Uomo e futuro. Sono queste le parole chiave dello &ldquo;Sparks of Tomorrow&rdquo;, lo spazio creativo dedicato a <a href="https://www.auto.it/marche/lexus/modelli">Lexus</a> alla Milano Design Week 2022. Al suo interno &egrave; presente l&rsquo;installazione immersiva realizzata dalla collaborazione tra l&rsquo;architetto e designer Germane Barnes e lo studio di illuminazione Aqua Creations, i nuovi prototipi dei finalisti del LEXUS DESIGN AWARD 2022 e il lavoro degli studenti del Royal College of Art di Londra con un progetto sulla mobilit&agrave; sostenibile. &nbsp; <h2>&quot;Verso un futuro a zero emissioni&quot;</h2> Pi&ugrave; nel dettaglio, l&rsquo;installazione ON/, ispirata al nuovo <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/04/20-5317673/lexus_rz_il_suv_elettrico_che_guarda_al_futuro">Lexus RZ</a>, primo modello Lexus 100% elettrico, offre una visione di un futuro elettrificato, a zero emissioni. &Egrave; illuminata dalla collezione di luci a sospensione colorate Code 130o di Aqua Creations, capaci di regalare allo spettatore un&rsquo;esperienza rilassante e immersiva.&nbsp; &ldquo;Siamo entusiasti di tornare alla Milano Design Week con un&#39;incredibile ventaglio di progetti capaci di mettere in risalto il design di nuova generazione del brand e il nostro impegno costante nel forgiare un percorso verso un futuro a zero emissioni di carbonio attraverso la tecnologia, l&#39;artigianato e l&#39;innovazione&quot;, ha commentato Brian Bolain, global head of marketing di Lexus.&nbsp;&quot;&Egrave; per noi un onore poter presentare il lavoro dei finalisti del LEXUS DESIGN AWARD 2022 e degli studenti del Royal College of Arts nel contesto dell&#39;installazione ON/ di Germane Barnes, alla sua seconda esposizione, qui in collaborazione con lo studio di lighting design Aqua Creations. Siamo desiderosi di scoprire come il pubblico si approccer&agrave; al progetto, non vediamo l&#39;ora di scoprire in che modo renderanno propria la nostra visione di futuro&rdquo;.&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/06/01-5446000/lexus_rx_ecco_la_quinta_tra_ibrido_e_tecnologia">Lexus RX, ecco la quinta tra ibrido e tecnologia&nbsp;</a>

Uomo e futuro. Sono queste le parole chiave dello &ldquo;Sparks of Tomorrow&rdquo;, lo spazio creativo dedicato a Lexus alla Milano Design Week 2022. Al suo interno &egrave; presente l&rsquo;installazione immersiva realizzata dalla collaborazione tra l&rsquo;architetto e designer Germane Barnes e lo studio di illuminazione Aqua Creations, i nuovi prototipi dei finalisti del LEXUS DESIGN AWARD 2022 e il lavoro degli studenti del Royal College of Art di Londra con un progetto sulla mobilit&agrave; sostenibile.  &nbsp;  &quot;Verso un futuro a zero emissioni&quot;  Pi&ugrave; nel dettaglio, l&rsquo;installazione ON/, ispirata al nuovo Lexus RZ, primo modello Lexus 100% elettrico, offre una visione di un futuro elettrificato, a zero emissioni. &Egrave; illuminata dalla collezione di luci a sospensione colorate Code 130o di Aqua Creations, capaci di regalare allo spettatore un&rsquo;esperienza rilassante e immersiva.&nbsp;  &ldquo;Siamo entusiasti di tornare alla Milano Design Week con un&#39;incredibile ventaglio di progetti capaci di mettere in risalto il design di nuova generazione del brand e il nostro impegno costante nel forgiare un percorso verso un futuro a zero emissioni di carbonio attraverso la tecnologia, l&#39;artigianato e l&#39;innovazione&quot;, ha commentato Brian Bolain, global head of marketing di Lexus.&nbsp;&quot;&Egrave; per noi un onore poter presentare il lavoro dei finalisti del LEXUS DESIGN AWARD 2022 e degli studenti del Royal College of Arts nel contesto dell&#39;installazione ON/ di Germane Barnes, alla sua seconda esposizione, qui in collaborazione con lo studio di lighting design Aqua Creations. Siamo desiderosi di scoprire come il pubblico si approccer&agrave; al progetto, non vediamo l&#39;ora di scoprire in che modo renderanno propria la nostra visione di futuro&rdquo;.&nbsp;    Lexus RX, ecco la quinta tra ibrido e tecnologia&nbsp; 

L&#39;installazione presente nello spazio dedicato &egrave; ispirata al nuovo Lexus RZ, primo modello 100% elettrico della Casa nipponica

Lexus protagonista della Milano Design Week con &ldquo;Sparks of Tomorrow&rdquo;

Non &egrave; esagerato dire che la <a href="https://www.auto.it/marche/lexus">Lexus</a> debba grande parte delle sue fortune alla RX, lanciata nell&rsquo;ormai lontano 1998 e rilanciata come ibrida nel 2005. Il Suv del Marchio di lusso della Toyota &egrave; stato venduto in oltre 3,5 milioni di unit&agrave; e ha fatto da testa di ponte alla Lexus anche in Italia. &Egrave; dunque pi&ugrave; che giustificata l&rsquo;attesa per l&rsquo;arrivo della quinta generazione, pronta per gli ordini gi&agrave; da ora e in consegna a partire dai primi giorni del 2023. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/05/31-5441151/lexus_electrified_sport_prima_europea_al_goodwood_festival_of_speed">Lexus Electrified Sport, prima europea al Goodwood Festival of Speed</a> <h2>Lexus RX, tutto sotto controllo</h2> Il nuovo modello non tradisce l&rsquo;impostazione da Suv di lusso di generose dimensioni, con una lunghezza che sfiora i 5 metri e una larghezza superiore a 190 cm. Lo stile &egrave; stato rinnovato, pur mantenendo una forma a clessidra della presa d&rsquo;aria anteriore, ora meglio integrata nell&rsquo;insieme. I fari sono in 3D e anche le luci diurne sono pi&ugrave; sottili. Le carreggiate allargate, il passo allungato di 60 mm e l&rsquo;altezza ridotta di 10 mm contribuiscono a un&rsquo;immagine pi&ugrave; slanciata della RX. Il tetto spiove all&rsquo;indietro ed &egrave; facile notare l&rsquo;inserto nel montante posteriore. Sono da segnalare, ancora, il cofano allungato e le ruote da 21&rdquo;. Gli interni sono stati concepiti in nome di un facile controllo del mezzo riprendendo il vocabolo Tazuna, che significa redini. Lo spazio interno &egrave; aumentato per passeggeri e bagagli, con l&rsquo;adozione di nuovi sedili. Non manca la possibilit&agrave; di personalizzare le luci degli interni mentre &egrave; certamente di spicco l&rsquo;introduzione di un nuovo sistema multimediale imperniato su un grande touchscreen da ben 14&rdquo;. L&rsquo;infotainment integra comandi vocali intelligenti e il collegamento senza cavi a tutti gli smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Sono di serie tutti i dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida disponibili. <h2>Ibrida per tutte le esigenze</h2> La RX in arrivo sfrutta le doti di maneggevolezza del pianale GA-K, simile a quello utilizzato dalla NX ma modificato nella parte posteriore per allungare il passo e installare sospensioni evolute specificamente. Grazie al nuovo telaio, ci sono un risparmio di peso di 90 kg e un abbassamento del baricentro di 15 mm. In Italia la nuova RX &egrave; disponibile nella versione 500h, ibrida con motore turbo di 2,4 litri abbinato a un elettrico da 80 kW per una potenza complessiva di 371 cavalli e una coppia massima di 645 Nm, oltre che dotata di sospensioni adattive, ruote posteriori sterzanti e allestimento F Sport. Ad essa si affianca la 450h+, prima ibrida plug-in di famiglia spinta da un motore di 2,5 litri per una potenza di 306 cavalli, una coppia massima di 572 Nm e un&rsquo;autonomia elettrica dichiarata di 56 km grazie alle batterie agli ioni di litio da 18,1 kWh. Nel listino per il mercato italiano non manca la 350h, ibrida di impostazione tradizionale con motore di 2,5 litri e potenza di 245 cavalli. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/primo-test/2022/04/25-5333467/lexus_nx_la_prova_del_suv_ibrido_plug-in">Lexus NX, la prova del Suv ibrido plug-in</a>

        Non &egrave; esagerato dire che la Lexus debba grande parte delle sue fortune alla RX, lanciata nell&rsquo;ormai lontano 1998 e rilanciata come ibrida nel 2005. Il Suv del Marchio di lusso della Toyota &egrave; stato venduto in oltre 3,5 milioni di unit&agrave; e ha fatto da testa di ponte alla Lexus anche in Italia. &Egrave; dunque pi&ugrave; che giustificata l&rsquo;attesa per l&rsquo;arrivo della quinta generazione, pronta per gli ordini gi&agrave; da ora e in consegna a partire dai primi giorni del 2023. Lexus Electrified Sport, prima europea al Goodwood Festival of Speed  Lexus RX, tutto sotto controllo Il nuovo modello non tradisce l&rsquo;impostazione da Suv di lusso di generose dimensioni, con una lunghezza che sfiora i 5 metri e una larghezza superiore a 190 cm. Lo stile &egrave; stato rinnovato, pur mantenendo una forma a clessidra della presa d&rsquo;aria anteriore, ora meglio integrata nell&rsquo;insieme. I fari sono in 3D e anche le luci diurne sono pi&ugrave; sottili. Le carreggiate allargate, il passo allungato di 60 mm e l&rsquo;altezza ridotta di 10 mm contribuiscono a un&rsquo;immagine pi&ugrave; slanciata della RX. Il tetto spiove all&rsquo;indietro ed &egrave; facile notare l&rsquo;inserto nel montante posteriore. Sono da segnalare, ancora, il cofano allungato e le ruote da 21&rdquo;. Gli interni sono stati concepiti in nome di un facile controllo del mezzo riprendendo il vocabolo Tazuna, che significa redini. Lo spazio interno &egrave; aumentato per passeggeri e bagagli, con l&rsquo;adozione di nuovi sedili. Non manca la possibilit&agrave; di personalizzare le luci degli interni mentre &egrave; certamente di spicco l&rsquo;introduzione di un nuovo sistema multimediale imperniato su un grande touchscreen da ben 14&rdquo;. L&rsquo;infotainment integra comandi vocali intelligenti e il collegamento senza cavi a tutti gli smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Sono di serie tutti i dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida disponibili. Ibrida per tutte le esigenze La RX in arrivo sfrutta le doti di maneggevolezza del pianale GA-K, simile a quello utilizzato dalla NX ma modificato nella parte posteriore per allungare il passo e installare sospensioni evolute specificamente. Grazie al nuovo telaio, ci sono un risparmio di peso di 90 kg e un abbassamento del baricentro di 15 mm. In Italia la nuova RX &egrave; disponibile nella versione 500h, ibrida con motore turbo di 2,4 litri abbinato a un elettrico da 80 kW per una potenza complessiva di 371 cavalli e una coppia massima di 645 Nm, oltre che dotata di sospensioni adattive, ruote posteriori sterzanti e allestimento F Sport. Ad essa si affianca la 450h+, prima ibrida plug-in di famiglia spinta da un motore di 2,5 litri per una potenza di 306 cavalli, una coppia massima di 572 Nm e un&rsquo;autonomia elettrica dichiarata di 56 km grazie alle batterie agli ioni di litio da 18,1 kWh. Nel listino per il mercato italiano non manca la 350h, ibrida di impostazione tradizionale con motore di 2,5 litri e potenza di 245 cavalli. Lexus NX, la prova del Suv ibrido plug-in       

Il Suv di lusso di lexus si rinnova con il debutto della quinta generazione, che porta in dote un nuovo pianale, motori ibridi anche plug-in e un infotainment di ultima generazione

