso amaranto in uso in quegli anni dalla Polizia. Alfa Romeo, scopri tutti i modelli sul mercato dell'usato &nbsp; Alfa Romeo Giulia  Iconica e inconfondibile con la sua livrea grigio-verde, l'Alfa Romeo Giulia subentr&ograve; alla Giulietta diventando una delle vetture pi&ugrave; riconoscibili mai avute in dotazione dalle forze dell'ordine italiane. Una popolarit&agrave; dovuta anche alle tante partecipazioni nei film dell'epoca. Utilizzata negli anni '60 e '70, la Giulia venne utilizzata in particolare nella versione Super 1600, dotata di motore a benzina da 1,6 litri e 98 cavalli di potenza massima. Tanti i ruoli ricoperti da questo modello, dai servizi di pronto intervento alle mansioni per la Polizia Stradale. Tra le vari versioni della Giulia che hanno prestato servizio, anche la Promiscua dotata di carrozzeria giardinetta, e la Specializzata, dotata invece di una semiblindatura. &nbsp; Alfa Romeo 2600 Sprint  Non solo berline: oltre alle tradizionali vetture a quattro porte, Alfa Romeo ha fornito alla Polizia di Stato anche una coup&eacute; sportiva, la 2600 Sprint. Un modello a elevate prestazioni che ha svolto servizi di pronto intervento e di polizia stradale. Equipaggiata con un motore a 6 cilindri in linea da 2,6 litri, era una delle vetture pi&ugrave; potenti e veloci mai adottate dalle forze dell'ordine italiane con i suoi 145 cavalli e 200 km/h di velocit&agrave; massima.  &nbsp; Alfa Romeo Alfetta  Negli anni '70, la Giulia venne affiancata da un modello di maggiori dimensioni e dotato di un motore pi&ugrave; potente: l'Alfetta. Quest'ultima era infatti equipaggiata con propulsori sempre a 4 cilindri, ma con cilindrate fino a 2 litri e con potenze che raggiungevano i 125 cavalli. Arruolata in un grande numero di esemplari, alcuni furono anche dotati di blindatura. &nbsp; Alfa Romeo Giulietta seconda serie  Dopo la Giulia, riecco la Giulietta. Cos&igrave; come l'antenata degli anni '50, anche la berlina prodotta dal 1977 si prest&ograve; a indossare la divisa della Polizia di Stato. Utilizzata soprattutto nelle varianti con motori 1600 e 1800, rispettivamente con potenza di 109 e 122 cavalli, con velocit&agrave; massima fino a 180 km/h. La Giulietta venne sfruttata sia come &ldquo;auto civetta&rdquo; che come volante, prima tra le Alfa a sfoggiare la classica livrea azzurra e bianca tuttora in uso dalle auto della Polizia di Stato. Alfa Romeo, scopri tutti i modelli sul mercato dell'usato &nbsp; Alfa Romeo Alfasud  Prodotta dal '72 all'84, L'Alfa Romeo Alfasud &egrave; uno dei modelli di maggior successo realizzati dalla Casa del Biscione in quel periodo, con una produzione che, nell'arco della carriera della vettura, totalizz&ograve; circa un milione di unit&agrave;. L'Alfasud venne impiegata anche dalla Polizia, seppure per&ograve; in piccoli numeri, e solo con unit&agrave; appartenenti alla terza serie (quella che abbandonava i fari tondi in favore di quelli dal design squadrato). La vettura era dotata di motori boxer, con potenza fino a 84 cavalli. Venne utilizzata principalmente nel servizio di volante e presso i commissariati. &nbsp; Alfa Romeo 33  Il posto dell'Alfasud fu preso dalla 33, lanciata nel 1983. A differenza della vettura che l'aveva preceduta, venne arruolata poco dopo il suo debutto, gi&agrave; nell'84. Inizialmente dotata di unit&agrave; da 1,5 litri (sempre boxer), &egrave; arrivata poi nelle versioni 1.7 Quadrifoglio Verde e 1.7 i.e., con 115 cavalli di potenza e una velocit&agrave; di punta che raggiungeva i 195 km/h. Apprezzata per la potenza e l'agilit&agrave;, che la rendevano adatta a molteplici usi, la 33 &egrave; rimasta in servizio fino ai primi anni '90. &nbsp; Alfa Romeo 155  Dopo la 33 arriv&ograve; poi la 155, prima berlina Alfa della sua fascia a nascere sotto la nuova gestione del Gruppo Fiat, nonch&eacute; prima ad adottare la trazione anteriore. La 155 &egrave; stata una delle vetture maggiormente usate dalla Polizia di Stato negli anni '90, con oltre 5mila esemplari consegnati dalla Casa del Biscione. Le auto furono impiegate sia come volante che come &ldquo;auto civetta&rdquo; con colori civili. Le Alfa Romeo 155 arruolate erano dotate del motore 1.8 a benzina, che erogava fino a 140 cavalli. Alfa Romeo, scopri tutti i modelli sul mercato dell'usato &nbsp; Alfa Romeo 156  La 155 &egrave; stata poi sostituita dalla pi&ugrave; moderna 156, che ne evolveva i concetti di berlina tradizionale con trazione anteriore e motore a quattro cilindri in linea, anche se per determinati servizi vennero utilizzati anche esemplari dotati di unit&agrave; V6 da 2,5 litri. Queste ultime erogavano 192 cavalli, ed erano in grado di raggiungere una velocit&agrave; di punta di 230 chilometri orari. Oltre alle normali versioni berlina, vennero adottati anche numerosi esemplari con carrozzeria station wagon, sfruttate in particolare dalla Polizia Autostradale. &nbsp; Alfa Romeo 159  Ulteriore passo in avanti &egrave; stata poi la 159, prima berlina del brand del Biscione lanciata nel nuovo millennio, e che viene utilizzata tuttora dalla Polizia di Stato in diverse aree d'Italia. La 159 &egrave; stata adottata in diverse versioni, in particolare Diesel 1.9 JTDm e soprattutto 2.4 JTDm, queste ultime con motore a 5 cilindri in linea con 200 cavalli di potenza e 228 km/h di velocit&agrave; massima. A queste si aggiungono anche alcune unit&agrave; in versione a trazione integrale Q4. Ma alcuni esemplari pi&ugrave; recenti sono equipaggiati con il 4 cilindri a benzina 1750 Tbi, sempre da 200 cv. Come per la 156, anche la 159 &egrave; stata arruolata anche nella sua versione Sportwagon, destinata alla Stradale.  &nbsp; Alfa Romeo Giulietta  Arrivando ormai quasi ai giorni nostri, la Polizia ha adottato anche la Giulietta, pi&ugrave; piccola della 159 ed erede indiretta di modelli che avevano prestato servizio come l'Alfasud e la 33. La 5 porte del Biscione lanciata nel 2010 ha assolto diversi compiti, soprattutto presso i Reparti di Prevenzione Crimine e nei commissariati. La maggior parte delle Giulietta in divisa &egrave; equipaggiata con unit&agrave; Diesel, 1.6 JDTm da 120 cavalli e, successivamente, 2.0 JDTm da 150 cv. Il modello &egrave; tuttora in servizio in molte aree del Paese. &nbsp; Alfa Romeo Giulia  Ultima in ordine di tempo ad aggiungersi alla lunga lista di Alfa Romeo &ldquo;in divisa&rdquo;, al nuova Giulia rappresenta uno dei modelli pi&ugrave; potenti e veloci attualmente in dotazione alla Polizia di Stato (salvo ovviamente vetture presenti in serie estremamente limitata come le Lamborghini Hurac&aacute;n). Gli esemplari affidati agli agenti sono infatti dotati del motore a benzina 4 cilindri turbo da 2 litri, che eroga 200 cavalli e 330 Nm di coppia massima, sufficienti a raggiungere 235 km/h di velocit&agrave; massima e di accelerare da 0 a 100 orari in 6,7 secondi. Equipaggiate con il cambio automatico a 8 rapporti e dotate della trazione posteriore, le Giulia sono assegnati a compiti di controllo del territorio, in particolare al servizio degli Uffici prevenzione generale e soccorso pubblico (UPGSP).       

