Arriva in Formula 1 la versione aggiornata della Vantage, il restyling debutta in pista con la Safety Car: motore V8 e soluzioni tecniche identiche alla versione stradale. Cambia l'aerodinamica specifica e la configurazione degli interni

Aston Martin Vantage Safety Car 2024

        C'&egrave; un'altra Aston Martin Vantage, oltre quella di Classe GT3 nel WEC, che sar&agrave; in pista nel 2024. Debutta nel GP dell'Arabia Saudita la Safety Car di F1 con il restyling della sportiva. Per il quarto anno consecutivo, Aston Martin affianca l'offerta di Safety Car e Medical Car di Mercedes, lo fa con la Vantage 2024 e il suv DBX 707 (Medical car). Numeri e prestazioni pari alla Vantage di serie Caratteristiche e prestazioni della Safety Car sono esattamente identiche alla Vantage stradale, con motore V8 4 litri biturbo potenziato fino a 665 cavalli, ben 155 cavalli in pi&ugrave; della precedente applicazione. Raffreddamento e impianto frenante non subiscono variazioni, peraltro due aree oggetto di evoluzione con il restyling Vantage presentato nelle scorse settimane. Aerodinamica e interni specifici Stile a parte, la Safety Car adotta un kit aerodinamico specifico, composto dallo splitter e dall'ala posteriore fissa, il cui profilo &egrave; completato da un Gurney flap destinato ad aumentare il carico aerodinamico alle velocit&agrave; medio-basse. Dove la safety car &egrave; sostanzialmente diversa dalla versione stradale &egrave; all'interno. I sedili con cinture a sei punti rispondono a esigenze di sicurezza e omologazione FIA. La plancia ospita una serie di comandi dedicati, tra cui la gestione delle luci al tetto, per "comunicare" con i piloti dietro alla vettura di sicurezza. Il co-pilota di Bernd Maylander, uomo della safety car, ha davanti a s&eacute; due monitor collegati con la direzione gara, sui quali verificare la posizione in tempo reale di tutte le monoposto, i tempi sul giro e con una retrocamera oltre allo specchietto retrovisore.       

Seguendo le novit&agrave; tecniche introdotte con il restyling, la Vantage di Formula 1 scende in pista per il primo GP dell'anno, in Arabia Saudita. Ecco come cambia&nbsp;

