Se al Salone di Tokyo sarà la FT-Se Concept a mostrare la sportività futura con un powertrain elettrico, su strada, al Nurburgring, tocca alla Toyota Supra GRMN rivelarsi per la prima volta.

Al progetto GR Supra si lavora per affiancare una versione specializzata, che potrebbe adottare la sigla finora impiegata solo per l'edizione limitata della terza generazione di Yaris, la GRMN acronimo di Gazoo Racing Meister of Nurburgring.

Intorno alla versione 3 litri sei cilindri, motore fornito da BMW, la Supra è impegnata nel percorso di sviluppo con accorgimenti all'assetto e all'aerodinamica.

Kit aerodinamico "soft" e assetto modificato

Il frontale rivela uno splitter piuttosto elaborato nei baffi alle estremità, davanti alle ruote posteriori, che lavora insieme alle pinne per sviluppare maggior carico aerodinamico sull'asse anteriore. Resta invariata la fascia paraurti.

Dell'assetto è possibile anticipare un'altezza da terra leggermente inferiore, desumibile dal riempimento maggiore del vano ruota. In coda, invece, è l'installazione di una piccola ala su supporti fissi che sottolinea l'evoluzione verso una proposta dalle prestazioni ancora maggiori. Ala il cui profilo segue la curvatura dello spoiler.

Le attese intorno alla Toyota (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) Supra GRMN sono di un incremento della cavalleria prodotta dal motore 3 litri, attualmente a 387 cavalli e accreditato di un possibile balzo ben oltre quota 400 cavalli.