Lexus RX, ecco la quinta tra ibrido e tecnologia

L&rsquo;<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/02/14-5147763/lexus_la_supercar_elettrica_avra_lo_spirito_della_lfa">erede della mitica LFA</a> far&agrave; il suo esordio al Goodwood Festival of Speed, in programma dal 23 al 26 giugno. Al prestigioso evento inglese Lexus presenter&agrave; la sua concept Electrified Sport, prototipo che prefigura la sportiva elettrica del futuro prossimo. Un modello &ldquo;sentito&rdquo; dall&rsquo;intero Gruppo, dato che lo scorso febbraio fu presentata proprio da Akio Toyoda, il numero uno del colosso. A Goodwood si vedr&agrave; dal vivo la nuova sportiva che nasce su una inedita piattaforma elettrica, di futura applicazione sui modelli pi&ugrave; dinamici del Costruttore. <h2 class="p1">Numeri speciali</h2> Affinata nell&rsquo;aerodinamica, &egrave; stata annunciata con prestazioni notevolissime. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 2 secondi e autonomia di 700 chilometri. Non &egrave; certa l'entrata in produzione di Lexus Electrified Sport, ma &egrave; sicuro che molte delle sue soluzioni, che puntano a portare il piacere della guida dinamica su un&rsquo;auto elettrica, arriveranno sui prossimi modelli di serie. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/05/16-5388803/lexus_ux_hybrid_il_crossover_si_aggiorna">Lexus UX Hybrid, il crossover si aggiorna</a>&nbsp;

        L&rsquo;erede della mitica LFA far&agrave; il suo esordio al Goodwood Festival of Speed, in programma dal 23 al 26 giugno. Al prestigioso evento inglese Lexus presenter&agrave; la sua concept Electrified Sport, prototipo che prefigura la sportiva elettrica del futuro prossimo. Un modello &ldquo;sentito&rdquo; dall&rsquo;intero Gruppo, dato che lo scorso febbraio fu presentata proprio da Akio Toyoda, il numero uno del colosso. A Goodwood si vedr&agrave; dal vivo la nuova sportiva che nasce su una inedita piattaforma elettrica, di futura applicazione sui modelli pi&ugrave; dinamici del Costruttore.  Numeri speciali Affinata nell&rsquo;aerodinamica, &egrave; stata annunciata con prestazioni notevolissime. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 2 secondi e autonomia di 700 chilometri. Non &egrave; certa l'entrata in produzione di Lexus Electrified Sport, ma &egrave; sicuro che molte delle sue soluzioni, che puntano a portare il piacere della guida dinamica su un&rsquo;auto elettrica, arriveranno sui prossimi modelli di serie. Leggi anche: Lexus UX Hybrid, il crossover si aggiorna&nbsp;       

Nel Regno Unito il battesimo della futuristica super elettrica da 700 km di autonomia e da uno 0-100 in 2 secondi

Lexus Electrified Sport, prima europea al Goodwood Festival of Speed

&Egrave; tempo di accogliere una nuova generazione, la quinta, del grande suv di segmento E che &egrave; <a href="https://www.auto.it/marche/lexus">Lexus</a> RX. C'&egrave; un flash sullo stile, che sar&agrave; sostanzialmente evoluto, ma &egrave; solo la punta dell'iceberg.&nbsp; Il progetto oggi sul mercato ha debuttato nel 2015 e vissuto l'ordinario aggiornamento di met&agrave; carriera con il restyling. Ci sar&agrave; un'accelerazione sui contenuti, che siano gli Adas avanzati, l'evoluzione del sistema full hybrid, da introdurre su nuova RX. <h2>Design, spigolosit&agrave; di ispirazione NX</h2> L'appuntamento &egrave; fissato al prossimo 1 giugno, quando scopriremo il design tutto spigoli. Il teaser introduce un frontale di maggior personalit&agrave;, ispirato a <a href="https://www.auto.it/marche/lexus/modelli/nx">nuova NX</a>. I fari adottano forme non pi&ugrave; a rombo allungato, piuttosto movimentano con un gradino la parte inferiore. Anche la fascia paraurti rinnova il design, lo rende pi&ugrave; muscoloso con l'ampliamento delle prese laterali, in un insieme che vede sempre la calandra a clessidra, evoluta, al centro della scena.&nbsp; Se a bordo &egrave; lecito attendersi l'introduzione del nuovo impianto infotainment e dei servizi connessi Lexus, tanti sono gli interrogativi da sciogliere, specialmente intorno al sistema full hybrid. <a href="https://www.auto.it/marche/lexus/modelli/rx-hybrid">Lexus RX</a> oggi ha uno schema con la componente termica rappresentata dal motore 3.5 litri V6, per una potenza di 313 cavalli. Confermer&agrave; il frazionamento o, piuttosto, riposizioner&agrave; l'offerta su altre soluzioni, il nuovo RX? Quanto all'architettura, dalla piattaforma K del suv Lexus&nbsp;(<a href="https://www.auto.it/annunci/lexus">qui trovi i modelli sul mercato dell'usato</a>)&nbsp;introdotto nel 2015 si passer&agrave; alla sua evoluzione, la modulare TNGA-K, per dimensioni che vogliono il posizionamento nel segmento E, a 4,90 metri di lunghezza.

        &Egrave; tempo di accogliere una nuova generazione, la quinta, del grande suv di segmento E che &egrave; Lexus RX. C'&egrave; un flash sullo stile, che sar&agrave; sostanzialmente evoluto, ma &egrave; solo la punta dell'iceberg.&nbsp; Il progetto oggi sul mercato ha debuttato nel 2015 e vissuto l'ordinario aggiornamento di met&agrave; carriera con il restyling. Ci sar&agrave; un'accelerazione sui contenuti, che siano gli Adas avanzati, l'evoluzione del sistema full hybrid, da introdurre su nuova RX. Design, spigolosit&agrave; di ispirazione NX L'appuntamento &egrave; fissato al prossimo 1 giugno, quando scopriremo il design tutto spigoli. Il teaser introduce un frontale di maggior personalit&agrave;, ispirato a nuova NX. I fari adottano forme non pi&ugrave; a rombo allungato, piuttosto movimentano con un gradino la parte inferiore. Anche la fascia paraurti rinnova il design, lo rende pi&ugrave; muscoloso con l'ampliamento delle prese laterali, in un insieme che vede sempre la calandra a clessidra, evoluta, al centro della scena.&nbsp; Se a bordo &egrave; lecito attendersi l'introduzione del nuovo impianto infotainment e dei servizi connessi Lexus, tanti sono gli interrogativi da sciogliere, specialmente intorno al sistema full hybrid. Lexus RX oggi ha uno schema con la componente termica rappresentata dal motore 3.5 litri V6, per una potenza di 313 cavalli. Confermer&agrave; il frazionamento o, piuttosto, riposizioner&agrave; l'offerta su altre soluzioni, il nuovo RX? Quanto all'architettura, dalla piattaforma K del suv Lexus&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;introdotto nel 2015 si passer&agrave; alla sua evoluzione, la modulare TNGA-K, per dimensioni che vogliono il posizionamento nel segmento E, a 4,90 metri di lunghezza.       

Profondamente rivisto il design, per il grande suv full hybrid si annunciano grandi novit&agrave;. Lexus RX prepara l'esordio&nbsp;

Nuova Lexus RX a un passo dal debutto, ecco come sarà

Si aggiorna <a href="https://www.auto.it/marche/lexus/modelli/ux">Lexus UX Hybrid</a> con un nuovo sistema multimediale pi&ugrave; veloce e intuitivo e il nuovo allestimento Design. Arriver&agrave; in concessionaria a settembre. Saranno cinque gli allestimenti UX Hybrid Design, sia in versione 2WD che 4WD. Alla base ci sar&agrave; Urban, disponibile esclusivamente con trazione 2WD, che dispone di serie un equipaggiamento molto completo tra cui il nuovo sistema multimediale con display da 8&rdquo;, smart entry, retrovisore elettrocromatico e caricature &nbsp;wireless. Al top&nbsp;F Sport&nbsp;e Luxury, equipaggiati con &nbsp;il sistema multimediale Lexus Link Pro con display da 12 pollici. La versione Luxury aggiunge il Sistema audio premium Mark Levinson. La versione FSport sar&agrave; disponibile sia 2WD che 4WD, mentre l&rsquo;allestimento Luxury sar&agrave; eclusivamente in versione 4WD. <h3>Le novit&agrave; dell&#39;abitacolo</h3> A seconda del livello di equipaggiamento, i modelli sono dotati di display da 8 o 12,3 pollici, con tecnologia touchscreen che sostituisce il precedente controllo trackpad. I nuovi display sono stati spostati di 143 mm in avanti sul cruscotto, portandoli pi&ugrave; vicini al guidatore per un funzionamento pi&ugrave; semplice. Offrono ora una grafica pi&ugrave; nitida &ndash; in alta definizione sullo schermo da 12,3 pollici. La potenza di calcolo significativamente aumentata garantisce risposte ai comandi pi&ugrave; rapide, mentre la navigazione &ldquo;sempre connessa&rdquo; basata su cloud &egrave; standard, dando accesso a informazioni in tempo reale su strade e traffico per una pi&ugrave; facile pianificazione del viaggio. Il sistema da 12,3 pollici ha la navigazione incorporata, quindi il funzionamento &egrave; disponibile nelle aree in cui la connessione al cloud non &egrave; utilizzabile. Il nuovo sistema di riconoscimento vocale include la possibilit&agrave; di usare l&rsquo;assistente di bordo &ldquo;Hey Lexus&rdquo;. Questo rende pi&ugrave; facile l&rsquo;uso dei comandi vocali per fare telefonate, azionare i controlli audio e del clima e cercare in rete. Pu&ograve; collegarsi a informazioni basate su cloud, cos&igrave;, per esempio, si possono chiedere informazioni sui prezzi del carburante nelle vicinanze e altre informazioni locali. &Egrave; programmato per capire termini pi&ugrave; discorsivi e per riconoscere meglio i comandi quando c&rsquo;&egrave; rumore di fondo &ndash; l&rsquo;audio non deve essere disattivato e i microfoni possono riconoscere se &egrave; il guidatore o il passeggero anteriore a parlare. L&rsquo;integrazione degli smartphone tramite Apple CarPlay (connessione wireless) o Android Auto (connessione cablata) &egrave; sempre di serie e, per una maggiore comodit&agrave;, gli aggiornamenti del software del sistema multimediale possono essere forniti over-the-air utilizzando il DCM (modulo di comunicazione dati) dell&rsquo;auto. Le opzioni di connettivit&agrave; includono una porta USB-A nel vano della console centrale per la riproduzione di sorgenti audio ad alta risoluzione e due porte USB-C per la ricarica dei dispositivi sulla console. Il sistema multimediale pu&ograve; salvare i profili personali di un massimo di tre persone, adattando le impostazioni multimediali, audio e di navigazione. Lo spazio della consolle centrale dove si trovava il trackpad multimediale ospita ora i comandi per i sedili anteriori riscaldabili o, dove questi non sono presenti, un piccolo e comodo vano portaoggetti. La console dispone anche di un ripiano illuminato davanti al pannello di controllo dell&rsquo;aria condizionata, con spazio per contenere un grande smartphone. Fedeli alla famosa ospitalit&agrave; Omotenashi di Lexus, i clienti potranno utilizzare l&rsquo;app per smartphone Lexus Link per bloccare o sbloccare le portiere o azionare il sistema di aria condizionata a distanza, in modo che l&rsquo;abitacolo possa essere raffreddato o riscaldato prima di mettersi in viaggio. <h2>Al sicuro con gli ADAS</h2> Le nuove tarature del Lexus Safety System + di UX migliorano le prestazioni del sistema di pre-collisione, dotando l&rsquo;auto di Intersection Turning Assist per svolte a destra e a sinistra pi&ugrave; sicure nel traffico agli incroci e di Emergency Steering Assist, che aiuta il guidatore a sterzare per evitare gli ostacoli senza allontanarsi dalla corsia di marcia. Il Dynamic Radar Cruise Control adotta la riduzione della velocit&agrave; in curva, che regola automaticamente la velocit&agrave; del veicolo in base al raggio di curvatura della strada. Confermate le doti stradalo grazie all&rsquo;utilizzo della piattaforma globale GA-C Lexus, con baricentro basso e&nbsp;telaio rigido per una guida gratificante con risposte fedeli. Confermato il gruppo motopropulsore ibrido da 184 cavalli di potenza complessiva. <h2>I prezzi</h2> I prezzi di UX Hybrid partono da un listino di 41.500 euro per la versione Urban.&nbsp;Il cuore della gamma rappresentato dalla versione Design&nbsp;ha un listino da 45.500 euro e &nbsp;l&rsquo;alto di gamma parte&nbsp; da 51.500 euro per la versione F&nbsp;Sport. Per questi allestimenti il passaggio alla trazione 4WD &egrave; di 2.000 euro. Sono previsti 7.700 euro di Bonus Lexus con permuta o rottamazione per tutti gli allestimenti. <h3>Potrebbe interessarti</h3> Leggi anche:<a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2019/02/19-1954524/lexus_ux_prova_su_strada_del_suv_ibrido_compatto"> Lexus UX, la prova di Auto</a> Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/annunci/lexus">auto nuove e usate Lexus, scopri qui gli annunci</a>