Aston Martin Vantage 2024, debutta la Safety Car aggiornata

Accanto alla monoposto di Formula 1 e alla versione GT3, a Silverstone c&#39;era lei, nuova Aston Martin Vantage 2024. Presentazione su un palcoscenico condiviso, per sottolineare l&#39;appartenenza del marchio alle corse, che vedr&agrave; nel 2025 il debutto in Classe Hypercar con la Valkyrie.  Il progetto della nuova Vantage rinnova a fondo il design ma &egrave; un cambiamento che va ben oltre. Il frontale ha richiami ai modelli Aston che hanno fatto la storia. L&#39;ampia calandra, simbolo delle logo alato e rovesciato, domina un anteriore sul quale i fari si sviluppano a mo&#39; di gemme, pi&ugrave; in verticale rispetto alla Vantage che va a sostituire.    Interni finalmente moderni&nbsp;  In coda troviamo la continuit&agrave; maggiore, anche se dalle superfici pi&ugrave; nette nell&#39;alternare volumi pieni e vuoti. A bordo &egrave; rivoluzione, per tecnologia (infotainment da 10,25 pollici) e disposizione dei comandi. Uno svecchiamento tecnologico del quale Aston Martin aveva davvero bisogno.  Come classificare la Vantage? Definir&agrave; &quot;sportiva&quot; &egrave; riduttivo. Siamo nel campo delle supercar specializzate nella tecnica e con un elevato livello di comfort che ha nei 1.605 kg di massa dichiarata la sintesi perfetta.    Sospensioni firmate Bilstein  Masse bilanciate al 50:50, su un telaio in alluminio e rivisto a fondo nei punti di irrigidimento del sottoscocca. I bracci sull&#39;anteriore sono stati arretrati verso l&#39;abitacolo, per offrire punti di attacco delle sospensioni pi&ugrave; rigidi.  Alleggeritee irrigidite anche le barre installate tra i duomi degli ammortizzatori. Qui, spazio alla tecnologia Bilstein di tipo adattivo, con una gamma di distribuzione delle forze 5 volte superiore a quanto &egrave; stato possibile sulla Vantage uscente.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Motore V8, 30% di potenza in pi&ugrave;  Poi tanta elettronica, nel controllo dell&#39;assetto ed erogazione dei 665 cavalli del motore V8 4 litri biturbo. Un&#39;unit&agrave; firmata Mercedes-AMG e personalizzata Aston, che rispetto al passato guadagna 155 cavalli e 115 Nm (800 Nm). Come? Turbocompressori maggiorati, profili degli alberi a camme differenti, un diverso rapporto di compressione, maggiore capacit&agrave; di raffreddamento. Sono i numeri che, abbinati al cambio automatico ZF 8 marce, permettono alla Aston Martin Vantage 2024 di fare i 325 km/h e accelerare in 3&quot;5 da 0 a 100 orari.&nbsp;  Il Launch Control &egrave; integrato a un livello di controllo dell&#39;elettronica alla gestione del motore, trasmissione, ESP e differenziale posteriore. Ben 8 i livelli di regolazione del controllo di trazione, oltre alla disattivazione completa.&nbsp;    Quando arriva e quanto coster&agrave;?  Soluzioni come il radiatore dell&#39;olio dalla superficie doppia rispetto al modello uscente, il 50% in pi&ugrave; di volume d&#39;aria fresca direzionato verso le masse radianti, l&#39;incremento del 29% della rigidit&agrave; dell&#39;asse posteriore sotto i carichi in curva, sono altri dettagli dell&#39;evoluzione tecnica.&nbsp;  Aston Martin Vantage 2024 esordir&agrave; sul mercato nel secondo trimestre dell&#39;anno, con prezzi che, al cambio attuale, si posizioneranno oltre i 193 mila euro nel Regno Unito.&nbsp;  Inoltre, l&#39;approfondimento sulla Vantage vi aspetta sul nuovo Auto, in edicola il 15 marzo e disponibile qui in edizione digitale. 

L&#39;incremento di potenza &egrave; netto, insieme all&#39;evoluzione dello stile e gli affinamenti alla tecnica. Dagli ammortizzatori Bilstein all&#39;irrigidimento della scocca, ecco come Vantage si presenta sul mercato

Nuova Aston Martin Vantage, che salto in avanti per il motore V8!

La nuova Vantage si presenta con l'addio allo storico V12, ma con un potente V8 biturbo da 655 cavalli sotto al cofano

Nuova Aston Martin Vantage restyling 2024

La gamma Vantage si arricchisce di un'edizione speciale, tiratura limitata a 333 esemplari ma, soprattutto, speciale lo è per il motore. Per l'ultima volta ci sarà l'applicazione V12 twin turbo, potenza da 700 cavalli e prestazioni elevatissime. Notevole l'attenzione dedicata all'assetto

