La Eletre &egrave; un nuovo capitolo per la storia, lunga 75 anni, della Lotus, ma anche un nuovo punto di riferimento nella sfida tra gli Hyper-Suv, full elettric. Una nicchia s&igrave;, ma in realt&agrave; anche una dimostrazione concreta di quelle che sono le potenzialit&agrave; tecniche di un costruttore d&#39;auto, nel caso di Lotus, pi&ugrave; esattamente di quel colosso che &egrave; Geely, appunto proprietario della Casa fondata da Colin Chapman. Attraverso questa vettura Geely vuole mostrare di che cosa &egrave; capace, per questo motivo nella progettazione e nella costruzione sono state investite risorse davvero ingenti. Il risultato &egrave; un Hyper Suv lungo 5,10 metri, largo 2,23 (scendono a 2,13 con le telecamere al posto degli specchietti), alto 1,63; con un passo di 3,019 che nella guida non d&agrave; mai l&#39;impressione di avere simili dimensioni e una stazza di due tonnellate e mezzo, che salgono a 2.640 kg per la versione R, quella da 905 cv.    Il test della Eletre  Questo nostro primo test si &egrave; svolto sulle strade della Norvegia con la versione da 603 cv, ma per dare fondo alle riserve di potenza della versione da 905 cv siamo andati all&#39; H&oslash;nefoss Airport a Eggemoen, una settantina di km a nord-ovest di Oslo. L&igrave; era stato disegnato anche un tracciato per saggiare pure la guidabilit&agrave; della vettura in condizioni che non si possono certo realizzare su strade aperte.  Com&#39;&egrave; andata? Be&#39;, guardate il video e ne saprete di pi&ugrave; anche della vettura ritratta negli stupendi scenari della penisola scandinava.&nbsp; &nbsp; 

<p>La Marca inglese lancia una grossa sfida tra gli Hyper-Suv&nbsp;full electric. Questa vettura &egrave; proposta con 605 e 905 cv&nbsp;e per metterli a terra l&#39;abbiamo provata in un aeroporto</p> 

Lotus Eletre, la prova: provate a inseguirmi!

<p>Ecco come va la Lotus Eletre, il suv ad altissime prestazioni della storica casa inglese. Video a cura di Arturo Rizzoli</p> 

Lotus Eletre, la prova

In attesa della prova, iniziamo a conoscere a Lotus Eletre dalle sue raffinatezze aerodinamiche. Nelle immagini di questo servizio vi mostriamo come i flussi attorno al corpo vettura vengono canalizzati, così da ridurre effetti lift, oltre alle turbolenze, specie all’interno dei passaruota. Sono state adottando soluzioni mutuate dal mondo delle vetture che corrono nei campionati Prototipi e che, di norma, si vedono solo sulle superspotive. In questo modo è stato aumentato anche il carico aerodinamico verticale, la famosa downforce. Nella parte inferiore della griglia anteriore ci sono tante piccole aperture a petalo, che si aprono e si chiudono per mantenere sempre nel Range di temperatura ottimale la batteria d 112 kWh di questa full elettric da 603 o 905 cv. Questi sono segni del livello elevatissimo della vettura che vi racconteremo più compiutamente nella prova a breve. Video di Arturo Rizzoli

Lotus Eletre, l'anteprima della prova

Lotus

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale e controllo attivo mantenimento corsia

controllo attivo mantenimento corsia

Pompa di calore

Ricarica rapida

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 15,10, 38,4 e include realtà aumentata

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore, posteriore e laterale con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e con memoria a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 22", calettatura cerchio 9,0, bicolore, 55,9, 22,9 e codice costruttore MJG0013, ruote posteriori di lega leggera 22", calettatura cerchio 11,0, bicolore, 55,9, 27,9 e codice costruttore MJG0013

Cerchi in lega

Ruote anteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 8,5, 50,8, 21,6 e codice costruttore MJG0001, ruote posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 9,5, 50,8, 24,1 e codice costruttore MJG0001

Lotus Eletre

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