Si aggiorna Lexus UX Hybrid con un nuovo sistema multimediale pi&ugrave; veloce e intuitivo e il nuovo allestimento Design. Arriver&agrave; in concessionaria a settembre.  Saranno cinque gli allestimenti UX Hybrid Design, sia in versione 2WD che 4WD. Alla base ci sar&agrave; Urban, disponibile esclusivamente con trazione 2WD, che dispone di serie un equipaggiamento molto completo tra cui il nuovo sistema multimediale con display da 8&rdquo;, smart entry, retrovisore elettrocromatico e caricature &nbsp;wireless. Al top&nbsp;F Sport&nbsp;e Luxury, equipaggiati con &nbsp;il sistema multimediale Lexus Link Pro con display da 12 pollici. La versione Luxury aggiunge il Sistema audio premium Mark Levinson. La versione FSport sar&agrave; disponibile sia 2WD che 4WD, mentre l&rsquo;allestimento Luxury sar&agrave; eclusivamente in versione 4WD.  Le novit&agrave; dell&#39;abitacolo  A seconda del livello di equipaggiamento, i modelli sono dotati di display da 8 o 12,3 pollici, con tecnologia touchscreen che sostituisce il precedente controllo trackpad.  I nuovi display sono stati spostati di 143 mm in avanti sul cruscotto, portandoli pi&ugrave; vicini al guidatore per un funzionamento pi&ugrave; semplice. Offrono ora una grafica pi&ugrave; nitida &ndash; in alta definizione sullo schermo da 12,3 pollici.  La potenza di calcolo significativamente aumentata garantisce risposte ai comandi pi&ugrave; rapide, mentre la navigazione &ldquo;sempre connessa&rdquo; basata su cloud &egrave; standard, dando accesso a informazioni in tempo reale su strade e traffico per una pi&ugrave; facile pianificazione del viaggio. Il sistema da 12,3 pollici ha la navigazione incorporata, quindi il funzionamento &egrave; disponibile nelle aree in cui la connessione al cloud non &egrave; utilizzabile.  Il nuovo sistema di riconoscimento vocale include la possibilit&agrave; di usare l&rsquo;assistente di bordo &ldquo;Hey Lexus&rdquo;. Questo rende pi&ugrave; facile l&rsquo;uso dei comandi vocali per fare telefonate, azionare i controlli audio e del clima e cercare in rete. Pu&ograve; collegarsi a informazioni basate su cloud, cos&igrave;, per esempio, si possono chiedere informazioni sui prezzi del carburante nelle vicinanze e altre informazioni locali.  &Egrave; programmato per capire termini pi&ugrave; discorsivi e per riconoscere meglio i comandi quando c&rsquo;&egrave; rumore di fondo &ndash; l&rsquo;audio non deve essere disattivato e i microfoni possono riconoscere se &egrave; il guidatore o il passeggero anteriore a parlare.  L&rsquo;integrazione degli smartphone tramite Apple CarPlay (connessione wireless) o Android Auto (connessione cablata) &egrave; sempre di serie e, per una maggiore comodit&agrave;, gli aggiornamenti del software del sistema multimediale possono essere forniti over-the-air utilizzando il DCM (modulo di comunicazione dati) dell&rsquo;auto.  Le opzioni di connettivit&agrave; includono una porta USB-A nel vano della console centrale per la riproduzione di sorgenti audio ad alta risoluzione e due porte USB-C per la ricarica dei dispositivi sulla console. Il sistema multimediale pu&ograve; salvare i profili personali di un massimo di tre persone, adattando le impostazioni multimediali, audio e di navigazione.  Lo spazio della consolle centrale dove si trovava il trackpad multimediale ospita ora i comandi per i sedili anteriori riscaldabili o, dove questi non sono presenti, un piccolo e comodo vano portaoggetti. La console dispone anche di un ripiano illuminato davanti al pannello di controllo dell&rsquo;aria condizionata, con spazio per contenere un grande smartphone.  Fedeli alla famosa ospitalit&agrave; Omotenashi di Lexus, i clienti potranno utilizzare l&rsquo;app per smartphone Lexus Link per bloccare o sbloccare le portiere o azionare il sistema di aria condizionata a distanza, in modo che l&rsquo;abitacolo possa essere raffreddato o riscaldato prima di mettersi in viaggio.  Al sicuro con gli ADAS  Le nuove tarature del Lexus Safety System + di UX migliorano le prestazioni del sistema di pre-collisione, dotando l&rsquo;auto di Intersection Turning Assist per svolte a destra e a sinistra pi&ugrave; sicure nel traffico agli incroci e di Emergency Steering Assist, che aiuta il guidatore a sterzare per evitare gli ostacoli senza allontanarsi dalla corsia di marcia. Il Dynamic Radar Cruise Control adotta la riduzione della velocit&agrave; in curva, che regola automaticamente la velocit&agrave; del veicolo in base al raggio di curvatura della strada.  Confermate le doti stradalo grazie all&rsquo;utilizzo della piattaforma globale GA-C Lexus, con baricentro basso e&nbsp;telaio rigido per una guida gratificante con risposte fedeli. Confermato il gruppo motopropulsore ibrido da 184 cavalli di potenza complessiva.  I prezzi  I prezzi di UX Hybrid partono da un listino di 41.500 euro per la versione Urban.&nbsp;Il cuore della gamma rappresentato dalla versione Design&nbsp;ha un listino da 45.500 euro e &nbsp;l&rsquo;alto di gamma parte&nbsp; da 51.500 euro per la versione F&nbsp;Sport. Per questi allestimenti il passaggio alla trazione 4WD &egrave; di 2.000 euro. Sono previsti 7.700 euro di Bonus Lexus con permuta o rottamazione per tutti gli allestimenti.  Potrebbe interessarti  Leggi anche: Lexus UX, la prova di Auto Leggi anche: auto nuove e usate Lexus, scopri qui gli annunci   

Saranno cinque gli allestimenti UX Hybrid Design, sia in versione 2WD che 4WD

Lexus UX Hybrid, il crossover si aggiorna

Tira fuori gli artigli, finalmente. Un teaser anticipa l&rsquo;arrivo LC F, versione top di gamma a pi&ugrave; potente, del grande coup&eacute; di Lexus, sul mercato dal 2017. La lettera &ldquo;F&rdquo; &egrave; la discriminante sportiva per tutti i modelli del Marchio di lusso di Toyota. L&rsquo;anticipazione grafica, rilasciata dalla filiale americana del Costruttore, ancora molto enigmatica, lascia intravedere un rigonfiamento sul cofano che farebbe presupporre novit&agrave; di propulsione. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2017/08/29-1013028/lexus_lc_500_hybrid_manifesto_futurista_formato_gt">Lexus LC, la prova di Auto</a> Lexus LC &egrave; disponibile in Italia nella versione full hybrid col V6, capace di una potenza di 359 cavalli e in quella col V8 5.0 litri da 477 cavalli. <h2>Arriva il nuovo V8 B-Turbo?</h2> La nuova LC F, che dovrebbe comunque arrivare sul mercato assieme al restyling del modello, potrebbe portare in dote un nuovo motore V8 bi-turbo, forse anche elettrificato. La potenza dovrebbe superare agilmente i 500 cavalli. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/primo-test/2022/04/25-5333467/lexus_nx_la_prova_del_suv_ibrido_plug-in">Lexus NX, la prova del Suv ibrido plug-in</a>&nbsp;

        Tira fuori gli artigli, finalmente. Un teaser anticipa l&rsquo;arrivo LC F, versione top di gamma a pi&ugrave; potente, del grande coup&eacute; di Lexus, sul mercato dal 2017. La lettera &ldquo;F&rdquo; &egrave; la discriminante sportiva per tutti i modelli del Marchio di lusso di Toyota. L&rsquo;anticipazione grafica, rilasciata dalla filiale americana del Costruttore, ancora molto enigmatica, lascia intravedere un rigonfiamento sul cofano che farebbe presupporre novit&agrave; di propulsione. Leggi anche: Lexus LC, la prova di Auto Lexus LC &egrave; disponibile in Italia nella versione full hybrid col V6, capace di una potenza di 359 cavalli e in quella col V8 5.0 litri da 477 cavalli. Arriva il nuovo V8 B-Turbo? La nuova LC F, che dovrebbe comunque arrivare sul mercato assieme al restyling del modello, potrebbe portare in dote un nuovo motore V8 bi-turbo, forse anche elettrificato. La potenza dovrebbe superare agilmente i 500 cavalli. Leggi anche: Lexus NX, la prova del Suv ibrido plug-in&nbsp;       

Nuova versione in arrivo per il grande coup&eacute;: dopo il V6 full hybrid e il V8 aspirato &egrave; atteso un propulsore inedito

Lexus LC F, un v8 bi-turbo per la sportiva di classe?

La <a href="https://www.auto.it/marche/lexus/modelli/nx">Lexus NX</a> si rinnova, portando con s&eacute; dimensioni leggermente pi&ugrave; generose, pi&ugrave; tecnologia e sicurezza, e soprattutto un powertrain plug-in hybrid. Quest&#39;ultimo rappresenta una prima assoluta per la Casa giapponese, che fino ad ora non aveva mai proposto un modello dotato di sistema ibrido ricaricabile. Dotata di un motore a 4 cilindri da 2,5 litri a benzina che lavora insieme a due unit&agrave; elettriche (una davanti e una dietro, che permette di poter contare sulla trazione integrale), la nuova NX eroga complessivamente 309 cavalli. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/04/20-5317673/lexus_rz_il_suv_elettrico_che_guarda_al_futuro">Lexus RZ, il Suv elettrico che guarda al futuro</a> <h3>Lexus NX, tecnologia e sicurezza</h3> Piacevole alla guida e dotata di uno sterzo molto preciso, la nuova NX differisce dalla precedente generazione anche per contenuti tecnologici aggiornati. Sia quelli relativi all&#39;infotainment, con un grande schermo touch posto al centro della plancia e un numero ridotto di tasti fisici, sia per quanto riguarda la sicurezza, con ADAS che hanno aumentato considerevolmente il loro livello di efficienza. Fuori &egrave; pi&ugrave; un&#39;evoluzione che una rivoluzione, con cambiamenti che si concentrano nei gruppi ottici e nella tradizionale presa d&#39;aria frontale a &ldquo;clessidra&rdquo;. Ecco il video della nostra prova con la Lexus NX plug-in hybrid:

La Lexus NX si rinnova, portando con s&eacute; dimensioni leggermente pi&ugrave; generose, pi&ugrave; tecnologia e sicurezza, e soprattutto un powertrain plug-in hybrid. Quest&#39;ultimo rappresenta una prima assoluta per la Casa giapponese, che fino ad ora non aveva mai proposto un modello dotato di sistema ibrido ricaricabile. Dotata di un motore a 4 cilindri da 2,5 litri a benzina che lavora insieme a due unit&agrave; elettriche (una davanti e una dietro, che permette di poter contare sulla trazione integrale), la nuova NX eroga complessivamente 309 cavalli.  Lexus RZ, il Suv elettrico che guarda al futuro  Lexus NX, tecnologia e sicurezza  Piacevole alla guida e dotata di uno sterzo molto preciso, la nuova NX differisce dalla precedente generazione anche per contenuti tecnologici aggiornati. Sia quelli relativi all&#39;infotainment, con un grande schermo touch posto al centro della plancia e un numero ridotto di tasti fisici, sia per quanto riguarda la sicurezza, con ADAS che hanno aumentato considerevolmente il loro livello di efficienza. Fuori &egrave; pi&ugrave; un&#39;evoluzione che una rivoluzione, con cambiamenti che si concentrano nei gruppi ottici e nella tradizionale presa d&#39;aria frontale a &ldquo;clessidra&rdquo;.  Ecco il video della nostra prova con la Lexus NX plug-in hybrid:   

Prima Lexus ibrida ricaricabile, la NX offre oltre 300 cavalli di potenza di sistema e tanta tecnologia