Aston Martin V12 Vantage

Un&#39;ultima volta, prima che inizi a parlare anche lei la lingua dell&#39;elettrico. Aston Martin V12 Vantage &egrave; il canto del cigno di un&#39;applicazione esagerata: il motore V12 twin turbo da 5.2 litri sotto al cofano della berlinetta inglese.  C&#39;&egrave; una potenza esagerata, c&#39;&egrave; una riduzione di peso attenta, c&#39;&egrave; una ridefinizione dell&#39;assetto che rappresenta forse l&#39;elemento di maggior impatto.  Motore V12 di Vantage, i numeri  Tutto questo, per 333 fortunati clienti. Tutti gi&agrave; con il loro contratto in mano, in attesa che le consegne inizino dal secondo trimestre dell&#39;anno. Aston Martin V12 Vantage dichiara 700 cavalli e 753 Nm dal V12, accoppiato a un cambio automatico ZF 8 marce dotato di un software di gestione specifico.  I tecnici assicurano d&#39;aver centrato una guidabilit&agrave; e risposta senza eguali, superiore di gran lunga alle soluzioni doppia frizione. Bene, la linea di trazione &egrave; completata dal differenziale a slittamento limitato. Quella di scarico, invece, da un elemento in acciaio, spessore appena 1 millimetro, che spunta in due terminali accentrati dal retrotreno. Vale un risparmio di 7,2 kg rispetto allo scarico classico della Vantage.  Ferma la bilancia a 1.795 kg a secco, la V12. Non esattamente un peso piuma, siamo di fronte a valori da granturismo e pure piuttosto curata. Il lavoro certosino di contenimento delle masse prevede ampio ricorso alla fibra di carbonio.  Peso e prestazioni della V12 Vantage  &Egrave; il materiale utilizzato per il cofano motore, la fascia paraurti anteriore e posteriore, le soglie sottoporta, i passaruota. Ancora, in materiale composito, il bagagliaio, sul quale spicca l&#39;ala fissa. Il profilo aerodinamico ottimizzato consente di sviluppare 204 kg di carico alla velocit&agrave; massima, dichiarata in 322 km/h. Le prestazioni dicono anche di un&#39;accelerazione in 3&quot;5 sullo 0-100 km/h.  Assetto Vantage, cambia tutto con il V12  Queste le credenziali di Vantage V12 2022. Gli interventi pi&ugrave; &quot;gustosi&quot;, perch&eacute; di affinamento, riguardano poi l&#39;assetto. Troviamo un irrigidimento delle molle del 50% all&#39;anteriore e 40% al posteriore. Troviamo un allargamento delle carreggiate di ben 40 millimetri.&nbsp;  Delle sospensioni, multilink posteriore e a doppi bracci oscillanti all&#39;avantreno, va detto come il controllo dei movimenti della scocca riesca ad abbinare comfort e sportivit&agrave;. Vi riesce grazie a molle posteriori installate in coppia e in in serie; due molle elicoidali per ruota prevedono valori di compressione pi&ugrave; cedevoli per la molla superiore, una molla pi&ugrave; morbida nell&#39;elemento dedicato a gestire la prima fase di compressione; la rigidit&agrave; dell&#39;appoggio arriva con la compressione a pacco della molla tender e i valori di rigidit&agrave; superiori della molla principale.&nbsp;  Le barre antirollio, in ragione di questo schema, prevedono un avantreno del 5% pi&ugrave; rigido mentre al posteriore la barra &egrave; del 41% pi&ugrave; morbida rispetto a una Vantage ordinaria.&nbsp;  Freni carboceramici di serie  Resta da dire come i tecnici abbiano maggiorato le aperture frontali sul paraurti, un +25% funzionale a offrire un maggior volume d&#39;aria per le masse radianti. Quanto alla proposta di cerchi, freni e gomme, V12 Vantage prevede ruote da 21 pollici gommate Michelin Pilot 4S, frenate da un impianto carboceramico di serie. Misure? Avantreno da 410 mm di diametro e 38 mm di spessore, dischi morsi da pinze a 6 pistoncini; retotreno da 360 mm per 32 mm e pinze a 4 pompanti.   

Tiratura limitata per l&#39;ultima edizione della Vantage con V12 twin turbo. Le prestazioni sono elevatissime, l&#39;assetto &egrave; oggetto di una profonda ridefinizione

Aston Martin Vantage V12, l&#39;ultima volta del dodici cilindri

        Sar&agrave; un po' il canto del cigno di un'idea di sportivit&agrave; destinata a diventare rarit&agrave; assoluta (leggi quali modelli nel 2021 adottano ancora un motore V12). Sar&agrave;, Aston Martin Vantage V12, un'edizione speciale e conclusiva del percorso della berlinetta che, nel 2021, ha guadagnato anche il palcoscenico della Formula 1, nelle vesti di Safety Car.&nbsp; Si vocifera ne verranno prodotte 299 di Vantage con i 12 cilindri Aston Martin da 5.2 litri. Probabilmente avr&agrave; una potenza nell'ordine dei 650 cavalli. Dopodich&eacute; si aprir&agrave; un nuovo capitolo nella storia Aston Martin, perch&eacute; nuova Vantage sar&agrave; una sportiva elettrica, attesa nel 2025, cos&igrave; come sar&agrave; a zero emissioni la DB11.&nbsp;La collaborazione tecnica strettissima con Mercedes dar&agrave; accesso al know-how, alla piattaforma elettrica di AMG, sulla quale dar vita al futuro.  Design e aerodinamica, cos&igrave; la V12 Il presente, per fortuna, prospetta ancora una sportivissima ordinaria per la via che sceglie nel cercare la prestazione. Il secondo teaser rivela in frontale, la calandra a listelli orizzontali e pi&ugrave; vicina in assoluto al design iconico Aston Martin. Proprio Vantage ha portato sulla scena il taglio futuristico dell'elemento rispetto alla soluzione di calandra morbida che stilizzava il logo delle doppie ali rovesciate Aston. Come gi&agrave; apparso dai muletti di sviluppo, avr&agrave; un'aerodinamica anteriore perfezionata nel disegno dello splitter la Vantage V12. Dovrebbe trovare conferma anche il cofano motore con griglie di apertura per il raffreddamento. Tra le novit&agrave; attese, un copioso utilizzo della fibra di carbonio per alleggerire parti della carrozzeria. Con un teaser cos&igrave; rivelatore, non dovremmo essere molto lontani dal debutto della Vantage V12.&nbsp;       