Da settant'anni i modelli Alfa Romeo prestano servizio presso la Polizia di Stato: ecco tutti i modelli del Biscione che hanno vestito la divisa

Giulia e le altre: tutte le Alfa Romeo della Polizia di Stato

        Alfa Romeo, Giulia, la Polizia di Stato e le pantere, un poker storico nell'immaginario degli italiani. Le nuove Giulia arrivano nella classica livrea bianco-azzurra, che &egrave; in dotazione sin dall&rsquo;inizio degli anni Ottanta con l&rsquo;esordio su Alfa Romeo 33, per proseguire con 75, 155, 156, 159 e Giulietta. Potrebbe interessarti: emozioni in pista a Balocco con Giulia GTAm Sono state assegnate 450 Giulia agli Uffici prevenzione generale e soccorso pubblico (UPGSP) &egrave; destinata a svolgere il servizio di volante e garantir&agrave; il controllo del territorio nelle province. Entro la fine dell&rsquo;anno arricchiranno il parco auto delle questure italiane, entrando a far parte della famiglia delle &ldquo;pantere". Le vetture sono dotate del motore 2.0 turbo da 200 cavalli con cambio automatico a 8 rapporti e trazione posteriore. Raffaele Russo, Country Manager di Alfa Romeo in Italia, ha dichiarato &ldquo;La fornitura di Giulia rientra nella tradizione delle berline sportive Alfa Romeo al servizio delle Forze dell&rsquo;Ordine. Dagli anni Cinquanta le vetture pi&ugrave; veloci e sicure su pista e su strada si dimostrano perfette per servire lo Stato e i cittadini. Nella storia, tutti i nostri modelli pi&ugrave; significativi sono stati arruolati&rdquo;. Potrebbe interessarti: le migliori Alfa Romeo Giulia        

Versione 2.0 turbo da 200 cavalli con cambio automatico a 8 rapporti e trazione posteriore

Alfa Romeo Giulia, 450 pantere per la Polizia

Saranno fornite 450 vetture: 2.0 turbo benzina da 200 cavalli

Le nuove volanti Alfa Romeo Giulia per la Polizia

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Alfa Romeo Giulia

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