Lexus NX, la prova del Suv ibrido plug-in

La clessidra &egrave; il simbolo, l&rsquo;icona del tempo che passa inesorabile ma anche il refrain stilistico della nuova <a href="https://www.auto.it/marche/lexus">Lexus</a> RZ che con il tempo sembra avere un rapporto avanzato per quanto d&rsquo;avanguardia sono le sue scelte stilistiche e motoristiche per il primo Suv nativo elettrico, cio&egrave; realizzato dal foglio bianco, di Lexus. RZ di fatto &egrave; il prossimo passo di Lexus per diventare un brand 100% <a href="https://www.auto.it/green">elettrico</a> in Europa occidentale e centrale entro il 2030. Il nuovo modello sar&agrave; prenotabile dai clienti europei a partire da oggi 20 aprile, in vista delle prime consegne del veicolo dalla fine del 2022. In Italia i clienti potranno registrare il proprio interesse accedendo al sito lexus.it Lasciando un versamento di 300&euro; si avr&agrave; la possibilit&agrave; di prenotare la vettura senza vincoli e ricevere una Card di ricarica con 1.000&euro; di credito da utilizzare presso tutte le stazioni di ricarica pubblica. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/03/14-5218155/lexus_lc_hokkaido_edition_la_granturismo_vulcanica">Lexus LC Hokkaido Edition, la granturismo vulcanica</a> <h2>Lexus RZ, piattaforma elettrica</h2> La nuova RZ &egrave; stata realizzata sulla piattaforma interamente dedicata dalla Casa di Nagoya all&rsquo;elettrico - l&rsquo;e-TNGA - e racchiude tanta tecnologia innovativa a bordo e sotto il cofano. Una struttura rigida con la batteria integrata nel telaio, sotto l&rsquo;abitacolo. Per ottenere un baricentro dell&rsquo;auto basso e allo stesso tempo migliori maneggevolezza e risposta nella guida. Per raggiungere l&rsquo;obiettivo sono stati utilizzati materiali e metalli ad alta resistenza, con processi di costruzione avanzati per assicurare una forza eccezionale l&agrave; dove gli elementi sono uniti insieme, per contenere il peso in un regime molto basso. Il design, nominato next chapter, &egrave; composto da un posteriore importante con l&rsquo;immancabile tetto spiovente, come da trend generalizzato, completato da due &ldquo;spoilerini&rdquo;, uno per ogni lato e la stessa firma luminosa che unisce i gruppi ottici posteriori, scelta gi&agrave; vIsta, ma con un&rsquo;esecuzione davvero ottimale. L&rsquo;anteriore presenta un cofano molto allungato a naso di squalo che ben si nota grazie alla soluzione bitono che evidenzia anche gli intagli delle fiancate che quasi rientrano nella carrozzeria - a forma di clessidra appunto - come la stessa griglia del frontale completata da elementi di design che esteticamente richiamano le griglie dei motori endotermici. Ma si tratta di appendici dalla funzionalit&agrave; limitata, con rilevanza di semplice carattere estetico. Il passo allungato di 2,850 metri regala dimensioni importanti alla vettura che rispetta in pieno la regola delle tre &quot;c&quot; e cio&egrave; &ldquo;confidence-comfort e control&rdquo;, comunque tanta roba per una vettura di oltre 4,8 metri. <h2>Doppio motore e 400 km di autonomia</h2> Il sistema propulsivo &egrave; l&rsquo;e-axle gi&agrave; utilizzato per l&rsquo;Ux 300e con un motore elettrico da 150 kW all&rsquo;anteriore e uno da 80 al posteriore per una potenza complessiva di 213 kW cio&egrave; 320 cv e la centralina della trazione integrale direct4 (tra le ruote motrici) che gestisce la distribuzione della coppia tra le quattro ruote alla velocit&agrave; della luce (da 0 a 100 millisecondi e viceversa). La batteria &egrave; agli ioni di litio (in grado di mantenere il 90% della sua capacita&rsquo; anche per 10 anni) con 96 celle da 71,4 kW che arriva a 400 km di autonomia. Una scelta minimalista rispetto a molta concorrenza per garantire risparmio energetico al cliente e consumi dentro i 18 kWh ogni 100 km. Il controllo del rumore, gi&agrave; limitato dai propulsori elettrici &egrave; totale, sia per l&rsquo;insonorizzazione dell&rsquo;abitacolo, sia per l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;ultima versione dell&rsquo;Active Sound Control L&rsquo;altra grande innovazione che introduce la Lexus RZ di ultima generazione, riguarda il sistema &ldquo;one motion grip&rdquo;, cio&egrave;, il primo sistema di steer by wire con volante a cloche (comunque opzionale) che non ha nessun collegamento meccanico ma solo elettronico con le ruote capace, in appena 150 gradi di sterzata, di garantire un&rsquo;inversione di marcia. Tra le altre novit&agrave; che meritano di essere sottolineate, il tetto panoramico che diventa trasparente o opaco solo digitando un tasto, i riscaldamenti radianti che sembrano avvolgere di calore le ginocchia e il Lexus safety system (sempre di serie) che include il bloccaggio automatico delle portiere nel caso di passaggio o arrivo di pedoni ciclisti auto. Senza parlare dell&rsquo;abitacolo, dove l&rsquo;evoluzione del concetto Lexus Tazuma racconta di un ambiente completamente incentrato sul guidatore. La clessidra, il tempo che passa ma con la nuova RZ, Lexus continua a guardare avanti verso un futuro migliore. In tutto. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/02/14-5147763/lexus_la_supercar_elettrica_avra_lo_spirito_della_lfa">Lexus, la supercar elettrica avr&agrave; lo spirito della LFA</a>

La clessidra &egrave; il simbolo, l&rsquo;icona del tempo che passa inesorabile ma anche il refrain stilistico della nuova Lexus RZ che con il tempo sembra avere un rapporto avanzato per quanto d&rsquo;avanguardia sono le sue scelte stilistiche e motoristiche per il primo Suv nativo elettrico, cio&egrave; realizzato dal foglio bianco, di Lexus. RZ di fatto &egrave; il prossimo passo di Lexus per diventare un brand 100% elettrico in Europa occidentale e centrale entro il 2030. Il nuovo modello sar&agrave; prenotabile dai clienti europei a partire da oggi 20 aprile, in vista delle prime consegne del veicolo dalla fine del 2022. In Italia i clienti potranno registrare il proprio interesse accedendo al sito lexus.it Lasciando un versamento di 300&euro; si avr&agrave; la possibilit&agrave; di prenotare la vettura senza vincoli e ricevere una Card di ricarica con 1.000&euro; di credito da utilizzare presso tutte le stazioni di ricarica pubblica.  Lexus LC Hokkaido Edition, la granturismo vulcanica    Lexus RZ, piattaforma elettrica  La nuova RZ &egrave; stata realizzata sulla piattaforma interamente dedicata dalla Casa di Nagoya all&rsquo;elettrico - l&rsquo;e-TNGA - e racchiude tanta tecnologia innovativa a bordo e sotto il cofano. Una struttura rigida con la batteria integrata nel telaio, sotto l&rsquo;abitacolo. Per ottenere un baricentro dell&rsquo;auto basso e allo stesso tempo migliori maneggevolezza e risposta nella guida. Per raggiungere l&rsquo;obiettivo sono stati utilizzati materiali e metalli ad alta resistenza, con processi di costruzione avanzati per assicurare una forza eccezionale l&agrave; dove gli elementi sono uniti insieme, per contenere il peso in un regime molto basso.  Il design, nominato next chapter, &egrave; composto da un posteriore importante con l&rsquo;immancabile tetto spiovente, come da trend generalizzato, completato da due &ldquo;spoilerini&rdquo;, uno per ogni lato e la stessa firma luminosa che unisce i gruppi ottici posteriori, scelta gi&agrave; vIsta, ma con un&rsquo;esecuzione davvero ottimale. L&rsquo;anteriore presenta un cofano molto allungato a naso di squalo che ben si nota grazie alla soluzione bitono che evidenzia anche gli intagli delle fiancate che quasi rientrano nella carrozzeria - a forma di clessidra appunto - come la stessa griglia del frontale completata da elementi di design che esteticamente richiamano le griglie dei motori endotermici. Ma si tratta di appendici dalla funzionalit&agrave; limitata, con rilevanza di semplice carattere estetico. Il passo allungato di 2,850 metri regala dimensioni importanti alla vettura che rispetta in pieno la regola delle tre &quot;c&quot; e cio&egrave; &ldquo;confidence-comfort e control&rdquo;, comunque tanta roba per una vettura di oltre 4,8 metri.  Doppio motore e 400 km di autonomia  Il sistema propulsivo &egrave; l&rsquo;e-axle gi&agrave; utilizzato per l&rsquo;Ux 300e con un motore elettrico da 150 kW all&rsquo;anteriore e uno da 80 al posteriore per una potenza complessiva di 213 kW cio&egrave; 320 cv e la centralina della trazione integrale direct4 (tra le ruote motrici) che gestisce la distribuzione della coppia tra le quattro ruote alla velocit&agrave; della luce (da 0 a 100 millisecondi e viceversa). La batteria &egrave; agli ioni di litio (in grado di mantenere il 90% della sua capacita&rsquo; anche per 10 anni) con 96 celle da 71,4 kW che arriva a 400 km di autonomia. Una scelta minimalista rispetto a molta concorrenza per garantire risparmio energetico al cliente e consumi dentro i 18 kWh ogni 100 km.  Il controllo del rumore, gi&agrave; limitato dai propulsori elettrici &egrave; totale, sia per l&rsquo;insonorizzazione dell&rsquo;abitacolo, sia per l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;ultima versione dell&rsquo;Active Sound Control L&rsquo;altra grande innovazione che introduce la Lexus RZ di ultima generazione, riguarda il sistema &ldquo;one motion grip&rdquo;, cio&egrave;, il primo sistema di steer by wire con volante a cloche (comunque opzionale) che non ha nessun collegamento meccanico ma solo elettronico con le ruote capace, in appena 150 gradi di sterzata, di garantire un&rsquo;inversione di marcia. Tra le altre novit&agrave; che meritano di essere sottolineate, il tetto panoramico che diventa trasparente o opaco solo digitando un tasto, i riscaldamenti radianti che sembrano avvolgere di calore le ginocchia e il Lexus safety system (sempre di serie) che include il bloccaggio automatico delle portiere nel caso di passaggio o arrivo di pedoni ciclisti auto. Senza parlare dell&rsquo;abitacolo, dove l&rsquo;evoluzione del concetto Lexus Tazuma racconta di un ambiente completamente incentrato sul guidatore.   La clessidra, il tempo che passa ma con la nuova RZ, Lexus continua a guardare avanti verso un futuro migliore. In tutto.  Lexus, la supercar elettrica avr&agrave; lo spirito della LFA   

Lexus fa un nuovo passo avanti verso al completa elettrificazione con un Suv dal design sportivo e tanta tecnologia

Lexus RZ, il Suv elettrico che guarda al futuro

Sar&agrave; un'anteprima nel corso della quale svelare quel che ancora non si conosce di <a href="https://www.auto.it/marche/lexus">Lexus</a> RZ. Il suv elettrico di segmento D ha in larga parte presentato le carte con le quali andr&agrave; sul mercato. Lo ha fatto in forma completa sul design, a margine della strategia <a href="https://www.auto.it/marche/toyota">Toyota</a> e Lexus in materia di elettrico a batteria, rivelata nel 2021 e con i modelli destinati alla produzione in serie ben in vista. <h2>Il primo suv Lexus nativo elettrico</h2> Lo ha fatto raccontando la derivazione e-TNGA, architettura modulare elettrica nativa, come gi&agrave; Toyota bZ4x, della quale pu&ograve; considerarsi progetto gemello.&nbsp; Quindi, misure in quota 4,70 metri di lunghezza, installazione dei componenti il sistema elettrico ottimizzata, come non poteva dirsi di <a href="https://www.auto.it/marche/lexus/modelli/ux-full-electric">UX elettrica</a>, prima Lexus in assoluto a batterie, ma in una forma di adattamento del modello full hybrid. <h2>Batteria da almeno 500 km di autonomia</h2> Il teaser annuncia la data del 20 aprile, quando Lexus dar&agrave; specifiche tecniche, autonomia di marcia e soluzioni di trazione. Ci aspettiamo una configurazione anche a doppio motogeneratore, il pacco batterie, invece, dovrebbe replicare i 71 kWh di potenza del Toyota bZ4x. Il concept Lexus, prima visione sul <a href="https://www.auto.it/search?tags=Lexus%20RZ">progetto RZ</a>, invece, sfoggiava una specifica da 90 kWh.&nbsp; L'architettura elettrica e-TNGA permetter&agrave; ricariche fino a 150 kW in corrente continua mentre l'autonomia di marcia, posto che Lexus RZ confermi la specifica di batteria adottata dal bZ4x, dovrebbe attestarsi sui 500 km.