Il secondo teaser lancia nuovi indizi sul ritorno del motore V12 abbinato al mondo Vantage. Dal 2025 sar&agrave; un modello elettrico

Aston Martin Vantage V12 2022 rivela il frontale

        Primi giri al Nurburgring, dove ha rivelato dettagli sostanzialmente diversi da quelli che conosciamo su Aston Martin Vantage (leggi del futuro elettrico che la attende). Arriver&agrave; un aggiornamento di met&agrave; carriera nei prossimi 12 mesi e, con esso, arriver&agrave; una specifica estrema, motorizzata da un V12 di 5.2 litri, secondo i rumours. Motore V12 noto L'unit&agrave; gi&agrave; della barchetta Speedster eroga 700 cavalli ed &egrave; attesa sulla Vantage, insieme ad alcune novit&agrave; aerodinamiche e d'assetto. Il muletto di sviluppo ha carreggiate ampliate, una fascia anteriore completamente ridisegnata, con splitter maggiorato e profili alle estremit&agrave; sagomati simili a deviatori di flusso. Leggi anche: Sfida tra barchette - Ferrari Monza, Aston Speedster e McLaren Elva Il cofano motore presenta generose aperture di raffreddamento, mentre &egrave; al posteriore con il doppio terminale di scarico accentrato che la differenza si fa immediata rispetto alla gamma Vantage "ordinaria". La fase di test in pista condotta attualmente prevede anche un nolder applicato sullo spoiler posteriore, segno di una ricerca di maggior carico aerodinamico soprattutto alle velocit&agrave; medio-basse.        

I muletti di sviluppo anticipano una versione ad alte prestazioni della Vantage, accreditata di un motore V12. Sar&agrave; una specifica in tiratura limitata, da introdurre insieme al "restyling" 2022

Aston Martin Vantage 2022, V12 estrema in arrivo?

        Come una Safety Car di Formula 1 ma omologata per girare su strada. Aston Martin Vantage F1 Edition segue pari pari le soluzioni tecniche introdotte sulla nuova auto di sicurezza che debutter&agrave; in Formula 1 a partire dal GP del Bahrain. Interventi mirati a estrarre prestazione dalla granturismo con motore V8 4 litri biturbo, che non ne eliminano il tratto pi&ugrave; rifinito e curato - testimonianza ne &egrave; la massa in gioco - ma affilano il comportamento dinamico. Sar&agrave; coup&eacute; e roadster, su strada da maggio, quando avverranno le prime consegne a seguire una fase di ordini gi&agrave; aperti. Il prezzo di Aston Martin Vantage F1 Edition? Sul mercato tedesco si parte da 162 mila euro per la versione chiusa.  Prestazioni e motore&nbsp; Senza dubbio la pi&ugrave; appagante al volante, perch&eacute; pi&ugrave; leggera - 1.570 kg contro i 1.645 kg della Roadster - e in grado di un allungo da 314 km/h, dove la scoperta di "ferma" a 305 orari. Entrambe assicurano uno zero-cento fulmineo, 3"6 contro 3"7, a vantaggio ovviamente di Vantage F1 Edition coup&eacute;.&nbsp; Cosa cambia, quindi, rispetto a una normale Vantage V8? Anzitutto la taratura del motore, dal quale i tecnici AMG hanno estratto 25 cavalli in pi&ugrave;, per 535 complessivi e con 685 Nm di coppia, valore invariato. La curva di coppia tuttavia ha un'erogazione massima pi&ugrave; ampia. Al cambio 8 marce automatico &egrave; stata abbinata un'elettronica di gestione, una mappatura, modificata nel taglio di coppia durante i passaggi di marcia in salita, per ridurre il vuoto di spinta. in scalata, invece, l'elettronica opera in modo pi&ugrave; efficace nella stabilit&agrave; durante le fasi di frenata pi&ugrave; impegnative.&nbsp; Assetto irrigidito Scenari evidentemente da pista, nei quali apprezzare al meglio le novit&agrave;, anche se Aston Martin assicura percepibili cambiamenti gi&agrave; sulla guida su strada. Di certo la taratura degli ammortizzatori modificata sar&agrave; evidente, con la variazione dei componenti interni a cambiare le caratteristiche di smorzamento - ampliandole - durante le fasi di compressione dell'ammortizzatore ad alte velocit&agrave;; invariato il comfort e il filtraggio delle asperit&agrave; alle basse andature.&nbsp; Aerodinamica, 200 kg extra Gli accorgimenti tecnici proseguono con un telaio irrigidito all'avantreno mentre al retrotreno la barra stabilizzatrice e le molle risultano essere con tarature pi&ugrave; rigide. Altro aspetto modificato su Vantage F1 Edition, l'utilizzo di cerchi da 21 pollici anzich&eacute; 20", mentre il comparto aerodinamico sviluppa 200 kg di deportanza aggiuntiva. Un valore frutto dello splitter con baffo applicato al paraurti, dell'ala posteriore fissa e dei deviatori di flusso applicato nel sottoscocca.        

