Mai in 25 anni di storia si era presentata in una veste così estrema. Concetto che definisce anche la meno potente tra le Ariel Atom odierne, spinta dai 320 cavalli del motore 2 litri Honda.

Mai, nemmeno al tempo della Atom V8 oltre 410 cavalli, Ariel era andata tanto in là per potenza massima. Per celebrare il quarto di secolo di storia, 25 appassionati avranno l’opportunità di ordinare la Ariel Atom 4RR. Una “erre” in più rispetto alla 4R da cui deriva, da 400 cavalli, vuol dire portare l’asticella a ben 532 cavalli su un corpo vettura da circa 680 kg.

Tuning

Le foto della Ariel Atom modificata da 633 cv e 531 Nm

Ottimizzata per la pista e omologata su strada

Non è ancora il tempo di scoprire l’intera scheda tecnica, tantomeno le prestazioni. Con il Festival di Goodwood che si avvicina, Ariel annuncia la Atom 4RR e dà appuntamento a fine anno per svelare tutte le caratteristiche specifiche della versione di punta.

Ovviamente non cambia il telaio tubolare in acciaio, né le sospensioni pushrod. Sarà un’estrema supercar votata all’impiego in pista ma non sarà una “track only”. Guidarla su strada sarà un’esperienza da puristi della guida che non temono la scomodità di calarsi nel cockpit aperto.

Dietro ai sedili trova posto il motore 2 litri turbo Honda, il K20C1 noto per essere l’unità della Civic Type-R ma in tutt’altro livello di potenza e con tutt’altre componenti interne. Per sviluppare 532 cavalli e garantire l'affidabilità molto è stato sostituito in virtù di pressioni di sovralimentazione più elevate.

Sarà una hypercar spartana, pura, che avvicinerà facilmente il muro dei 2 secondi netti nell’accelerazione da 0 a 100 km/h, un dettaglio che non può descrivere l’unicità del feeling alla guida, più vicino a una monoposto di categoria Formula che non a una GT.