        Sar&agrave; un'anteprima nel corso della quale svelare quel che ancora non si conosce di Lexus RZ. Il suv elettrico di segmento D ha in larga parte presentato le carte con le quali andr&agrave; sul mercato. Lo ha fatto in forma completa sul design, a margine della strategia Toyota e Lexus in materia di elettrico a batteria, rivelata nel 2021 e con i modelli destinati alla produzione in serie ben in vista.  Il primo suv Lexus nativo elettrico Lo ha fatto raccontando la derivazione e-TNGA, architettura modulare elettrica nativa, come gi&agrave; Toyota bZ4x, della quale pu&ograve; considerarsi progetto gemello.&nbsp; Quindi, misure in quota 4,70 metri di lunghezza, installazione dei componenti il sistema elettrico ottimizzata, come non poteva dirsi di UX elettrica, prima Lexus in assoluto a batterie, ma in una forma di adattamento del modello full hybrid. Batteria da almeno 500 km di autonomia Il teaser annuncia la data del 20 aprile, quando Lexus dar&agrave; specifiche tecniche, autonomia di marcia e soluzioni di trazione. Ci aspettiamo una configurazione anche a doppio motogeneratore, il pacco batterie, invece, dovrebbe replicare i 71 kWh di potenza del Toyota bZ4x. Il concept Lexus, prima visione sul progetto RZ, invece, sfoggiava una specifica da 90 kWh.&nbsp; L'architettura elettrica e-TNGA permetter&agrave; ricariche fino a 150 kW in corrente continua mentre l'autonomia di marcia, posto che Lexus RZ confermi la specifica di batteria adottata dal bZ4x, dovrebbe attestarsi sui 500 km.       

Un progetto elettrico nativo, il primo per Lexus su architettura e-TNGA, si appresta a svelare le caratteristiche. Il design &egrave; gi&agrave; noto

Lexus RZ, il suv elettrico prepara il debutto

Trae il suo nome e il suo spirito dall'isola di Hokkaido nel nord del Giappone, famosa per i suoi vulcani, e ai vulcani si rif&agrave; utilizzando il rosso e il nero come colori dominanti, per un misto di sportivit&agrave; e raffinatezza estrema. &Egrave; <a href="https://www.auto.it/search?q=lexus">Lexus</a> LC Hokkaido Edition, nuova variante dedicata ai modelli Coup&eacute; e Convertible. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/02/14-5147763/lexus_la_supercar_elettrica_avra_lo_spirito_della_lfa">Lexus, la supercar elettrica avr&agrave; lo spirito della LFA</a> <h2>Lexus LC Hokkaido Edition: caratteristiche esterne</h2> Per il Vecchio Continente verranno realizzate 40 unit&agrave;, disponibili nei colori Flare Red, Sonic Platinum, F White e Graphite.&nbsp; L'edizione Hokkaido sfoggia cerchi in lega da 21" e un'esclusiva griglia e dettagli neri, fari a LED e luci posteriori in stile "afterburner". <h2>Colori "vulcanici"</h2> Il tetto della Convertible pu&ograve; essere ordinato in un tessuto rosso o nero. Colori non casuali, perch&eacute; rimandano alla storia vulcanica dell'isola di Hokkaido, con il rosso che domina il lato guidatore e il nero per la zona passeggeri. Hokkaido che comunque &egrave; stata scelta anche perch&eacute; sede del Lexus Shibetsu Proving Ground, dove proprio la LC, ma non solo, &egrave; stata assemblata. La nuova variante sar&agrave; disponibile in Europa da aprile 2022 e in Italia solo sulla LC Convertible. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/02/10-5138762/lexus_lc_coupe_la_nuova_ala_posteriore_e_come_quella_degli_aerei" target="_blank" rel="noopener">Lexus LC Coup&eacute;, la nuova ala posteriore &egrave; come quella degli aerei</a>

        Trae il suo nome e il suo spirito dall'isola di Hokkaido nel nord del Giappone, famosa per i suoi vulcani, e ai vulcani si rif&agrave; utilizzando il rosso e il nero come colori dominanti, per un misto di sportivit&agrave; e raffinatezza estrema. &Egrave; Lexus LC Hokkaido Edition, nuova variante dedicata ai modelli Coup&eacute; e Convertible. Lexus, la supercar elettrica avr&agrave; lo spirito della LFA  Lexus LC Hokkaido Edition: caratteristiche esterne Per il Vecchio Continente verranno realizzate 40 unit&agrave;, disponibili nei colori Flare Red, Sonic Platinum, F White e Graphite.&nbsp; L'edizione Hokkaido sfoggia cerchi in lega da 21" e un'esclusiva griglia e dettagli neri, fari a LED e luci posteriori in stile "afterburner". Colori "vulcanici" Il tetto della Convertible pu&ograve; essere ordinato in un tessuto rosso o nero. Colori non casuali, perch&eacute; rimandano alla storia vulcanica dell'isola di Hokkaido, con il rosso che domina il lato guidatore e il nero per la zona passeggeri. Hokkaido che comunque &egrave; stata scelta anche perch&eacute; sede del Lexus Shibetsu Proving Ground, dove proprio la LC, ma non solo, &egrave; stata assemblata. La nuova variante sar&agrave; disponibile in Europa da aprile 2022 e in Italia solo sulla LC Convertible. Lexus LC Coup&eacute;, la nuova ala posteriore &egrave; come quella degli aerei       

Coup&eacute; e Convertible proposte in una veste ancora pi&ugrave; raffinata, dove domina l'abbinamento nero e rosso. L'edizione speciale in Italia da aprile 2022 solo per la decappottabile

Lexus LC Hokkaido Edition, la granturismo vulcanica

Dichiara grandi ambizioni il prototipo elettrico che <a href="https://www.auto.it/search?q=lexus">Lexus</a> andr&agrave; a produrre entro il 2030. Dopo la primissima anticipazione avuta insieme all'<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/12/14-5020113/toyota_e_lexus_pieno_di_novita_elettriche_in_arrivo">ampissima gamma di novit&agrave; elettriche che Toyota e Lexus andranno a introdurre</a> sul mercato nei prossimi anni, c'&egrave; una visione pi&ugrave; dettagliata sulla supercar. Ambizioni impegnative perch&eacute; promette di rifarsi a <a href="http://www.auto.it/prove/prove/2011/08/24-30548/lexus_lfa_la_macchina_del_tempo/">quel che &egrave; stata la LFA</a> per il Marchio. Simbolo assoluto di sportivit&agrave;, una rarit&agrave; con il suo motore aspirato V10. Tutt'altra concezione rispetto all'efficienza del sistema elettrico, sul concept teorizzato con oltre 700 km di autonomia di marcia e prestazioni, queste s&igrave;, estreme e buone per rivaleggiare (e far meglio) della LFA. <h2>I numeri che contano</h2> Si posizioner&agrave; sui 2 secondi e poco pi&ugrave; il crono sullo 0-100 km/h, sempre pi&ugrave; anacronistico metro della bont&agrave; e prestazione di una supercar. LEGGI ANCHE - <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/14-5020912/toyota_gr_elettrica_per_il_ritorno_della_mr2_prima_il_suv_crossover_urbano">Toyota GR elettrica per il ritorno della MR2</a> Descrive meglio il design, con gli scatti del prototipo nell'ambiente reale. Inoltre, quella soglia dei 700 km di autonomia, su una supercar che dovr&agrave; fare molta attenzione al fattore massa, riporta indirettamente a uno scenario di batteria allo stato solido che Toyota introdurr&agrave; dalla seconda met&agrave; di questo decennio.&nbsp;Si partir&agrave; con applicazioni in campo ibrido per poi valutare l'applicazione sulle full electric. <h2>La tecnica detta lo stile</h2> Nel design, il concept Lexus sa esaltare, gioca con proporzioni "da termica" con il lungo cofano anteriore. Un po' come un'ordinaria supercar a motore anteriore e trazione posteriore, se non fosse che l'adozione del powertrain elettrico consente di estremizzare le forme e abbassare moltissimo il cofano anteriore. Resta un esercizio teorico al momento, il conto alla rovescia verso il 2030 &egrave; partito. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2022/02/10-5138762/lexus_lc_coupe_la_nuova_ala_posteriore_e_come_quella_degli_aerei">Lexus LC Coup&eacute;, la nuova ala posteriore &egrave; come quella degli aerei</a>

        Dichiara grandi ambizioni il prototipo elettrico che Lexus andr&agrave; a produrre entro il 2030. Dopo la primissima anticipazione avuta insieme all'ampissima gamma di novit&agrave; elettriche che Toyota e Lexus andranno a introdurre sul mercato nei prossimi anni, c'&egrave; una visione pi&ugrave; dettagliata sulla supercar. Ambizioni impegnative perch&eacute; promette di rifarsi a quel che &egrave; stata la LFA per il Marchio. Simbolo assoluto di sportivit&agrave;, una rarit&agrave; con il suo motore aspirato V10. Tutt'altra concezione rispetto all'efficienza del sistema elettrico, sul concept teorizzato con oltre 700 km di autonomia di marcia e prestazioni, queste s&igrave;, estreme e buone per rivaleggiare (e far meglio) della LFA.  I numeri che contano Si posizioner&agrave; sui 2 secondi e poco pi&ugrave; il crono sullo 0-100 km/h, sempre pi&ugrave; anacronistico metro della bont&agrave; e prestazione di una supercar. LEGGI ANCHE - Toyota GR elettrica per il ritorno della MR2 Descrive meglio il design, con gli scatti del prototipo nell'ambiente reale. Inoltre, quella soglia dei 700 km di autonomia, su una supercar che dovr&agrave; fare molta attenzione al fattore massa, riporta indirettamente a uno scenario di batteria allo stato solido che Toyota introdurr&agrave; dalla seconda met&agrave; di questo decennio.&nbsp;Si partir&agrave; con applicazioni in campo ibrido per poi valutare l'applicazione sulle full electric. La tecnica detta lo stile Nel design, il concept Lexus sa esaltare, gioca con proporzioni "da termica" con il lungo cofano anteriore. Un po' come un'ordinaria supercar a motore anteriore e trazione posteriore, se non fosse che l'adozione del powertrain elettrico consente di estremizzare le forme e abbassare moltissimo il cofano anteriore. Resta un esercizio teorico al momento, il conto alla rovescia verso il 2030 &egrave; partito. Lexus LC Coup&eacute;, la nuova ala posteriore &egrave; come quella degli aerei       

In arrivo entro il 2030, potrebbe introdurre sulla scena la batteria allo stato solido. L'obiettivo del progetto &egrave; di ottenere un'autonomia di oltre 700 km e prestazioni esagerate

Lexus, la supercar elettrica avrà lo spirito della LFA

Lexus mette le ali. Lo fa facendole indossare alla LC Coup&eacute;, che per il mercato europeo verr&agrave; proposta con un'inedita ala posteriore in fibra di carbonio, disponibile come parte del nuovo allestimento Bespoke Build, e realizzata grazie alla collaborazione del marchio premium di Toyota con il pilota acrobatico campione del mondo Yoshihide "Yoshi" Muroya. <h2>LA STRUTTURA</h2> Questa speciale componente aveva gi&agrave; debuttato nella LC Aviation (esclusiva per il mercato nipponico), nella LC Inspiration Series e nella LC Black Inspiration. L'unit&agrave; della LC Coup&eacute; misura 2 metri di larghezza ed &egrave; stata dapprima creata in un prototipo di alluminio, per poi essere riprodotta in plastica rinforzata con fibra di carbonio. &Egrave; laminata in fibra di carbonio e resina epossidica con anima cava, e ha una trama visibile attraverso la finitura, laccata dopo la cottura in autoclave. <h2>ELEGANTE E AERODINAMICA</h2> Leggera, resistente ed elegante, la nuova ala posteriore si ispira ai vortici alari che influenzano il design delle winglet sugli aerei a reazione, e presenta una forma concepita appositamente per massimizzare le prestazioni aerodinamiche della LC Coup&eacute;. <h2>A DISPOSIZIONE DEI CLIENTI LEXUS</h2> Come accennato, lo spoiler dell'ala posteriore in fibra di carbonio &egrave; disponibile esclusivamente con il nuovo allestimento Lexus Bespoke Build. Il veicolo sar&agrave; costruito da un team d'&eacute;lite di maestri artigiani "Takumi" Lexus presso la leggendaria fabbrica di Motomachi che ha dato vita alla supercar LFA. I clienti potranno personalizzare la loro LC e inserire un badge interno personalizzato installandolo sulla console centrale. <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/12/14-5020113/toyota_e_lexus_pieno_di_novita_elettriche_in_arrivo" target="_blank" rel="noopener">Toyota e Lexus, pieno di novit&agrave; elettriche in arrivo</a>