L'edizione speciale replica le caratteristiche e soluzioni della Vantage che sar&agrave; Safety Car in Formula 1. Pi&ugrave; cavalli dal motore V8, assetto irrigidito, aerodinamica in grado di generare 200 kg di carico aggiuntivo

Aston Martin Vantage F1 Edition, prestazioni da Safety Car

Aston Martin rende disponibile per gli appassionati le soluzioni tecniche che trasformano Vantage V8 nella Safety Car di Formula 1. Motore più potente, assetto con ammortizzatori modificati, aerodinamica più spinta, regolazioni elettroniche di sterzo e cambio riviste. Prime consegne da maggio

Aston Martin Vantage F1 Edition

        A meno di una settimana dall'inizio del mondiale di Formula 1, che segna il ritorno dopo 61 anni del marchio inglese, Aston Martin Vantage presenter&agrave; un'edizione speciale al sapore di Safety Car. Luned&igrave; si scoprir&agrave; la scheda tecnica della Vantage introdotta da un teaser, dal quale diversi particolari sembrano ripresi dalla versione che avr&agrave; il ruolo di Safety Car - in alternanza con Mercedes-AMG GT - in Formula 1.&nbsp; I punti pi&ugrave; evidenti, che si discostano dalla Vantage V8 ordinaria, sono nello splitter applicato sulla fascia anteriore, in un volume con la calandra "classica", a listelli orizzontali.&nbsp;Il profilo rivela feritoie dietro le ruote anteriori pi&ugrave; elaborate rispetto alla Vantage V8, con un prevedibile effetto aerodinamico approfondito. Aston Martin, suv elettrico e sportiva a batterie dal 2025 In coda, novit&agrave; "simbolo" della versione speciale, un'ala fissa, con tanto di paratie laterali, proprio come l'elemento applicato alla Vantage Safety Car 2021.&nbsp;        

I dettagli aerodinamici del teaser avvicinano la granturismo alle caratteristiche introdotte sulla Safety Car di Formula 1.&nbsp;