        Lexus mette le ali. Lo fa facendole indossare alla LC Coup&eacute;, che per il mercato europeo verr&agrave; proposta con un'inedita ala posteriore in fibra di carbonio, disponibile come parte del nuovo allestimento Bespoke Build, e realizzata grazie alla collaborazione del marchio premium di Toyota con il pilota acrobatico campione del mondo Yoshihide "Yoshi" Muroya.  LA STRUTTURA Questa speciale componente aveva gi&agrave; debuttato nella LC Aviation (esclusiva per il mercato nipponico), nella LC Inspiration Series e nella LC Black Inspiration. L'unit&agrave; della LC Coup&eacute; misura 2 metri di larghezza ed &egrave; stata dapprima creata in un prototipo di alluminio, per poi essere riprodotta in plastica rinforzata con fibra di carbonio. &Egrave; laminata in fibra di carbonio e resina epossidica con anima cava, e ha una trama visibile attraverso la finitura, laccata dopo la cottura in autoclave. ELEGANTE E AERODINAMICA Leggera, resistente ed elegante, la nuova ala posteriore si ispira ai vortici alari che influenzano il design delle winglet sugli aerei a reazione, e presenta una forma concepita appositamente per massimizzare le prestazioni aerodinamiche della LC Coup&eacute;. A DISPOSIZIONE DEI CLIENTI LEXUS Come accennato, lo spoiler dell'ala posteriore in fibra di carbonio &egrave; disponibile esclusivamente con il nuovo allestimento Lexus Bespoke Build. Il veicolo sar&agrave; costruito da un team d'&eacute;lite di maestri artigiani "Takumi" Lexus presso la leggendaria fabbrica di Motomachi che ha dato vita alla supercar LFA. I clienti potranno personalizzare la loro LC e inserire un badge interno personalizzato installandolo sulla console centrale. Toyota e Lexus, pieno di novit&agrave; elettriche in arrivo       

Realizzata in collaborazione con il pilota acrobatico campione del mondo Yoshihide "Yoshi" Muroya, l'alettone &egrave; largo 2 mt e punta a massimizzare le prestazioni aerodinamiche

Lexus LC Coupé, la nuova ala posteriore è come quella degli aerei

Lexus Rov, ruote scoperte e telaio in vista: anche con un mezzo a idrogeno ci si pu&ograve; divertire. Spinto da un motore convenzionale: il Marchio di lusso di Toyota, fedele alla linea del Gruppo, al <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/03-4988833/toyota_yaris_gr_sport_la_piccola_giapponese_si_veste_da_sportiva">Kenshiki Forum</a> ha presentato un&rsquo;auto speciale. Definita Recreational Off-highway Vehicle, che trasporta il concetto di dune buggy negli anni Venti e oltre del ventunesimo secolo. Una fuoristrada con sospensioni a vista e telaio tubi, gabbia di protezione e vistosi pneumatici per la guida su fango e qualsiasi fondo impervio. Rov, lunga 3,12 metri, larga 1,72 e alta 1,80, richiama i modelli stradali di Lexus nei gruppi ottici e anche in altri dettagli della carrozzeria, in color bronzo opaco, che&nbsp; in materiale composito. <h4>Cos&igrave; la racconta Spiros Fotinos, Capo di Lexus Europe</h4> &ldquo;Il Lexus Rob &egrave; la nostra risposta alla crescente passione per la vita all&#39;aria aperta e allo spirito avventuroso dei consumatori premium. Come concetto, fonde il nostro desiderio di sviluppare anche prodotti orientati allo stile di vita con la nostra continua ricerca di nuove tecnologie che contribuiscono alla neutralit&agrave; del carbonio. Oltre a offrire un concept emozionante da guidare, ha emissioni quasi nulle grazie al suo motore alimentato a idrogeno.&rdquo; L&rsquo;abitacolo prende spunto dal prototipo Tazuna. Essenziale, con un unico display che informa chi &egrave; alla guida con lo stretto indispensabile. I sedili, ammortizzati, sono in pelle sintetica, il volante in pelle. Il motore &egrave; da un litro, alimentato a idrogeno, stoccato nel serbatoio. Lexus Rov &egrave; nel solco delle ultime proposte di Toyota: un dimostratore&nbsp;di come sia possibile continuare a provare piacere di guida con un motore termico a impatto praticamente nullo, bruciando poco olio motore, anche senza le batterie. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/03-4990364/lexus_rz_dopo_lf-z_electrified_e_tempo_di_elettrico_di_serie">Lexus RZ, dopo LF-Z Electrified &egrave; tempo di elettrico di serie</a>&nbsp;

Lexus Rov, ruote scoperte e telaio in vista: anche con un mezzo a idrogeno ci si pu&ograve; divertire. Spinto da un motore convenzionale: il Marchio di lusso di Toyota, fedele alla linea del Gruppo, al Kenshiki Forum ha presentato un&rsquo;auto speciale.  Definita Recreational Off-highway Vehicle, che trasporta il concetto di dune buggy negli anni Venti e oltre del ventunesimo secolo. Una fuoristrada con sospensioni a vista e telaio tubi, gabbia di protezione e vistosi pneumatici per la guida su fango e qualsiasi fondo impervio.  Rov, lunga 3,12 metri, larga 1,72 e alta 1,80, richiama i modelli stradali di Lexus nei gruppi ottici e anche in altri dettagli della carrozzeria, in color bronzo opaco, che&nbsp; in materiale composito.    Cos&igrave; la racconta Spiros Fotinos, Capo di Lexus Europe  &ldquo;Il Lexus Rob &egrave; la nostra risposta alla crescente passione per la vita all&#39;aria aperta e allo spirito avventuroso dei consumatori premium. Come concetto, fonde il nostro desiderio di sviluppare anche prodotti orientati allo stile di vita con la nostra continua ricerca di nuove tecnologie che contribuiscono alla neutralit&agrave; del carbonio. Oltre a offrire un concept emozionante da guidare, ha emissioni quasi nulle grazie al suo motore alimentato a idrogeno.&rdquo;  L&rsquo;abitacolo prende spunto dal prototipo Tazuna. Essenziale, con un unico display che informa chi &egrave; alla guida con lo stretto indispensabile. I sedili, ammortizzati, sono in pelle sintetica, il volante in pelle.  Il motore &egrave; da un litro, alimentato a idrogeno, stoccato nel serbatoio. Lexus Rov &egrave; nel solco delle ultime proposte di Toyota: un dimostratore&nbsp;di come sia possibile continuare a provare piacere di guida con un motore termico a impatto praticamente nullo, bruciando poco olio motore, anche senza le batterie.  Leggi anche: Lexus RZ, dopo LF-Z Electrified &egrave; tempo di elettrico di serie&nbsp;   

Mezzo ricreativo per dimostrare che &egrave; possibile divertirsi anche con un motore termico

Lexus Rov, la dune buggy a idrogeno

Dopo averne anticipato il concetto con la visione LF-Z Electrified, ecco che il suv elettrico Lexus ha un nome. Sar&agrave; Lexus RZ ad andare in scena nel 2022 e sar&agrave; il primo modello del marchio nipponico a presentarsi su un'architettura nativa elettrica. Sappiamo come la prima elettrica in assoluto di Lexus sia stata un adattamento sulla tecnica del full hybrid UX, senza ottimizzare quindi le potenzialit&agrave; di una disposizione degli organi del sistema elettrico diversissima dai motori endotermici come anche ibridi. <h2>e-TNGA da grande</h2> Sar&agrave; su architettura e-TNGA che nascer&agrave; Lexus RZ, &egrave; l'architettura del gruppo, quella impiegata per<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/10/29-4865463/toyota_bz4x_il_primo_suv_elettrico_a_batterie_arriva_a_dicembre"> dar vita a Toyota bZ4X</a> e condivisa<a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/11-4910733/subaru_solterra_la_prima_elettrica_delle_pleiadi_e_un_suv"> con Subaru per realizzare il Solterra</a>. Che progetto vedremo sul mercato con RZ? Se, all'evoluzione del design di LF-Z Electrified, ne manterr&agrave; anche le dimensioni, allora ecco un grande suv da poco meno di 4,90 metri. Viceversa, ricalcare la proposta Toyota vorrebbe dire collocarsi nel segmento D premium a 4,70 metri.&nbsp; <h2>Motori elettrici, atteso il Direct4</h2> Per quanto concerne la componente elettrica, invece, sappiamo come lo sviluppo congiunto, Toyota-Lexus, abbia investito tempo e risorse su uno schema a due motori con torque vectoring. La logica di funzionamento, tra erogazione e recupero d'energia, consente una stabilizzazione dell'assetto che &egrave; il cuore del sistema Direct4. Il potenziale tecnico introdotto a inizio 2021 dai giapponesi anticipava la capacit&agrave; di 204 cavalli per ciascun singolo MGU. Sul fronte della batteria, invece, <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/03/31-4073960/lexus_lf-z_electrified_la_nuova_visione_del_brand_passa_per_il_concept_elettrico">dal concept LF-Z Electrified</a> era giunta l'anticipazione di una specifica da 90 kWh, che bene si sposerebbe con le dimensioni di un grande suv elettrico di segmento superiore. <h2>Stile Lexus</h2> Del design si ritrova l'evoluzione rispetto a LF-Z Electrified, ritroviamo la marcata inclinazione del montante posteriore in avanti, la fascia a tutta ampiezza dei fari posteriori &egrave; sormontata da uno spoiler, aggiuntivo rispetto ai due semi-profili al tetto.&nbsp; Lungo la fiancata dominano le linee spigolose e i volumi tra pieni e vuoti, scritti dal passaruota anteriore e dalla portiera posteriore. Continuer&agrave; a essere stilema del marchio, sul frontale, la calandra a clessidra, piuttosto elaborata nell'insieme e di certo su un muso parecchio futuristico.

        Dopo averne anticipato il concetto con la visione LF-Z Electrified, ecco che il suv elettrico Lexus ha un nome. Sar&agrave; Lexus RZ ad andare in scena nel 2022 e sar&agrave; il primo modello del marchio nipponico a presentarsi su un'architettura nativa elettrica. Sappiamo come la prima elettrica in assoluto di Lexus sia stata un adattamento sulla tecnica del full hybrid UX, senza ottimizzare quindi le potenzialit&agrave; di una disposizione degli organi del sistema elettrico diversissima dai motori endotermici come anche ibridi. e-TNGA da grande Sar&agrave; su architettura e-TNGA che nascer&agrave; Lexus RZ, &egrave; l'architettura del gruppo, quella impiegata per dar vita a Toyota bZ4X e condivisa con Subaru per realizzare il Solterra. Che progetto vedremo sul mercato con RZ? Se, all'evoluzione del design di LF-Z Electrified, ne manterr&agrave; anche le dimensioni, allora ecco un grande suv da poco meno di 4,90 metri. Viceversa, ricalcare la proposta Toyota vorrebbe dire collocarsi nel segmento D premium a 4,70 metri.&nbsp;  Motori elettrici, atteso il Direct4 Per quanto concerne la componente elettrica, invece, sappiamo come lo sviluppo congiunto, Toyota-Lexus, abbia investito tempo e risorse su uno schema a due motori con torque vectoring. La logica di funzionamento, tra erogazione e recupero d'energia, consente una stabilizzazione dell'assetto che &egrave; il cuore del sistema Direct4. Il potenziale tecnico introdotto a inizio 2021 dai giapponesi anticipava la capacit&agrave; di 204 cavalli per ciascun singolo MGU. Sul fronte della batteria, invece, dal concept LF-Z Electrified era giunta l'anticipazione di una specifica da 90 kWh, che bene si sposerebbe con le dimensioni di un grande suv elettrico di segmento superiore. Stile Lexus Del design si ritrova l'evoluzione rispetto a LF-Z Electrified, ritroviamo la marcata inclinazione del montante posteriore in avanti, la fascia a tutta ampiezza dei fari posteriori &egrave; sormontata da uno spoiler, aggiuntivo rispetto ai due semi-profili al tetto.&nbsp; Lungo la fiancata dominano le linee spigolose e i volumi tra pieni e vuoti, scritti dal passaruota anteriore e dalla portiera posteriore. Continuer&agrave; a essere stilema del marchio, sul frontale, la calandra a clessidra, piuttosto elaborata nell'insieme e di certo su un muso parecchio futuristico.        