Aston Martin Vantage, novità in arrivo ispirata alla Safety Car

        Dal reparto corse al garage di un facoltoso estimatore della storia Aston Martin. Cos&igrave;, la Vantage Legacy Collection. Pensata per essere guidata ovviamente solo in pista, giacch&eacute; le Vantage GT4, V12 Vantage GT3 e Vantage GTE, sono esattamente gli esemplari con i quali Aston Martin Racing ha corso tra il 2009 e il 2018, vincendo nel mondiale Endurance (7 titolo WEC complessivamente), due volte la 24 Ore di Le Mans &ndash; nel 2014 e 2017 &ndash; oltre alle uscite nell&rsquo;European Le Mans Series e i campionati GT, britannico e World Challenge. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Vantage VH, dalla GT4 alla GTE&nbsp; Alla produzione destinata alle squadre che hanno gestito le Vantage della precedente generazione, per intenderci con l&rsquo;architettura VH lanciata nel 2005 sulla V8, si sommano tre esemplari, uno per ciascuna omologazione. Cos&igrave;, sar&agrave; il telaio numero 108 della V8 Vantage GT4 a finire nelle mani del collezionista di Vantage Legacy Collection &ndash; ovviamente l&rsquo;offerta interessa il lotto di 3 auto nel suo insieme -, il telaio numero 7 della GTE e il 47 della Vantage GT3 con motore V12 6 litri aspirato, da oltre 600 cavalli e cambio Xtrac sequenziale. Aston Martin pensa al motore AMG per Valhalla Le specifiche di GT3 e Vantage V8 GTE Per esigenze di regolamento tecnico, la V8 GT4 &egrave; la Vantage pi&ugrave; vicina alla specifica di serie, stradale, con motore 4.7 litri, un&rsquo;aerodinamica evoluta e tutti i necessari sistemi di sicurezza omologati FIA. Con Vantage GT3 le libert&agrave; regolamentari diventano molto pi&ugrave; ampie e si riflettono in tutta la loro imponenza, di un progetto alleggerito fino a 1.250 kg.  Dieci kg in meno e tanta ricerca aerodinamica in pi&ugrave; confluiscono su Aston Martin Vantage GTE, per l&rsquo;ultima volta schierata nel 2018 a Le Mans, in Classe GTE Am (da regolamento a utilizzare auto prodotte e omologate l&rsquo;anno precedente), con il motore V8 rivisto nell&rsquo;installazione per un migliore accentramento delle masse: l&rsquo;esemplare della Legacy Collection avr&agrave; la specifica di pacchetto aerodinamico schierato da Aston Martin nel 2016. Il debutto avvenne quattro anni prima, a Sebring, 2012 subito vincente nella gara conclusiva del WEC a Shanghai, in Classe GTE. La Vantage "classica" &ldquo;Per un collezionista, questo trio di Aston Martin Racing Vantage rappresenta il tributo definitivo a un periodo felice per il marchio nelle competizioni internazionali.  Sfoglia il listino delle auto nuove: tutti i modelli sul mercato Sebbene da allora Aston Martin abbia proseguito con la vittoria di titoli mondiali e l&rsquo;attuale generazione V8 turbo della Vantage, le fondamenta gettate dall&rsquo;enorme successo della macchina originaria hanno conquistato ammiratori in tutto il mondo e portato a diventare una tra le preferite tra i tifosi. La Legacy Collection &egrave; una bellissima chiusura su questa splendida macchina&rdquo;, ha commentato il presidente di AMR, David King. Aston Martin, nuova Safety Car in Formula 1 dal 2021       

Aston Martin Racing offre tre esemplari da corsa, con telaio nuovo, identici alle Vantage GT4, GT3 e GTE schierate tra il 2009 e il 2018 nelle varie categorie GT, vincendo il WEC, Le Mans, il GT World Challenge

Aston Martin Vantage Legacy Collection, un pezzo di storia in garage

In occasione dell'uscita di "No time to die"  nuovo film della saga di 007, Aston Martin realizza una edizione limitata, curata dal reparto Q in pieno stile James Bond, della sua Vantage V8

Aston Martin Vantage 007 edition: FOTO

        Rende omaggio alla tradizione e l&rsquo;eleganza, portando Aston Martin Vantage a fare un passo indietro e scegliere la strada di un frontale diverso. Gli specialisti di Revenant avviano il progetto di personalizzazione della Vantage presentando la soluzione di stile alternativa sviluppata per l&rsquo;intera fascia anteriore. Non si tratta di un tuning grossolano e sbilanciato, piuttosto &egrave; una lettura alternativa all&rsquo;inedita calandra introdotta dalla Vantage. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Anzich&eacute; un&rsquo;unica, ampissima e futuristica apertura, Revenant ha progettato una divisione in due aperture, quella superiore vicinissima agli stilemi classici della calandra Aston Martin, completata dalla griglia inferiore a maglie esagonali e uno splitter molto pronunciato.  Sar&agrave; possibile scegliere la fascia frontale in materiale composito o in fibra di carbonio ed &egrave; solo uno dei particolari personalizzabili da Revenant. V8 con numeri da DB11 V12 Altri interventi spaziano da sospensioni ribassate &ndash; comunque compatibili con il controllo elettronico dell&rsquo;assetto di serie &ndash; cerchi della DB11, linea di scarico con un solo catalizzatore anzich&eacute; due, per arrivare al tuning elettronico di una centralina di gestione del motore.  Un'elaborazione in grado di portare i valori del V8 4 litri twin turbo di origine Mercedes-AMG oltre i 580 cavalli e 950 Nm di coppia, per un incremento di 73 cavalli e 250 Nm rispetto al motore di serie. AutomotiveLab, iscriviti gratis al primo convegno sul rilancio del settore automotive       