Il grande suv a batterie verr&agrave; presentato nel 2022 e introdurr&agrave; l'architettura nativa elettrica e-TNGA. Prima volta di una Lexus elettrica su piattaforma dedicata. Molti elementi del design sviluppano il linguaggio anticipato dal concept LF-Z

Lexus RZ, dopo LF-Z Electrified è tempo di elettrico di serie

Ecco gli Eternal di Lexus, omaggio al nuovo film prodotto dai Marvel Studios. Dieci concept a tema per i dieci supereroi protagonisti dell'atteso lungometraggio, che annovera nel casti alcune superstar di Hollywood. <ul> <li>Ajak con Lexus GX: interpretata da Salma Hayek.</li> <li>Druig con Lexus GX: interpretato da Barry Keoghan.</li> <li>Gilgamesh con Lexus LX: interpretato da Don Lee.</li> <li>Ikaris con Lexus LS: interpretato da Richard Madden.</li> <li>Kingo con Lexus IS: Kingo, interpretato da Kumail Nanjiani.</li> <li>Makkari con Lexus RC F Track Edition: interpretata da Lauren Ridloff.</li> <li>Phastos con Lexus LX: interpretato da Brian Tyree Henry.</li> <li>Sersi con Lexus RC F: interpretato da Gemma Chan.</li> <li>Sprite con Lexus NX: interpretata da Lia McHugh.</li> <li>Thena con Lexus LC 500: interpretata da Angelina Jolie.</li> </ul> Mindy Hamilton, SVP, Global Partnership Marketing dei Marvel Studios., ha dichiarato: &ldquo;Dopo aver raccontato con successo una storia in co-branding sul film originale Black Panther, siamo entusiasti di collaborare ancora una volta con Lexus. Insieme al nostro spot personalizzato diretto dai fratelli Russo e interpretato da Kumail Nanjiani nel ruolo di Kingo, questi veicoli ispirati agli Eternals dimostrano che l'emozionante narrazione collaborativa pu&ograve; estendersi anche oltre i media tradizionali&rdquo;, Guarda ora: <a href="https://www.auto.it/video/primi-test/2021/10/13-4807077/nuova_lexus_nx_la_prova/">la prova di nuova Lexus NX</a>

        Ecco gli Eternal di Lexus, omaggio al nuovo film prodotto dai Marvel Studios. Dieci concept a tema per i dieci supereroi protagonisti dell'atteso lungometraggio, che annovera nel casti alcune superstar di Hollywood.  Ajak con Lexus GX: interpretata da Salma Hayek. Druig con Lexus GX: interpretato da Barry Keoghan. Gilgamesh con Lexus LX: interpretato da Don Lee. Ikaris con Lexus LS: interpretato da Richard Madden. Kingo con Lexus IS: Kingo, interpretato da Kumail Nanjiani. Makkari con Lexus RC F Track Edition: interpretata da Lauren Ridloff. Phastos con Lexus LX: interpretato da Brian Tyree Henry. Sersi con Lexus RC F: interpretato da Gemma Chan. Sprite con Lexus NX: interpretata da Lia McHugh. Thena con Lexus LC 500: interpretata da Angelina Jolie.  Mindy Hamilton, SVP, Global Partnership Marketing dei Marvel Studios., ha dichiarato: &ldquo;Dopo aver raccontato con successo una storia in co-branding sul film originale Black Panther, siamo entusiasti di collaborare ancora una volta con Lexus. Insieme al nostro spot personalizzato diretto dai fratelli Russo e interpretato da Kumail Nanjiani nel ruolo di Kingo, questi veicoli ispirati agli Eternals dimostrano che l'emozionante narrazione collaborativa pu&ograve; estendersi anche oltre i media tradizionali&rdquo;, Guarda ora: la prova di nuova Lexus NX        

Dieci modelli a tema, creati su misura per i personaggi

Lexus celebra con 10 concept Eternals, il nuovo film della Marvel

Lexus ha annunciato che entro il 2025 produrr&agrave; 10 nuovi modelli ibridi, ibridi plug-in ed elettrici. Quest'anno verranno presentate le due auto pi&ugrave; importanti della nuova gamma elettrificata, due modelli PHEV, mentre nel 2022 il debutto toccher&agrave; a una macchina 100% elettrica. <h2>TECNOLOGIA TOYOTA DA SFRUTTARE</h2> Lexus lavorer&agrave; per la prima volta nella sua storia con la tecnologia ibrida plug-in, e lo far&agrave; naturalmente sfruttando la vicinanza con Toyota. Le prime indiscrezioni rivelano come potrebbe essere utilizzato lo stesso gruppo propulsore ibrido del RAV4 - motore a benzina 2.5 litri, due elettrici, un pacco batteria da 18 kWh e una potenza complessiva di 302 cv. A questo motore PHEV, potrebbe associarsi il pianale TNGA-K, lo stesso presente gi&agrave; oggi sulla <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/19-4141850/lexus_es_2021_lusso_ibrido_elegante_e_sicuro/" target="_blank" rel="noopener">Lexus ES</a> e che funzioner&agrave; come base per il SUV NX: <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/02/24-3951854/lexus_nx_2022_cambiamento_radicale_in_arrivo/" target="_blank" rel="noopener">quest'ultimo diventer&agrave; probabilmente uno dei due modelli ibridi plug-in annunciati</a> dal marchio per il 2021. <a href="https://auto-nuove.auto.it/search/?makeName=Lexus" target="_blank" rel="noopener">La gamma Lexus: consulta il listino completo di Auto</a> Il modello elettrico del 2022 potrebbe con ogni probabilit&agrave; ispirarsi al <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/03/31-4073960/lexus_lf-z_electrified_la_nuova_visione_del_brand_passa_per_il_concept_elettrico/" target="_blank" rel="noopener">concept LF-Z Electrified recentemente presentato</a>. Lexus ha anche confermato che i suoi futuri veicoli elettrificati saranno dotati della nuova tecnologia di distribuzione della coppia a trazione integrale DIRECT4 e dello sterzo fly-by-wire.

        Lexus ha annunciato che entro il 2025 produrr&agrave; 10 nuovi modelli ibridi, ibridi plug-in ed elettrici. Quest'anno verranno presentate le due auto pi&ugrave; importanti della nuova gamma elettrificata, due modelli PHEV, mentre nel 2022 il debutto toccher&agrave; a una macchina 100% elettrica. TECNOLOGIA TOYOTA DA SFRUTTARE Lexus lavorer&agrave; per la prima volta nella sua storia con la tecnologia ibrida plug-in, e lo far&agrave; naturalmente sfruttando la vicinanza con Toyota. Le prime indiscrezioni rivelano come potrebbe essere utilizzato lo stesso gruppo propulsore ibrido del RAV4 - motore a benzina 2.5 litri, due elettrici, un pacco batteria da 18 kWh e una potenza complessiva di 302 cv. A questo motore PHEV, potrebbe associarsi il pianale TNGA-K, lo stesso presente gi&agrave; oggi sulla Lexus ES e che funzioner&agrave; come base per il SUV NX: quest'ultimo diventer&agrave; probabilmente uno dei due modelli ibridi plug-in annunciati dal marchio per il 2021. La gamma Lexus: consulta il listino completo di Auto Il modello elettrico del 2022 potrebbe con ogni probabilit&agrave; ispirarsi al concept LF-Z Electrified recentemente presentato. Lexus ha anche confermato che i suoi futuri veicoli elettrificati saranno dotati della nuova tecnologia di distribuzione della coppia a trazione integrale DIRECT4 e dello sterzo fly-by-wire.        

Il marchio premium lancer&agrave; i suoi primi due modelli ibridi plug-in entro il 2021, per poi presentare l'anno prossimo una vettura 100% elettrica

Lexus, una nuova gamma elettrificata entro il 2025

Due milioni di auto elettrificate, quasi tutte ibride perch&eacute; UX 300e &egrave; appena arrivata, vendute nel mondo dal 2005 ad oggi. La strada di Lexus, da quando cominci&ograve; questa storia con RX 400h, &egrave; destinata a diventare sempre pi&ugrave; green. Il Marchio di lusso del Gruppo Toyota, celebrando lo storico traguardo, ha chiarito i piani per il futuro prossimo. Entro il 2025 saranno 20 modelli nuovi o aggiornati, 10 dei quali PHEV o BEV, e le Lexus elettrificate rappresenteranno pi&ugrave; del 50% delle vendite globali. <h2>Il prossimo anno la prima elettrica nativa</h2> Tutte le vetture avranno una versione ibrida o elettrica: l&rsquo;idrogeno al momento, uno dei cavalli di battaglia del Gruppo, non rientra nei piani. Entro il 2021 arriver&agrave; la prima Lexus ricaricabile, ibrida plug-in. Nel 2022 sar&agrave; la volta della seconda elettrica, in questo caso nativa (UX 300e nasce da un progetto con motore a combustione) completamente nuova, che prende spunto dal prototipo LF-Z. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/19-4141850/lexus_es_2021_lusso_ibrido_elegante_e_sicuro/">Ecco Lexus ES 2021</a>

        Due milioni di auto elettrificate, quasi tutte ibride perch&eacute; UX 300e &egrave; appena arrivata, vendute nel mondo dal 2005 ad oggi. La strada di Lexus, da quando cominci&ograve; questa storia con RX 400h, &egrave; destinata a diventare sempre pi&ugrave; green. Il Marchio di lusso del Gruppo Toyota, celebrando lo storico traguardo, ha chiarito i piani per il futuro prossimo. Entro il 2025 saranno 20 modelli nuovi o aggiornati, 10 dei quali PHEV o BEV, e le Lexus elettrificate rappresenteranno pi&ugrave; del 50% delle vendite globali.  Il prossimo anno la prima elettrica nativa Tutte le vetture avranno una versione ibrida o elettrica: l&rsquo;idrogeno al momento, uno dei cavalli di battaglia del Gruppo, non rientra nei piani. Entro il 2021 arriver&agrave; la prima Lexus ricaricabile, ibrida plug-in. Nel 2022 sar&agrave; la volta della seconda elettrica, in questo caso nativa (UX 300e nasce da un progetto con motore a combustione) completamente nuova, che prende spunto dal prototipo LF-Z. Ecco Lexus ES 2021       

Il Marchio di lusso di Toyota illustra i suoi piani per il futuro prossimo

Lexus, quest'anno l'ibrida plug-in e nel 2022 l'elettrica nativa

Migliorare la silenziosit&agrave; e il comfort, e aumentare le prestazioni di guida: era questo l'obiettivo di Lexus con la nuova ES, <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/04/12-4110667/lexus_es_2021_aggiornamenti_in_arrivo/" target="_blank" rel="noopener">presentata al Salone di Shanghai</a>. La berlina si rinnova per la prima volta dal 2018, perfezionandosi e indossando un abito ancora pi&ugrave; elegante, per diventare protagonista nel mercato delle segmento E. <h2>GUIDA MIGLIORATA</h2> Le prime novit&agrave; sono meccaniche, nello specifico la maggiore rigidit&agrave; della sospensione posteriore, ottenuta grazie all'utilizzo di una lamina doppia, a favorire in tal modo una risposta pi&ugrave; attenta agli input del guidatore, anche in situazioni come i cambi di corsia ad alta velocit&agrave;. Guidabilit&agrave; migliorata, quindi, da abbinare necessariamente a un impianto frenante anch'esso modificato: la forma del pedale &egrave; diversa, cos&igrave; come sono diminuite le vibrazioni e quindi aumentata la stabilit&agrave;. La marcia e la stabilit&agrave; dello sterzo sono ora migliorate grazie al nuovo attuatore sulle sospensioni variabili adattive - nella versione ES F Sport -, che aumentano il percorso della valvola di controllo del flusso dell'olio del solenoide idraulico. <h2>NUOVA GRIGLIA, FARI E RUOTE</h2> Pi&ugrave; moderna ed elegante fuori, nuova Lexus ES presenta una griglia inedita con meno barre verticali e un nuovo motivo delle componenti a forma di L. I fari a proiettori singoli vantano adesso nuove unit&agrave; compatte, mentre le luci a triplo raggio includono adesso il sistema BladeScan AH: un design pi&ugrave; ricercato per dei nuovi fari sottili. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/16-4127804/lexus_svelate_le_proposte_dei_finalisti_del_design_award_2021/" target="_blank" rel="noopener">Lexus, svelate le proposte dei finalisti del Design Award 2021</a> I cerchi da 17" sono integrati su ruote con razze di nuova concezione. Disponibili anche i cerchi da 18" - pi&ugrave; lussuosi - e quelli F Sport da 19" che si abbinano cromaticamente al nero lucido della griglia. Sonic Platinum e l'inedito metallico con finitura lucida Sonic Grey sono i due colori della carrozzeria. <h2>INTERNI E INFOTAINMENT</h2> Lusso ovviamente presente anche nell'abitacolo, con gli inserti in noce Sumi Black Walnut e Dark Brown Walnut, che vanno a integrarsi con il nuovo colore Forest Brown, disponibile insieme a Hazel. La versione F Sport &egrave; invece adesso disponibile in bianco, con cuscini di seduta in una combinazione di colori White-and-Flare Red abbinati a schienali in nero per un look pi&ugrave; sportivo. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/14-3475774/lexus_arrivano_anche_in_italia_gli_specchietti_digitali/" target="_blank" rel="noopener">Lexus, arrivano anche in Italia gli specchietti digitali</a> Il display touchscreen &egrave; pi&ugrave; vicino di oltre 100 mm al guidatore, che pu&ograve; usufruire dell'app Lexus Link per tutta una serie di funzioni tra cui il controllo da remoto di portiere, finestrini e luci, il tracciamento della posizione dell'auto, la navigazione verso la destinazione finale una volta parcheggiato, la gestione della manutenzione della vettura o la visualizzazione delle spie luminose. Lo smartphone si pu&ograve; connettere grazie alla sincronizzazione con Apple CarPlay e Android Auto. <h2>ANCORA PI&Ugrave; SICURA</h2> Fiore all'occhiello di nuova Lexus ES, i sistemi di sicurezza, con il Lexus Safety System +, che migliora le prestazioni della telecamera e del radar ampliando il raggio di risposta del sistema di pre-collisione che rileva i ciclisti durante le ore diurne e i pedoni in condizioni di scarsa illuminazione. La tecnologia fornisce anche supporto agli incroci utilizzando l'Intersection Turn Assist, che rileva i veicoli in arrivo quando svoltano e i pedoni che attraversano la strada. Presenti anche l'Emergency Steering Assist, Lane Tracing Assist, Dynamic Driving Cruise Control e Digital Side View Monitor. <h2>IN EUROPA SOLO IBRIDA</h2> Nuova Lexus ES arriver&agrave; in Europa entro la fine del 2021 con un'unica motorizzazione, quella ibrida, un powertrain di ultima generazione.