La personalizzazione del frontale risulta pi&ugrave; elegante della proposta originale. Primo intervento di un elenco di soluzioni che comprende anche assetto, scarichi e centralina motore

Aston Martin Vantage, Revenant restituisce il volto classico

        Trovare l&rsquo;equilibrio perfetto, che sia tanto con le linee coup&eacute; che roadster, non &egrave; da tutti. Aston Martin Vantage roadster anticipa quel che sar&agrave;, ovvero, un&rsquo;alternativa alle linee emozionali e modernizzate della coup&eacute;, modello di un&rsquo;interpretazione pi&ugrave; dinamica degli stilemi Aston, specie sul frontale. In rampa di lancio c&rsquo;&egrave; il suv DBX, ma la carica sportiva della roadster sbaraglia il campo facilmente. Su strada arriver&agrave; nella primavera del prossimo anno, tempismo perfetto per approfittare della configurazione con capote in tessuto ad azionamento elettrico. Leggi anche: Aston Martin DBX, i numeri e il sound del V8 Linee mozzafiato con la capote abbassata, una volta chiusa non rovina l&rsquo;equilibrio del design nella vista di profilo. Un pregio di pochissime supersportive dalla duplice configurazione. MOTORE V8 E QUALCHE KG IN PI&Ugrave; L&rsquo;attesa &egrave; di una Vantage Roadster con il medesimo motore V8 4 litri biturbo da 510 cavalli della sportiva "chiusa",&nbsp;di scuola Mercedes-AMG e catechizzato per esprimersi con un perfetto accento inglese dai tecnici di Gaydon. Leggi anche: Aston Martin V8 Vantage, ambizioni aggressive: la prova La tipologia di progetto permette di perdonare quello che sar&agrave; un, prevedibile, aggravio di peso rispetto ai 1.530 kg della coup&eacute;, dettato dal meccanismo di apertura della capote, la struttura relativa sulla quale &egrave; installato il tetto e, soprattutto, le misure di irrigidimento della scocca nella zona inferiore. Consuete operazioni di adozione di bracci supplementari, installati tra avantreno e retrotreno.  La prima immagine che rivela il design di Aston Martin Vantage Roadster anticipa la presenza del frangivento motorizzato tra le gobbe dietro i sedili e la presenza dello scarico sportivo con due terminali neri.&nbsp; L'anteprima in pubblico a un Salone dell'auto &egrave; indicata lontana pochi mesi. Sar&agrave; Los Angeles, come gi&agrave; avvenuto con nuova Vantage nel 2017, il palcoscenico eletto?       

La gamma coup&eacute; con motore V8 biturbo verr&agrave; affiancata dalla proposta con capote in tessuto ad azionamento elettrico, su strada dalla prossima primavera

Aston Martin Vantage roadster, bella scoperta nel 2020

Aston Martin Racing è la sigla accostata alla Vantage. Il V8 da 510 cavalli è abbinato al cambio manuale 7 marce sviluppato da Graziano. Sospensioni adattive, differenziale a slittamento limitato e freni carboceramici di serie per i 200 esemplari

Aston Martin Vantage AMR: foto

In viaggio da Friedrichshafen a Torino, in viaggio dall&rsquo;automatico ZF al manuale Graziano. Aston Martin Vantage AMR &egrave; la dedica che a Gaydon fanno ai nostalgici di una guida che &egrave; un gesto in armonia, uomo e macchina.  Della prestazione assoluta che sono in grado di offrire i moderni cambi automatici o doppia frizione &egrave; superfluo discutere. Tutto pi&ugrave; immediato, rapido e, soprattutto, alla portata di ogni guidatore. L&rsquo;&rdquo;arte del manuale&rdquo; su una supercar, qual &egrave; la variante AMR di Vantage - sigla che riporta direttamente al reparto Aston Martin Racing, le cui Vantage corrono in Classe GTE del WEC - coinvolge altri sensi. E l&rsquo;appagamento di un perfetto cambio marcia nella guida pi&ugrave; veloce &egrave; una medaglia da appuntarsi al petto.  CAMBIO A DOPPIA H E PRIMA IN BASSO  Il &ldquo;viaggio&rdquo; dei 200 esemplari di Vantage AMR approda alla trasmissione manuale 7 marce realizzata dall&rsquo;italianiana Graziano, un cambio con prima marcia a innesto verso il basso, cos&igrave; da compattare nella H le marce pi&ugrave; usate, dalla 2^ alla 5^; schema doppia H completato dalla 6^ e 7^ in linea, altro dettaglio importante nella velocit&agrave; d&rsquo;azionamento, trovarsi gi&agrave; allineati rapporti come anche il 5^-4^ e 3^-2^.  DOPPIETTA ELETTRONICA E CAMBIO MARCIA IN PIENO  E&rsquo; un cambio manuale che non rinuncia certo all&rsquo;elettronica, con la funzione AMShift (disattivabile, per quanti volessero centrare l&rsquo;apoteosi del gesto) a produrre la doppietta in scalata. I passaggi superiori di rapporto, invece, possono compiersi a gas completamente aperto, altro merito dell&rsquo;elettronica.  Detto dello schema transaxle, con il cambio in blocco al posteriore, insieme al differenziale a slittamento limitato, non mancano altri vantaggi tecnici dall&rsquo;impiego del 7 marce manuale rispetto all&rsquo;automatico 8 rapporti di Aston Martin Vantage.  CARBOCERAMICI DI SERIE  Il peso &egrave; ben 95 kg inferiore sulla AMR (1.499 kg a secco), merito della massa risparmiata sul cambio e dell&rsquo;adozione dei freni carboceramici di serie. Il motore V8 biturbo 4 litri sviluppa 510 cavalli e 625 Nm di coppia, credenziali buone per fare i 314 orari e accelerare in 4&rdquo; da 0 a 100 km/h. Di serie, la pi&ugrave; sportiva delle Vantage adotta anche le sospensioni adattive, con tre modalit&agrave; di guida.  L&#39;EDIZIONE VANTAGE 59 CELEBRA LE MANS  Quattro diverse colorazioni previste per 141 esemplari dei 200 complessivamente previsti: blu, nero, griglio, bianco. La quinta &egrave; la variante Vantage 59, celebrativa della vittoria alla 24 Ore di Le Mans del 1959, ottenuta dalla Aston Martin DBR1. Verde Stirling e dettagli Lime all&rsquo;esterno, a bordo pelle nera e Alcantara, con inserti Lime a contrasto. Non mancano le personalizzazioni con loghi dedicati e un ampio corredo di dettagli realizzati in fibra di carbonio, di serie.  Sensibile la differenza di prezzo tra i 59 esemplari di Vantage 59 AMR e i 141 di Vantage AMR: la prima, parte da 209.995 euro, contro un attacco a 184.995 euro della seconda. Consegne a partire dall&rsquo;ultimo trimestre del 2019. 

La pi&ugrave; sportiva tra le Vantage, la AMR da 510 cavalli, adotta un cambio manuale 7 marce sviluppato da Graziano. 200 esemplari, 59 AMR celebrative della vittoria a Le Mans con la DBR 1

Aston Martin Vantage AMR, manuale di scuola italiana

Una commissione speciale alla divisione Q by Aston Martin: ricreare la V600 del 1998 sulla piattaforma VH Generation 2 della precedente Vantage. Motore V12 aspirato da 600 cavalli per l'esemplare che dà il via a una serie limitata a 14 pezzi, 7 roadster e 7 coupé, le cui consegne inizieranno dall'estate

Aston Martin Vantage V600, ritorno al passato: foto

Aston Martin

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Aston Martin Vantage

Prezzo di listino

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Aston Martin Vantage 2024, debutta la Safety Car aggiornata

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