        Migliorare la silenziosit&agrave; e il comfort, e aumentare le prestazioni di guida: era questo l'obiettivo di Lexus con la nuova ES, presentata al Salone di Shanghai. La berlina si rinnova per la prima volta dal 2018, perfezionandosi e indossando un abito ancora pi&ugrave; elegante, per diventare protagonista nel mercato delle segmento E.  GUIDA MIGLIORATA Le prime novit&agrave; sono meccaniche, nello specifico la maggiore rigidit&agrave; della sospensione posteriore, ottenuta grazie all'utilizzo di una lamina doppia, a favorire in tal modo una risposta pi&ugrave; attenta agli input del guidatore, anche in situazioni come i cambi di corsia ad alta velocit&agrave;. Guidabilit&agrave; migliorata, quindi, da abbinare necessariamente a un impianto frenante anch'esso modificato: la forma del pedale &egrave; diversa, cos&igrave; come sono diminuite le vibrazioni e quindi aumentata la stabilit&agrave;. La marcia e la stabilit&agrave; dello sterzo sono ora migliorate grazie al nuovo attuatore sulle sospensioni variabili adattive - nella versione ES F Sport -, che aumentano il percorso della valvola di controllo del flusso dell'olio del solenoide idraulico. NUOVA GRIGLIA, FARI E RUOTE Pi&ugrave; moderna ed elegante fuori, nuova Lexus ES presenta una griglia inedita con meno barre verticali e un nuovo motivo delle componenti a forma di L. I fari a proiettori singoli vantano adesso nuove unit&agrave; compatte, mentre le luci a triplo raggio includono adesso il sistema BladeScan AH: un design pi&ugrave; ricercato per dei nuovi fari sottili. Lexus, svelate le proposte dei finalisti del Design Award 2021 I cerchi da 17" sono integrati su ruote con razze di nuova concezione. Disponibili anche i cerchi da 18" - pi&ugrave; lussuosi - e quelli F Sport da 19" che si abbinano cromaticamente al nero lucido della griglia. Sonic Platinum e l'inedito metallico con finitura lucida Sonic Grey sono i due colori della carrozzeria. INTERNI E INFOTAINMENT Lusso ovviamente presente anche nell'abitacolo, con gli inserti in noce Sumi Black Walnut e Dark Brown Walnut, che vanno a integrarsi con il nuovo colore Forest Brown, disponibile insieme a Hazel. La versione F Sport &egrave; invece adesso disponibile in bianco, con cuscini di seduta in una combinazione di colori White-and-Flare Red abbinati a schienali in nero per un look pi&ugrave; sportivo. Lexus, arrivano anche in Italia gli specchietti digitali Il display touchscreen &egrave; pi&ugrave; vicino di oltre 100 mm al guidatore, che pu&ograve; usufruire dell'app Lexus Link per tutta una serie di funzioni tra cui il controllo da remoto di portiere, finestrini e luci, il tracciamento della posizione dell'auto, la navigazione verso la destinazione finale una volta parcheggiato, la gestione della manutenzione della vettura o la visualizzazione delle spie luminose. Lo smartphone si pu&ograve; connettere grazie alla sincronizzazione con Apple CarPlay e Android Auto. ANCORA PI&Ugrave; SICURA Fiore all'occhiello di nuova Lexus ES, i sistemi di sicurezza, con il Lexus Safety System +, che migliora le prestazioni della telecamera e del radar ampliando il raggio di risposta del sistema di pre-collisione che rileva i ciclisti durante le ore diurne e i pedoni in condizioni di scarsa illuminazione. La tecnologia fornisce anche supporto agli incroci utilizzando l'Intersection Turn Assist, che rileva i veicoli in arrivo quando svoltano e i pedoni che attraversano la strada. Presenti anche l'Emergency Steering Assist, Lane Tracing Assist, Dynamic Driving Cruise Control e Digital Side View Monitor. IN EUROPA SOLO IBRIDA Nuova Lexus ES arriver&agrave; in Europa entro la fine del 2021 con un'unica motorizzazione, quella ibrida, un powertrain di ultima generazione.        

Esterni moderni, abitacolo raffinato e connesso, nuovi sistemi di sicurezza: la berlina rinnovata arriva in Europa entro la fine dell'anno con la motorizzazione Full Hybrid Electric

Lexus ES 2021, lusso ibrido elegante e sicuro

Con la settima generazione ha segnato il debutto del modello sul mercato europeo, una prima volta per Lexus ES distante appena due anni. Correva il 2019 e raccontava le novit&agrave; del progetto su architettura GA-K (<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/02/24-3951854/lexus_nx_2022_cambiamento_radicale_in_arrivo/">scopri la rivoluzione di nuova Lexus NX 2022</a>), il sistema full hybrid di quarta generazione, con motore benzina 2.5 litri Atkinson e una nuova, pi&ugrave; compatta, soluzione transaxle per i motori elettrici e la possibilit&agrave; di simulare il cambio marcia con 6 rapporti virtuali. Un'unit&agrave; motrice da 218 cavalli e appena 119 g/km di Co2 emessa, per una grande berlina business che, adesso, ha davanti un rinnovamento. <h2>Restyling, novit&agrave; all'interno</h2> Verr&agrave; presentata il prossimo 19 aprile e introdurr&agrave; marginali ritocchi stilistici, presentati da un teaser che si concentra sul proiettore anteriore, dove la grafica della luce diurna a led cambia impercettibilmente, allungandosi verso l'esterno anzich&eacute; estendersi nella verso le cornici della calandra. Diversi sono anche i proiettori principali full led.&nbsp; <a href="http://auto-nuove.auto.it/lexus/">Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato</a> Lecito attendersi novit&agrave; di maggior portata legate ai servizi connessi e alla multimedialit&agrave;.

        Con la settima generazione ha segnato il debutto del modello sul mercato europeo, una prima volta per Lexus ES distante appena due anni. Correva il 2019 e raccontava le novit&agrave; del progetto su architettura GA-K (scopri la rivoluzione di nuova Lexus NX 2022), il sistema full hybrid di quarta generazione, con motore benzina 2.5 litri Atkinson e una nuova, pi&ugrave; compatta, soluzione transaxle per i motori elettrici e la possibilit&agrave; di simulare il cambio marcia con 6 rapporti virtuali. Un'unit&agrave; motrice da 218 cavalli e appena 119 g/km di Co2 emessa, per una grande berlina business che, adesso, ha davanti un rinnovamento.  Restyling, novit&agrave; all'interno Verr&agrave; presentata il prossimo 19 aprile e introdurr&agrave; marginali ritocchi stilistici, presentati da un teaser che si concentra sul proiettore anteriore, dove la grafica della luce diurna a led cambia impercettibilmente, allungandosi verso l'esterno anzich&eacute; estendersi nella verso le cornici della calandra. Diversi sono anche i proiettori principali full led.&nbsp; Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato Lecito attendersi novit&agrave; di maggior portata legate ai servizi connessi e alla multimedialit&agrave;.        

Grande berlina business, con il massimo comfort e l'efficienza al primo posto, Lexus ES restyling presenter&agrave; novit&agrave; stilistiche in vista del Salone di Shanghai 2021

Lexus ES 2021, aggiornamenti in arrivo

Una silhouette rialzata da terra, con i volumi simili alla berlina fasback, dalle linee marcatamente spigolose. Cos&igrave;<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/02/01-3875287/lexus_suv_elettrico_e-tnga_nel_2021_il_concept_arriva_in_primavera/"> Lexus introduce il concept</a> che il prossimo 30 marzo sveler&agrave; in anteprima e dal quale potremo leggere contenuti destinati alla produzione futura. Indicher&agrave; stilemi e visione di marca, che dalla specializzazione sul full hybrid ha inaugurato un'offerta elettrica a batterie destinata a una seconda novit&agrave; di prodotto, dopo la trasformazione di UX Hybrid in UX 300e. Arriver&agrave; un <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/03/15-4020198/toyota_il_suv_elettrico_e-tnga_debutta_in_aprile/">suv su architettura e-TNGA</a>, trazione quattro ruote motrici, due motori elettrici e potenze fino a 400 cavalli per caratteristiche del sistema. Questo il dna del prossimo modello atteso sul mercato nel 2022. <h2>Altezze crossover, proporzioni berlina</h2> Dal concept al momento si intravedono le geometrie principali, il frontale imponente e i passaruota anteriori scolpiti con linee nette. Il volume dell'abitacolo &egrave; ampio e l'inclinazione del parabrezza e del lunotto d&agrave; i connotati simil-coup&eacute;, dove l'altezza da terra &egrave; decisamente superiore alle formule di carrozzeria classiche della berlina. Un teaser accompagnato dalla promessa che comporr&agrave; una visione di marca "pionieristica" e "sostenibile".&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/02/24-3951854/lexus_nx_2022_cambiamento_radicale_in_arrivo/">Lexus NX 2022, cambiamento radicale in arrivo</a>

        Una silhouette rialzata da terra, con i volumi simili alla berlina fasback, dalle linee marcatamente spigolose. Cos&igrave; Lexus introduce il concept che il prossimo 30 marzo sveler&agrave; in anteprima e dal quale potremo leggere contenuti destinati alla produzione futura. Indicher&agrave; stilemi e visione di marca, che dalla specializzazione sul full hybrid ha inaugurato un'offerta elettrica a batterie destinata a una seconda novit&agrave; di prodotto, dopo la trasformazione di UX Hybrid in UX 300e. Arriver&agrave; un suv su architettura e-TNGA, trazione quattro ruote motrici, due motori elettrici e potenze fino a 400 cavalli per caratteristiche del sistema. Questo il dna del prossimo modello atteso sul mercato nel 2022. Altezze crossover, proporzioni berlina Dal concept al momento si intravedono le geometrie principali, il frontale imponente e i passaruota anteriori scolpiti con linee nette. Il volume dell'abitacolo &egrave; ampio e l'inclinazione del parabrezza e del lunotto d&agrave; i connotati simil-coup&eacute;, dove l'altezza da terra &egrave; decisamente superiore alle formule di carrozzeria classiche della berlina. Un teaser accompagnato dalla promessa che comporr&agrave; una visione di marca "pionieristica" e "sostenibile".&nbsp;  Lexus NX 2022, cambiamento radicale in arrivo       

Sar&agrave; una show car con la quale introdurre la visione di marca futura, sostenibile e pionieristica. Lexus nei prossimi mesi amplier&agrave; la gamma di prodotti a zero emissioni con il nuovo suv elettrico a batteria su architettura e-TNGA

Lexus, concept elettrico in arrivo con stile tra fastback e crossover

Lexus

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Lexus è il marchio di lusso del gruppo Toyota. Berline, coupé, SUV, crossover e sportive tutte ad alte prestazioni. Ogni singola auto viene assemblata con estrema precisione e attenzione al dettaglio da esperti artigiani "Takumi", ciascuno specifico ad una fase della produzione. Nel 2021, per la nona volta consecutiva in 10 anni, ha ottenuto il primo posto per quanto riguarda l’affidabilità generale dei suoi mezzi.